帕萨特团购优惠最高降8万，火爆售全国 优惠多！
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最近，汽车中国编辑讯帕萨特新领驭外观采用最新的设计理念，将优雅、尊贵气质与时尚完美融合，体现出与众不同的风格。借鉴了大众顶级轿车辉腾设计的新领驭，增加了车身整体质感。除了外观、内饰方面的诸多变化外，配置的增加、舒适性、安全性提高是新领域另外一大卖点。六碟CD八喇叭豪华音响系统、三屏DVD娱乐系统、多功能方向盘能够让你在劳累的旅途中享受更多幸福感，让家人乘车更舒适，其车型深受男女老少的喜爱，以下是图文详解 。
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购车电话：010-57349927 13020085007 侯经理
公司名称：北京汇宝通达汽车销售有限公司
公司体制：授权华北总代理，可办理车辆分期
公司主旨：先做人，后卖车，售一份信任！
公司地址：北京市昌平区北七家人民政府斜对面
近日，小编编辑从北京鸿远昌盛特约销售服务店了解到最新团购风暴火热来袭，2015款上海大众帕萨特现金优惠5万元，有现车在售，感兴趣的朋友不妨致致电昌平上海大众北京地区指认经销商鸿远昌盛详询
| 帕萨特最新价格变化表 | ||||
| 车型 | 指导价(万元) | 现价(万元) | 优惠幅度 | 现车情况 |
| 2014款 帕萨特 2.0TSI DSG至尊版 | 28.48 | 电议价格低 | 降8万元 | 现车颜色齐全 |
| 2014款 帕萨特 2.0TSI DSG御尊导航版 | 25.78 | 电议价格低 | 降8万元 | 现车颜色齐全 |
| 2014款 帕萨特 3.0L V6 DSG旗舰版 | 31.08 | 电议价格低 | 降8万元 | 现车颜色齐全 |
| 2014款 帕萨特 3.0L V6 DSG旗舰尊享版1 | 32.28 | 电议价格低 | 降8万元 | 现车颜色齐全 |
| 2014款 帕萨特 1.4TSI DSG尊荣版 | 20.88 | 电议价格低 | 降5.5万元 | 现车颜色齐全 |
| 2014款 帕萨特 1.8TSI 自动尊荣版 | 21.58 | 电议价格低 | 降8万元 | 现车颜色齐全 |
| 2014款 帕萨特 1.4TSI DSG蓝驱版 | 21.28 | 电议价格低 | 降5.5万元 | 现车颜色齐全 |
| 2014款 帕萨特 1.8TSI DSG御尊导航版 | 24.28 | 电议价格低 | 降5.5万元 | 现车颜色齐全 |
| 2014款 帕萨特 1.8TSI DSG尊荣版 | 21.88 | 电议价格低 | 降8万元 | 现车颜色齐全 |
| 2014款 帕萨特 1.8TSI DSG至尊版 | 26.98 | 电议价格低 | 降5.5万元 | 现车颜色齐全 |
| 2014款 帕萨特 1.8TSI DSG尊雅版 | 20.78 | 电议价格低 | 降5.5万元 | 现车颜色齐全 |
| 2014款 帕萨特 1.8TSI DSG御尊版 | 23.98 | 电议价格低 | 降5.5万元 | 现车颜色齐全 |
| 2015款 帕萨特 1.8TSI DSG 30周年纪念版 | 23.38 | 电议价格低 | 降8万元 | 现车颜色齐全 |
| 2014款 帕萨特 1.4TSI 手动尊雅版 | 18.38 | 电议价格低 | 降8万元 | 现车颜色齐全 |
| 2014款 帕萨特 1.4TSI 手动尊荣版 | 19.48 | 电议价格低 | 降8万元 | 现车颜色齐全 |
| 2014款 帕萨特 2.0TSI DSG御尊版 | 25.48 | 电议价格低 | 降8万元 | 现车颜色齐全 |
| 2014款 帕萨特 1.8TSI DSG尊荣导航版 | 22.18 | 电议价格低 | 降8万元 | 现车颜色齐全 |
2014款上海大众帕萨特团购现金最高优惠8万现金
全新上海大众Passat V6在外观上与其他排量车型相比几乎没有变化，只是在细节之处添加了专属于V6车型的徽标。不过相比其他更低排量车型，灯光以及轮毂等可选装备均以顶配作为标准装备。在中网以及车尾原标有“TSI”位置均安置了代表身份的“V6”徽标。
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轮毂方面此次上市的帕萨特V6有两种不同造型轮毂可选，分别是17寸纯银色的铝合金轮毂与18寸黑底运动型双色铝合金轮毂，其中顶配车型标配18寸轮毂。
内饰方面，也是全新帕萨特V6两款车型区别最大的部分。其中旗舰版所使用的皮质为Alcantara真皮座椅，而顶配版本则装备了质感更加柔软优异的Mappa真皮座椅。同时顶配车型标配了桃木镶嵌方向盘与换挡杆。在车内颜色搭配方面，顶配车型标配黑色系内饰。坦白的讲黑色与暗色桃木的搭配质感明显优于多见的米色内饰，只是相比起来中国消费者明显喜爱米色的受众更多一些。
帕萨特销售全国专线：13020085007 【后排双频影音系统附带多种接口】
由于本次报道活动并非专门试驾活动，所以笔者也仅仅获得了大约10分钟驾驶这台帕萨特V6的机会。尽管时间很短但很庆幸是试驾路程中有一段高速公路。这台3.0L VR6发动机并没有带给笔者期待中强劲厚重的低转扭力，相反在加速初期给人的感觉有些打不起精神。或许我们已经习惯了大众TSI系列发动机涡轮的较早介入，对于线性的自然吸气发动机竟然会有些陌生。
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