捷豹.中国 F-Type 现车充足 送精美装饰豪礼
JAGUAR捷豹.中国 F-Type
北京捷豹路虎4S店
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S 硬顶版 | 3.0T / 340马力 | 8挡自动变速箱 | 798000 | 下调11.2万 |
S 敞篷版 | 3.0T /340马力 | 8挡自动变速箱 | 848000 | 电话或店议 |
S 硬顶版 | 3.0T /380马力 | 8挡自动变速箱 | 978000 | 电话或店议 |
S 硬顶版四驱 | 3.0T /380马力 | 8挡自动变速箱 | 1028000 | 电话或店议 |
S 敞篷版 | 3.0T /380马力 | 8挡自动变速箱 | 1028000 | 电话或店议 |
S 敞篷版四驱 | 3.0T /380马力 | 8挡自动变速箱 | 1078000 | 电话或店议 |
R 硬顶版四驱 | 5.0T /550马力 | 8挡自动变速箱 | 1558000 | 电话或店议 |
R 敞篷版四驱 | 5.0T /550马力 | 8挡自动变速箱 | 1608000 | 电话或店议 |
轻质铝结构车身,搭载强劲的机械增压发动机与源自F1赛车的悬挂系统,F-TYPE是一款当之无愧的高性能跑车。
F‑TYPE的轻质铝车身结构是打造跑车的理想平台。 这使得工艺精湛的双叉臂式悬挂系统提供精准操控,与F‑TYPE的高性能系列引擎相得益彰。 它们可以产生卓越的力量和扭矩重量比,为跑车带来实实在在的性能提升。
四轮驱动
F‑TYPE的四轮驱动系统提供完美平衡的高性能表现,在任何条件下都可提供出色自信的操控表现。 配有Quickshift 快速换挡8速自动变速箱,该系统使得F‑TYPE S AWD、F‑TYPE R AWD以及F‑TYPE SVR展现领先同级别的卓越品质。
底盘和悬架系统
F-TYPE的铝质车身打造出极为平稳的平台,使得全铝制锻造双横臂悬架系统可以精准地操控跑车。 通过对减震装置进行优化,可实现动感与精致间的最佳和谐,将控制性、灵活性与反馈性融合于一体。
碳陶瓷制动系统
捷豹独有的碳陶瓷制动系统是F‑TYPE S, F‑TYPE R和F‑TYPE SVR的可选配置。 它是捷豹公路车型迄今为止最强大的制动系统,可减少重量高达21公斤。 碳陶瓷制动系统,具有更强的抗衰退和损耗性,严苛情况下能保持持续的高性能表现。
扭矩矢量分配系统
F-TYPE的扭矩矢量分配系统能最大化控制,顺畅通过崎岖弯道。 扭矩矢量分配技术为内侧前后轮单独提供可控的制动,增大作用在车上的转向力。 其结果是弥补了急弯时转向力的不足,抓地性能更加稳定。 该系统为F-TYPE和F-TYPE S车型选配,F-TYPE R和F-TYPE SVR车型标配。
自适应动态系统
无论是在都市巡航,或在高速公路上飞驰,还是狭路转向,自适应动态系统均可直觉响应,及时调整以适应道路条件和驾驶风格。它分析加速、转弯、油门和刹车踏板的活动以及强制降档激活状态。并以每秒500次对转向和车身运动进行分析。电子控制阻尼器不断调节,优化悬架设置,保持F-TYPE动态输出和舒适坐感。
电动辅助转向系统(EPAS)
电动辅助转向系统(EPAS)可以提供出色响应和操控——将动力用在真正所需之处,高效节能。 电动辅助转向系统的高级电脑控制系统根据实际情况调节转向辅助--在低速行进时增加助力,在高速时提升感觉。
电子自动差速器
对于F‑TYPE R和F‑TYPE SVR车型,电子主动差速控制系统与稳定控制、牵引力和防抱死制动系统(ABS)系统相配合,将扭矩传输至每个后轮。 后差速锁之全电动控制系统可使系统瞬间即可施加全部锁定扭矩。 在AWD车型上,智能传动动力系统(IDD)与电子主动差速系统协同作用。 这样可以增加牵引力和驾驶稳定性,让F‑TYPE R和F‑TYPE SVR车型的超凡性能得以淋漓尽致的呈现。
诱人线条,修长车身,搭配犀利目光,如豹眼灵动生辉,极致设计之美,再一次,让世界惊艳。
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