油价今日迎来“三连跌”90号每升下调0.20元 加满一箱油少花10元

　　国内成品油价格年内第三次下跌。

　　根据国家发展和改革委通知，自7月21日24时起汽油每吨下调265元，柴油每吨下调265元。折合90号汽油每升下调0.20元，0号柴油每升下调0.23元。由此计算，50升油箱的车，加满一箱油，大约少花10元钱！

　　如果忽略国内油价6月23日的调价搁浅，与7月7日、6月8日两次调价相衔接，国内油价今年首次出现“三连跌”。此次下调的幅度也是今年以来的第二大幅度（仅次于1月26日24时，下调汽、柴油最高零售限价每吨各365元、350元）。

　　油耗成本仍呈上涨态势

　　据中宇资讯估测，本次成品油下调落定后，全国各地0号柴油零售价将再度全面步入“5元时代”。90号汽油零售价将在6元徘徊，倘若后期油价继续下调，汽油重回“5元”时代指日可待。

　　中宇资讯分析师高承莎表示，近期伊朗核谈判，以及希腊债务危机问题，加重市场对供应过剩及需求不足等情况的担忧，并打压国际原油步入震荡下行通道，最终传导至国内成品油市场，致使成品油零售限价形成“三连跌”。

　　安迅思研究中心高级研究员梁丹认为，尽管美国原油库存下跌，但美国库欣地区原油库存增长，且美国石油库存增量增长，加上近期希腊退出欧元区引发的担忧、伊朗原油解禁、中国股市巨震等因素强烈打压原油期货市场。此外，在油价大幅下挫的行情下，中东地区欧佩克产油国仍在不遗余力地增产原油，以适应夏季到来本国电厂需求，短期将加剧油价波动。

　　汽柴油作为基本的生产生活资料，其价格的走低，将会降低整个经济的运行成本。本次下调兑现后，以一辆百公里耗汽油10升，月跑2000公里的小型私家车为例。此轮93号汽油每升下跌0.20元，截至下一调价周期（约半个月），该私家车主的燃油费用将减少20元。

　　对于物流企业来讲，以一辆载重50吨，月跑1万公里，百公里耗油38升的斯太尔(000760,股吧)重型卡车为例，按照此轮0号柴油0.23元/升的跌幅测算，在下一个计价周期（约半个月）的时间里，将减少437元左右的油耗成本。

　　据卓创资讯测算，2015年至今，汽油涨跌互抵后上涨100元/吨，折合93号汽油上涨0.08元/升。柴油涨跌互抵后上涨30元/吨，折合升价0号柴油上调了0.03元。由此可以看出，今年以来，私家车车主油耗、物流运输企业的油耗成本仍是上涨态势。

　　下一周期调价或将搁浅

　　炼油方面，夏季本为汽油需求旺季，但由于当前山东地炼汽油产量供大于求，销售出现旺季不旺，均价较上个调价工作日价格下跌305元/吨，远远领跌于其他炼油产品。加上此轮下调，成为加速汽油及相关产品价格下行的催化剂。截至7月21日，中国山东地炼油利润为负的437.13元/吨，环比增亏42.3元/吨，地炼生产步履维艰。

　　下一周期，从原油方面来看，随着风险事件的一一落地，原油市场关注的焦点将放回到基本面来。供应端，伊朗原油出口解禁及目前大量的原油库存，将分别从长期、短期两方面对油价形成抑制；而需求端，中国作为全球第二大原油需求国，目前经济放缓将导致原油需求增速下滑，也将加大原油的基本面压力。从基本面来看，后期原油价格或长期承压，出现小幅震荡下滑走势可能性较大；而若原油延续目前盘整走势，下一周期，国家发展和改革委调价将面临小幅下调或者搁浅的可能。

　　截至7月21日这次调价，今年国内成品油市场一共经历14次调价窗口：5次上调，6次下调，3次搁浅，涨跌互抵后，汽油累计上涨100元/吨，柴油累计上涨30元/吨。“三连跌”促使汽油累计下跌470元/吨，折合92号/93号汽油0.36元/升；柴油累计下跌460元/吨，折合0号柴油0.39元/升。根据国内现行成品油定价机制调价周期测算，8月4日24时将迎来2015年的第十五轮汽柴油调价节点。