穿越时光 成就未来 英菲尼迪QX50报价最高优惠6万

英菲尼迪QX50改名前叫“EX25”，属品牌旗下的入门级SUV。国产后QX50共推出4款车型，价格在34.98万-44.98万元区间，比进口版（41.88万-60.48万元）便宜不少。另外，该车针对国内市场做了“专属定制”，车身轴距（2880mm）比进口版有所加长。全系搭载V6 2.5L发动机。更重要的是，四驱系统成为全系标配。这样QX50看起来，似乎比同为国产的奔驰GLK、奥迪Q5等对手更具性价比。

英菲尼迪QX50整体造型圆润，线条也比较柔和，并不像常见的中型SUV那样硬朗。比起奔驰GLK、奥迪Q5这些车型，QX50的设计风格更类似宝马X1，有些跨界的味道。不过，从车身尺寸看，QX50并不落后于对手。国产后车身长度和高度都有所增加，轴距加长到2880mm，比起进口版也更能吸引国内消费者。离地间隙也提升了22mm，达到了172mm，使其获得更出色的通过性。

国产QX50的一大亮点是它全系标配四驱系统，如果以进口版四驱最便宜的车型（46.88万元）来看，国产QX50的价格至少要便宜到11万元以上。而在四驱系统方面，QX50依旧搭载了和进口版相同的适时四驱系统，使用多片离合式差速器。正常行驶下为后驱，遇到车轮打滑时，电控系统会自动将动力传至前轮，并根据路况调节分配扭矩的大小以帮助车辆脱困。个人觉得，无论前面的舒适性配置如何，此次国产标配四驱还是相当有诚意的。从某种角度看，除了提升车辆整体的操控和通过性外，也提升了QX50的性价比。这点它至少不输于同级别的奥迪Q5。

底盘部分，QX50使用了前双叉臂式独立、后多连杆式独立的悬挂结构。这与进口版车型相同，但我们发现在前后悬挂部分，国产车型取消了横向稳定杆。至于是否会影响到车辆行驶中的横向稳定性，还要通过进一步试驾才会得知。 转向部分依然是电子液压的方式，方向盘打起来偏沉，不过指向性不错，回转方向的速度也比较快，这部分稍体现出了该车的运动特质。

转战场地试驾，这台2.5L发动机需要在高转速下才会爆发出一定扭矩，如果你需要在路上并线超车的话，那么只需要深踩油门，变速箱会立即降挡。当发动机转速飙升至3500rpm左右，发动机后续的动力才会涌现出来。不过，这个过程毕竟和涡轮增压发动机有所区别，提速的过程并不会显得突兀，而是相对线性的状态。我也发现如果将油门深踩到底的话，变速箱会连续降两挡，而发动机转速也会攀升至5000rpm左右。那么，这个时候，在车内会产生一阵推背感。而转速也不会继续升高，伴随着发动机的轰鸣声，车辆会一直保持这个状态，直到减速为止。

从试驾过程来看，国产英菲尼迪QX50保留了进口版豪华、舒适的品质，也为国内消费者带来顺应市场的变化。它在外观细节、车身尺寸等部分甚至超过了进口版车型。我们担心的内饰用料做工、配置缩水等问题，也没有发生在国产车型上。另外，轴距加长也确实为乘客提供了更好的空间体验。再加上提升性价比的四驱系统，这些都是国产QX50值得称赞的地方。

从车型本身来看，QX50基本上没有明显的缺点。车型定位清晰，品牌豪华有面子，空间能满足一般出行需求，动力够用、驾控舒适，这些都非常适合都市白领阶层。特别是国产让QX50的门槛下探到35万元以内，更高性价比让消费者不必再去考虑进口版。至于竞争力，奔驰GLK、奥迪Q5等同级对手早已完成了国产。特别是奥迪Q5的起步价格在35.85万元左右，和QX50相差不多，剩下的就要看品牌影响力了。

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