外观：变化不大 与3.0L车型无明显区别

新款的捷豹XJL在外观上很难看出和2013款或者说是更老的款型上有什么区别。长/宽/高为：5252mm/1950mm/1457mm，轴距3157mm，依然没有任何变化。只有细致观察之后才会发现，2014款XJL的车标由原来的黑底色更换为红色。2012年捷豹推出了ALIVE的品牌概念，将logo上的豹脸背景色调整为鲜艳的红色，使标志上的美洲豹显得更有活力和生命力。这个新标志在2014款的XJ及XF上被正式启用。

捷豹的外形设计透露着一种温文而雅的贵气，即使一眼就能看出它的与众不同，但骨子里还是没有那种过分张扬的性格，用“低调奢华有内涵”来形容再合适不过。设计师处心积虑的将每处线条都处理的恰当得体，甚至有时候会总想用手去摸摸流畅的车身，这种变态心理不是对每辆车都会产生的……依照文中开头提出的问题去观察这辆“小排量”的2.0T车型，与3.0L车型相比外观上透露出的豪华丝毫没有减少，除了尾部没有贴上“3.0”，翼子板上也没有“V6”的标识以外，其它并没有明显不同。而我也相信这两个标志也只有真正的汽车爱好者和汽车编辑会关注，当然还有和你开着同样品牌的车友在大街上会默默的攀比一下。

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内饰：少花10万也能获得同样感受

内饰的整体设计与上一款车型依然没有任何变化，透露着英国人一种从随性中追求品味与绅士风度的性格。对比德国的“三驾马车”（奥迪、奔驰、宝马），捷豹的个性更加鲜明。德国人过于严谨，严谨的让人觉得死板，他们要考虑让车适用于大众人群，所以车内的设计也要大众化一些。但坐进捷豹车内就会有完全不同的感觉。按下点火开关，看着换挡旋钮抬升，电子仪表盘点亮，我当时的心情就是后悔没有拿身西服出来装一装。

我相信很少人会拒绝捷豹奢华的内饰设计，不能说完美，但流畅的设计及做工的精致还是用力侵袭着视觉感官系统。这辆2.0L版本与指导价格相差10万元的3.0L版本除了方向盘以外看不出任何的不同。抛开动力系统来看，少花钱也能找到同样的视觉感受，这件事我喜欢。

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舒适性：舒适性配置较高 发动机噪音大

舒适性：舒适性配置较高 发动机噪音大

虽然XJL的悬挂并不会让人太过舒适，但宽大柔软的座椅以及车内各项针对舒适性所做的配置还是化解了这方面的不足。座椅前后都有按摩功能，并且都有多方向的调节，空调前后左右都可以分区控制，后排遮阳帘也都为电动调节。这辆车内部的舒适性配置不输给任何同级别车型。

XJL后排座椅采用了传统的三座设计，很实用，但少了那么一点点尊贵感。坐在后面没有老板的感觉，反而觉得更像是一辆贴近家用生活的车。小桌板是2014款XJL的一大亮点，实用性非常强，承重能力也不错。

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噪音：怠速噪音较大

XJL的密封性还是比较不错的，行驶起来风噪很低，车内的噪声更多是来自发动机和胎噪。按下点火开关，发动机声响马上传入车内。马上就会想到3.0L的6缸发动机明显比这台4缸的发动机运转起来平顺很多，但以现在的发动机技术来看，很多20多万的4缸中级车都有着“超静音”的宣传口号，捷豹在这方面还需要提高一下。

总结：与德系三强完全不同的豪华感

百万商务座驾，大部分人会第一时间想到A8L、S级与7系这三款车。口碑优势几乎使这三辆车垄断了豪华车市场，但却缺失了自己的个性，不过捷豹XJL是在保证高档奢华的档次同时，还追求了小众的个性以及绅士的风格。在配置上，捷豹XJL要输给德系三强不少，但在精神及品味上，它不输给任何豪华车型。

再来说说开头提到的问题，豪华车是否等于大排量？在评测完过这辆车成之后并没有这种感觉，它散发出的依然是一种特有的豪华感。涡轮增压机的原理是内燃机所产生废气来驱动空气压缩机，提高功率及扭矩。说白了就是让车子更有劲。“废气”也成了这句话的关键词。想想前一阵国内的大规模雾霾天吧，pm2.5指数爆表让老百姓怨声哀道，不管这跟车有多大关系，少吸两口自身“排”出来的废气，动力又完全足够，豪华感依然不减，我觉得挺值得的。

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