2015款吉普指南者 油耗配置 惊爆价现金优惠8万 低价走量

北京世纪铭豪名车汽车销售发布吉普指南者现车销售，颜色可选，手续齐全，目前购车部分车型可优惠8万现金，感兴趣的朋友可以到店咨询购买，详情见下表：

销售部18513407426小谭

       吉普在车迷心中占有非常重要的地位，这个从硝烟弥漫的战场走来的汽车品牌所制造的都是具有纯正越野车血统的产品。非承载式车身和带有差速锁的四驱系统让吉普车型拥有强悍的越野性能，而它在中国市场也一度成为SUV和越野车的代名词。

       在顶级越野车的宝座上待了很多年以后，吉普发现市场上对于这类车型的需求变得越来越有限，它的对手也早已不再将越野车型当做唯一的发展对象。市场上出现了外形与越野车近似，但驾乘舒适，油耗也更低的SUV车型。而消费者的热捧让更多企业转战SUV市场，越野车只能成为狂热爱好者的选择。

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       如果一款车甚至一个企业只能为少数狂热的爱好者服务，一旦忠实拥趸哪天集体倒戈，那将会是这个企业的噩梦。即便是征战过沙场的勇士也必须在保证品牌价值的前提下对市场需求做出妥协。于是，一款吉普品牌下看似有些不务正业的车型诞生了---这就是指南者。

       改款前的指南者在外形方面的基因来自牧马人，圆形车灯就是一个鲜明的特征。这让它很快被消费者所接受，当然吉普车系中最为低廉的价格也是促进其获得市场认可的重要因素。喜欢威利斯的我对于这种设计风格并不排斥，不过看惯体格健壮的吉普越野车型，突然面对这样一个娇小的SUV还是有些不太习惯。

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       指南者的外形明显变得柔和，这种转变让他不再只是男人的玩具，女性车主也可以轻松驾驭。吉普变得不够纯粹了吗?这么说不合适，因为牧马人还在负责越野基因的延续。应市场需求而动可以保证吉普品牌有着足够的发展潜力，不至于像其他美国品牌一样湮没在历史的洪流中。

       不过我觉得吉普的设计总监肯定听到一些对指南者外观的负面意见，所以才会罕有的在一个改款车型中对外形大动干戈。改款后的指南者放弃了牧马人的基因，选择了更为有效的大切诺基作为传承来源。最为明显的变化就是车头由圆变方，与大切诺基几乎完全一样的前脸显得很阳刚。

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       由于与大切诺基太过相似，指南者在大街上很容易被认混，路人以“小大切”的绰号来称呼这个吉普家族最小的成员。对路人进行随机访问后，没有一个人对改款后的指南者外形提出不满，这样看来这次改款以初步获得成功。

       对于长相的改变或许耗费了太多的研发经费，所以指南者在身材方面就没有做出太多新的尝试。车尾调整了尾灯总成的光源，LED发光二极管开始承担刹车灯的重任。这也使得指南者成为首款引入LED光源的吉普车型，不仅安全，也表明吉普品牌虽然总是在泥里来去，但也可以和时尚扯上关系。排气管口加上了镀铬装饰，虽然单侧单出的形式没有多少值得骄傲的地方，但表现得高调点也没什么坏处。

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       指南者的内饰设计还是走的简洁路线，这符合吉普品牌的一些特点，不过具体走什么样的路线似乎也不是吉普一家说了算。作为一款多方合作研发的车型，指南者和道奇酷博（很遗憾这款车即将停产），三菱欧蓝德等车的内饰有很多相似的地方。从中控台布局和一些具体零件都能找到共通的地方。

       以前对于这种做法的批评主要在于车内用料和做工实在有些说不过去，虽然是美国车，但在国内市场好歹也是以进口车身份入市。如果制造工艺还不如国产的合资日韩车系，指南者确实应该去面壁。对于碰巧开过以上几款车的我来说，他们留下的印象也不是很好。好在从大切诺基开始，对细节不讲究的美国人也开始改变思维，精细的做工，品质上乘的材料都逐渐开始用于新一代的吉普车型。

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       指南者也趁着此次改款对内饰做工和用料进行了大幅度的提升。最先感受到的就是触感上佳的由真皮包裹的方向盘。闭上眼用手指来感受，指南者的方向盘已经跟大切诺基的相差无几。睁开眼发现设计师偷懒了，这分明就是直接从大切诺基上拿下来的的嘛，手感不一样才奇怪了。

       中控台的变化则需要带上放大镜仔细观察：空调旋钮没有变化，中央出风口没有变化，多媒体导航系统也没有变...等一下，这里有了一些很细微的变化。主机上的AUX和USB接口从右上角转移到右下角，占据了原本属于另外一个音响控制旋钮的位置。

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       控制CVT变速箱的挡把也有一点变化，包裹的皮革用得更多，具有金属质感的材质减少，在冬天驾驶时挡把的这点变化应该会让右手舒服些。

       由于是多家企业联合研发的车型，并且合作伙伴中还包括三菱汽车，所以一贯大大咧咧的吉普在提升完内饰做工后也开始注重对车辆人体工学设计的升级。在老款车型中我们已经发现车内各项功能键变得顺手，比如电窗控制键不再是和牧马人一样设置在中控台，比如随处可见的水杯架。类似的例子还有很多，所以在改款车型中吉普并没有再想出更多的新点子。

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       前排空间更适合亚洲人的体型，同时也保留了美国风格的宽大真皮座椅。电动调节的驾驶座有很大的调节范围，对于乘坐者的身高腿长都有很大的宽容度。前边饱受称赞的方向盘在这里就得小小的批评一下，不是因为只能手动调节，而是依旧只能上下调节。

       后排就更像是为亚洲人量身打造，没有夸张的腿部空间，身高1米85以下的朋友坐在后排也不会抱怨头部空间。如果不巧一位个头超过1米85的朋友坐到了后排，那么在他准备投诉头部空间之前你可以将后排椅背向后调节一个角度，他就能打消发牢骚的想法了。行李厢容积与老款一致，同样为1277升。在不放倒第二排座椅时，行李厢基本可以容纳车内乘员的随身物品。在之前我们所进行的SUV对比测试中，指南者的表现稍逊于其他车型。

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       吉普指南者搭载的是2.4升直列四缸双顶置凸轮轴、双vvt可变正时气门系统、顺序式多点喷射汽油发动机，在6000转时侯达到125千瓦的最大功率，在4500转时达到220牛米的最大扭矩。与发动机搭配的是一CVT变速箱，这款变速箱可模拟出6个前进挡。小排量自然吸气发动机和CVT变速箱的组合已经表明指南者希望老老实实的做个“城里人”，野外穿越和赛场竞速已不是它的追求。

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