动力方面，预计新款红旗H7将继续搭载现款车型使用的1.8T、2.0T和3.0L三款发动机，传动系统或匹配6速手自一体变速箱。

内饰部分，新车内部采用了上深下浅的颜色搭配，并融入了木纹饰板。其中控台整体造型基本延续了现款车型的设计，而不同之处仅在前排座椅的造型上有所调整，可以看出其对腿部的支撑有所增强。动力方面，预计新款红旗H7将继续搭载现款车型使用的1.8T、2.0T和3.0L三款发动机，传动系统或匹配6速手自一体变速箱。

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　内饰方面，该车采用了上深下浅的颜色搭配，并融入了木纹饰板，造型基本上延续了现款的样式。此外其前排座椅也进行了部分调整，对腿部有了更好的支撑。

此次红旗H7保密工作做的那是极好的，之前几乎没有任何消息，当敞篷版出现在面前的时候不禁为这款车型的霸气所折服！

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这台型号CA4GC18T-01的1.8T发动机最大功率188马力/5500rpm；和2.0T发动机一样同为260牛·米/2000-4500rpm，并且可以使用93号（京92号）汽油，在用车成本上要低于2.0T发动机。传动系统还是一台6挡手自一体变速箱。

发动机的低扭表现一般，算不上充沛，但也不会让人着急。转速一过2000rpm车辆的加速感受明显变得轻盈，还有一点推背感，能一直延续到4000rpm，对于日常使用来说足够了，只是动力输出过程不够线性，过渡有些生硬。不看转速表光靠感受也能把转速猜得八九不离十。

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　6挡手自一体变速箱在平顺性方面的表现值得肯定，动作轻柔不易察觉，正常驾驶时升挡转速基本不会超过2000rpm。降挡同样积极，油门踏板稍微深踩一点就立刻降挡将转速提到2000rpm以上，紧接着就是刚才说到输出不线性的问题，有点影响驾乘感受。对于这台1.8T发动机的动力储备来说完全没必要这样，有些时候即使不降挡也够用。

　  舒适取向调校的底盘并非隔绝了各种信息，保留了一定的路感。路面上的细小颠簸过滤得还算不错，但是对于大起伏的处理还不够细腻，振动还是会比较明显得传递到车内。在驾驶了一段时间之后我也坐到后排感受了一下，整体感觉要比前排略好一些，司机硬乘客软，还是官车的做派。虽然我没有开过全新皇冠，但就红旗H7的表现来说，和老皇冠比还是有着一定差距。

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   可能是之前红旗H7作为公务用车就已经奠定好了整车的基调，这次推出的1.8T车型并未作出什么改变，导致的结果就是对于驾驶员来说它不够友善，动力输出的过程以及变速箱逻辑都需要驾驶员去适应。你要是领导的话当然不用考虑这些问题，但如果是作为家用自己买来开，那真得和它多熟悉熟悉，摸摸它的脾气秉性。