奔驰GLA限时热卖 打破底价 强悍无敌手 奔驰GLA油耗配置

奔驰GLA 45 AMG采用了前麦弗逊后多连杆的悬架形式与普通版车型相同，不过在经过AMG部门运动化的调校之后，舒适这个词基本上已经与车主们告别了。不过，相对于硬的令人发指的A 45 AMG而言，GLA 45 AMG的悬架明显更加理性。

每当谈起奔驰AMG系列车型时，人们脑海中往往浮现出“性能、昂贵”等字眼，而AMG系列车型配备5.5L以上的大排量发动机似乎也与日趋严苛的排放法规背道而驰，拥有一台AMG车型是否真的意味着“不是在加油就是在去加油站的路上”？非也。当代号M133的2.0T发动机出现在AMG家族中时，性能、燃油经济性、价格这些看似相互矛盾的因素得到了化解，在保证了“百公里加速时间5秒内”这一家族特色外，燃油经济性更是与部分家用车旗鼓相当，而奔驰GLA 45 AMG也成为史上排量最小的AMG车型之一。

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虽然在发动机排量以及动力规格上不及C63、ML63等大哥们，但奔驰GLA 45 AMG依然将其百公里加速时间控制在了5秒以内，而这台升功率高达180马力的2.0T发动机毫无疑问是最大的功臣。使用小排量增压发动机带来的最大好处则是油耗与售价的“双低”，57.8万元的指导价格对于热爱性能却“囊中羞涩”的朋友们来说的确非常友好，那么问题来了，花不到60万元购买这样一台车是否能够换来与百万级AMG车型同样的乐趣？

外观/内饰：气场十足 AMG伴你去战斗

气场对于一辆性能车来说尤为重要，即便是在静止状态下也能让人感受到一股杀气袭来亦是设计师们的目标，而这台加装运动套件的GLA 45 AMG相比于普通版车型在视觉上更加低矮，带有AMG标识的红色制动卡钳、黑色哑光AMG轮毂以及侧面/尾部多处AMG专属车标也能让人感受到它的与众不同。内饰部分亦是如此，黑色内饰+红色缝线的内饰主色调也更加能够激起人们驾驭的冲动，一体式的筒形座椅绝对是GLA 45 AMG的又一攻弯利器。

 

在极限状态下，悬架的压缩幅度控制的相当不错，而横向G值仅仅达到±0.5g。小巧的车身和极其灵活的转向使得驾驶着GLA 45 AMG在绕桩过程中十分从容，转向系统对于驾驶员的动作响应速度极快，良好的循迹性也让绕桩过程更加富有乐趣。虽然GLA 45 AMG配备了4MATIC四驱系统，但在前轮丧失附着力的情况下才可将最多50%的动力输出至后轮，因此在大多数情况下，GLA 45 AMG仍表现出前驱车转向不足的特性，而64.3km/h的绕桩平均速度也算是可圈可点。

强劲的动力并不意味着GLA 45 AMG是一台不够平易近人的野蛮机器，Comfort-Sport-Manual三种驾驶模式也让这台小AMG更加适合日常驾驶。在舒适模式下，动力的输出十分平稳，变速器也尽量维持一个偏向经济性的换挡逻辑，1800-2200rpm即升入下一挡位，在大多数情况下，发动机转速维持在1500rpm左右工作，此时的动力输入应付日常城市/郊区路况绰绰有余。

对于购买GLA 45 AMG的消费者来说，随时随地释放这台性能机器的动力才是他们购买的初衷。按下Sport按钮，发动机转速保持在2500rpm以上，得益于2250-5000rpm宽广的峰值扭矩平台，速度表指针迅速攀升，而将油门踏板踩下超过1/2行程，转速更是攀升至4000rpm左右，此时的加速表现已经能够超越路上绝大部分的车辆了。如果还觉得不过瘾，那么方向盘后方那对铝制换挡拨片一定是你最佳的玩伴，升挡时的瞬间点火中断带来的排气声浪让驾驶员在听觉上更加享受。

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