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奥迪R8高性能跑车报价 优惠促销 送豪华大礼包 4.2L发动机

发表于:2024-11-18 作者:29汽车网编辑
编辑最后更新 2024年11月18日,奥迪R8超级跑车的设计始终贯彻 功能决定形式 这一理念。除了以驾驶员为中心的结构之外,侧窗窗框也体现了该车型对功能性的关注,其材质的选择具有高度的质感和舒适的手感。 超级跑车的魅力是很大的,单凭外形甚至只是照片,都能勾起很多人的遐想。我比较幸运
奥迪R8超级跑车的设计始终贯彻功能决定形式这一理念。除了以驾驶员为中心的结构之外,侧窗窗框也体现了该车型对功能性的关注,其材质的选择具有高度的质感和舒适的手感。

超级跑车的魅力是很大的,单凭外形甚至只是照片,都能勾起很多人的遐想。我比较幸运,两年前在日内瓦车展就亲眼见证了奥迪量产版R8的全球首度亮相。但当时我的“遐想”竟然是——这车的外形怎么设计得这么古怪?的确,R8的第一眼并没有给我好感。加上它“仅仅”搭载了一台4.2L自然吸气发动机,420匹的马力数值还不如奥迪自家的超级旅行车RS6。当时我就又一种感觉——R8会是一部很“温驯”的超级跑车。这种感觉甚至使得我连试驾它的欲望都不是那么大。


以上就是我对R8的印象,有点复杂,但可以肯定的一点就是,在我真正实地驾驶它之前,其实我已经对它比较了解了。

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外观:超级跑车的非凡特性就一目了然

只需轻轻一瞥,奥迪R8超级跑车的非凡特性就一目了然。它车身宽广伟岸,紧贴路面,雄浑醒目的车身尾部犹如强悍的肌肉,如同一名随时蓄势待发的运动健将。

安装在驾驶员座舱后的发动机的位置决定了它特有的车身比例,这种格局正是典型赛车风格的体现。此类车型格局设计中最经典的例子,是奥迪R8的早期车型,由奥迪公司的前身——汽车联盟股份公司为国际汽车大奖赛设计的Type C系列车型。将发动机安置在中心位置优化了车身前后重量的比例,促进了驱动力的发挥,以奥迪R8超级跑车为例,车身前后重量比例为44:56。

车身外部线条高度紧凑。车身前部和具有优雅曲线的车顶融为一体,正是这浑然一体的流畅线条,使这辆双座运动型轿车凸现出清晰的奥迪特质。

侧面线条同样体现了奥迪家族的特征。轮拱上方的动感线条和侧翼线条将车身前部、侧面和后部连在了一起,车门与侧边导流风口的过渡部分的设计给人留下深刻而强烈的印象,更具奥迪特色的设计是安装有大尺寸轮胎上方的圆润光滑的奥迪轮拱。

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奥迪R8超级跑车的驾驶舱更靠前——这是典型的中置发动机赛车的特征,这样的视觉效果立刻让人将它与同名的赛车联系在一起。V8 FSI发动机安装在驾驶舱和后轴之间,无论是透过宽大的盾形后风挡玻璃,还是从汽车内部,都可以看到这款设计完美、做工精巧的工程学杰作。



事实上,R8的常规悬挂设定并不硬。在加速、制动和过弯时,车内车外都可以感觉到车子的抬头、点头或侧倾现象。因此它才可以在不太平坦的路面上比较高效地处理路面起伏,不会硬生生地将车辆顶起,尤其在中低速弯,这样可以比硬梆梆的悬挂设定带来更高的极限。

如果需要更硬的悬挂支撑,例如高速弯或者路面极为平坦时,可以按下R8的电磁悬挂按钮,此时悬挂的支撑增强,车体更稳定,但在不平路面上用这个模式,R8的底盘会更直接、敏感,车内的零碎震动和杂音也会多起来。

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