林肯领航员 降价来袭 油耗配置 体型庞大 现款现车到店

新领航员在外观上最大的变化，就是采用了林肯家族最新的飞翼式前脸，更精致也更具设计感了，大面积的镀铬装饰提升了整体的豪华感。车尾的变化不大，主要就是左右贯通式的LED尾灯，比老款平庸的方形尾灯看起来也漂亮多了。

美国人给车起名都挺有意思，福特有探险者、撼路者，JEEP有指挥官、牧马人，马上还会出来个自由侠，还有像道奇的挑战者等等，每辆车的名字都被加上了很强的人物色彩，有的名字起得还挺贴切，有的其实就是听着唬人。我们今天要试驾的这款车同样是个美国车——林肯领航员，你瞧这名字，听着就霸气，再看看这体型，当之无愧的老大‘

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全新领航员在上个月的广州车展中亮相并正式在国内上市，全系就一款车型，售价118.88万元，比老款便宜了超过16万，动力方面由3.5L EcoBoost V6双涡轮增压发动机取代之前的5.4L V8发动机。作为一款美式全尺寸SUV，它的竞争对手锁定为雷克萨斯LX570、凯迪拉克凯雷德及英菲尼迪QX80等车型。在售价上领航员比这些车都便宜，在配置和空间方面，领航员也占有优势。

外观：体型庞大 纯种美式基因

领航员是标准的美式全尺寸SUV，所以你应该能想象出它有多大了吧，奥迪Q7/宝马X5在它面前都要当小弟。新领航员在外观上最大的变化，就是采用了林肯家族最新的飞翼式前脸，更精致也更具设计感了，大面积的镀铬装饰提升了整体的豪华感。车尾的变化不大，主要就是左右贯通式的LED尾灯，比老款平庸的方形尾灯看起来也漂亮多了。

 

要说到领航员给人的驾驶感受，应该是和它的外形一样沉稳，刚刚上手时就觉得油门和刹车踏板都比较沉，油门的反应并不很灵敏，刹车的踏板比油门踏板高出一大截，踩下去也得需要稍微使点劲儿，不过好在转向很轻盈，但也不是轻的完全没有质感，力度调校的比较适中。日常行驶中，发动机转速一般都会保持在2000转以下，变速箱会在60km/h的时速就早早升入6挡，开着领航员你会很自然的放慢节奏，享受着柔软的座椅，舒舒服服的巡航。

这台3.5L V6双涡轮增压发动机的动力参数的确很抢眼，不过在发动机转速达到3000转之前，它的表现更像一台自然吸气发动机，出力平顺又线性，一旦你深踩油门，把转速拉高至3000转以上，涡轮的力道会来的特别猛烈，加速感确实非常迅猛，感觉就像一下变了脾气。涡轮的介入点比较明显，以至于在后来的驾驶中我都会更谨慎的踩油门。

不过只要不是刻意挑逗油门的话，领航员在大多数情况下都会表现的很沉稳，3.5L V6发动机的低扭虽不如V8发动机强，但对于城市中日常驾驶来说，也完全足够用。变速箱的表现很出色，尤其在平顺性方面，日常驾驶中完全感受不到它的换挡动作，低速跟车时也丝毫没出现过顿挫。只不过在越来越多的8AT、9AT面前，这台6AT也越来越没什么竞争力了。

领航员采用了非承载式车身结构，前悬挂为双叉臂式独立悬架，后悬挂并没有采用非承载式车身上常见的整体桥式悬挂，而是采用的多连杆独立悬挂，在舒适性的表现上，领航员具备典型的美式风格，悬挂调校偏软，行程也比较长，在公路上驾驶会给人坐船的感觉，尤其是走那种连续的起伏路面时。不过在走烂路或者非铺装路面时，也能过滤掉路面的绝大部分震动，车身表现稳定。

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