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林肯新领航员 降价 现车数量有限 优惠促销中 售全国

发表于:2024-11-18 作者:29汽车网编辑
编辑最后更新 2024年11月18日,领航员超大的车身,体现出来的不仅是威猛,周身散发出来的尊贵气息,让人肃然起敬。车头是领航员最具特色的地方,充分继承了林肯血统,体现了美国车大气沉稳的特色。 美国人给车起名都挺有意思,福特有探险者、撼路者,JEEP有指挥官、牧马人,马上还会出来个
领航员超大的车身,体现出来的不仅是威猛,周身散发出来的尊贵气息,让人肃然起敬。车头是领航员最具特色的地方,充分继承了林肯血统,体现了美国车大气沉稳的特色。

美国人给车起名都挺有意思,福特有探险者、撼路者,JEEP有指挥官、牧马人,马上还会出来个自由侠,还有像道奇的挑战者等等,每辆车的名字都被加上了很强的人物色彩,有的名字起得还挺贴切,有的其实就是听着唬人。我们今天要试驾的这款车同样是个美国车——林肯领航员,你瞧这名字,听着就霸气,再看看这体型,当之无愧的老大‘

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全新领航员在上个月的广州车展中亮相并正式在国内上市,全系就一款车型,售价118.88万元,比老款便宜了超过16万,动力方面由3.5L EcoBoost V6双涡轮增压发动机取代之前的5.4L V8发动机。作为一款美式全尺寸SUV,它的竞争对手锁定为雷克萨斯LX570、凯迪拉克凯雷德及英菲尼迪QX80等车型。在售价上领航员比这些车都便宜,在配置和空间方面,领航员也占有优势。

外观:体型庞大 纯种美式基因

领航员是标准的美式全尺寸SUV,所以你应该能想象出它有多大了吧,奥迪Q7/宝马X5在它面前都要当小弟。新领航员在外观上最大的变化,就是采用了林肯家族最新的飞翼式前脸,更精致也更具设计感了,大面积的镀铬装饰提升了整体的豪华感。车尾的变化不大,主要就是左右贯通式的LED尾灯,比老款平庸的方形尾灯看起来也漂亮多了。


 

说起来挺巧的,我最近试过的车都是这种全尺寸SUV,先是福特探险者,然后是雷克萨斯LX570,这一次是林肯领航员,个头一个比一个大。领航员跟LX570同样都是采用非承载式车身,但领航员比LX570的坐姿更高,较高的坐姿能带来更好的视野,当然也更有安全感。开领航员上街,那种高高在上的感觉相信不少人都很喜欢。

除了坐姿高以外,领航员的隔音降噪水平也处理的相当不错,怠速情况下坐在车内,发动机舱传来的声音很小,常常需要你仔细听才能察觉,不光是车内,就算你站在车头的位置,所听到的发动机的运转声也很小,这说明领航员的发动机舱隔音处理的相当不错。而在高速行驶的情况下,它的噪音抑制水平同样非常出色,发动机的声音似乎一直被隔绝在乘客舱外,车速超过100km/h以后除了能听到胎噪外,绝大部分都是高大的车身造成的风噪。

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要说到领航员给人的驾驶感受,应该是和它的外形一样沉稳,刚刚上手时就觉得油门和刹车踏板都比较沉,油门的反应并不很灵敏,刹车的踏板比油门踏板高出一大截,踩下去也得需要稍微使点劲儿,不过好在转向很轻盈,但也不是轻的完全没有质感,力度调校的比较适中。日常行驶中,发动机转速一般都会保持在2000转以下,变速箱会在60km/h的时速就早早升入6挡,开着领航员你会很自然的放慢节奏,享受着柔软的座椅,舒舒服服的巡航。

这台3.5L V6双涡轮增压发动机的动力参数的确很抢眼,不过在发动机转速达到3000转之前,它的表现更像一台自然吸气发动机,出力平顺又线性,一旦你深踩油门,把转速拉高至3000转以上,涡轮的力道会来的特别猛烈,加速感确实非常迅猛,感觉就像一下变了脾气。涡轮的介入点比较明显,以至于在后来的驾驶中我都会更谨慎的踩油门。

不过只要不是刻意挑逗油门的话,领航员在大多数情况下都会表现的很沉稳,3.5L V6发动机的低扭虽不如V8发动机强,但对于城市中日常驾驶来说,也完全足够用。变速箱的表现很出色,尤其在平顺性方面,日常驾驶中完全感受不到它的换挡动作,低速跟车时也丝毫没出现过顿挫。只不过在越来越多的8AT、9AT面前,这台6AT也越来越没什么竞争力了。

领航员采用了非承载式车身结构,前悬挂为双叉臂式独立悬架,后悬挂并没有采用非承载式车身上常见的整体桥式悬挂,而是采用的多连杆独立悬挂,在舒适性的表现上,领航员具备典型的美式风格,悬挂调校偏软,行程也比较长,在公路上驾驶会给人坐船的感觉,尤其是走那种连续的起伏路面时。不过在走烂路或者非铺装路面时,也能过滤掉路面的绝大部分震动,车身表现稳定。

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