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谈运动不止于动力测试别克威朗GS 团购优惠3.5万元

发表于：2024-11-18 作者：29汽车网编辑

编辑最后更新 2024年11月18日，北京海汇博盛汽车销售有限公司厂家直销，价格优惠，现车充足，颜色齐全，可走全国，全国联保！凡活动日内购买任意车辆，送全车装饰豪华大礼包（详情下方）赠送万元购车超值大礼包内容：贴膜、发动机护板、进口封釉、进口封塑、倒车雷达、真皮座椅、导航、

北京海汇博盛汽车销售有限公司

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作为男人身边两个最重要的伴侣，选车和选老婆其实都差不多，只不过一个在床上，一个在路上。下面咱们来谈谈路上这位（床上那位咱们回头单聊……）。所以说，很多时候我们愿意把车比喻成姑娘，有人喜欢是一见钟情，而有人则是“日”久生情。不过，今天聊的这位姑娘则有点儿让人纠结，好脸蛋儿和好身材让让人垂涎三尺，不过“约”它的代价却让不少人望而却步。

所以当我得知编辑部要迎来一位威朗GS时，我的内心一开始是拒绝的。原因也很简单，就是上述的那股子“纠结劲儿”。在与它接触的这几天，我一直在绞尽脑汁的思考该如何评价它？如何才能爱上它？

究竟为什么纠结？！一分钟了解威朗GS

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编辑有话说

光靠脸蛋儿吃饭？试驾别克威朗GS

2015-12-02 吴昊 547

吴昊(评测部):

威朗GS整体设计年轻且时尚，配置搭载CarPlay多媒体系统，动力方面变速箱有些拖后腿，不过从购买的角度来讲，这款车还是很具竞争力的。

驾驶质感突出操控乐趣大于动力性能

威朗GS这台1.5T发动机虽然并没有进行特殊调校，不过，这台最大功率124kW，最大扭矩250Nm的1.5T发动机相比于竞争对手来说，还是有着一定优势的。

很多人可能和我一样，提到这台威朗GS采用的1.5T+7速双离合的动力总成似乎就提不起太大兴趣。不过，当你坐进驾驶席与它亲密接触后就会发现，无论是方向盘握感、力度，还是油门与刹车踏板的行程，都像极了一台“小钢炮”，可以给人一种十分优秀的驾驶质感。有了不错的第一印象，那么，你一定在期待这着这台威朗GS在动力上的突出表现，比如在点火瞬间产生迷人的声浪，亦或是在加速过程中的推背感，而这些，在你踩下油门踏板的一刻就会把你拉回至现实之中。

总的来说，如果你真的把它当做是一台性能车，这台威朗GS的表现可能会显得较为平淡。不过，如果理性来看，这台1.5T发动机的表现可以算得上同级别发动机中较为优秀的一款。理论上，这台1.5T发动机在转速达到1700转即可输出250Nm的最大扭矩，并且可以至4400转间维持最大扭矩，提供了一个较为宽泛的扭矩平台。由于涡轮增压器的早早介入，可以使其拥有一个还不错的低扭表现。而当转速超过2500转后，发动机的真正实力得以展现，此时车身变得轻快，提速过程也有了较为明显的提升，在城市驾驶中进行超车还是十分轻松的。

威朗GS所采用的这台7速双离合变速箱对我们来说同样已经十分熟悉，然而，可以明显感受到这台变速箱搭载与威朗GS后经过了进一步优化。在实际驾驶中，换挡逻辑十分清晰，升挡表现十分积极，尽可能将转速保持在2000转以下。不过，在一挡升二挡以及二挡升三挡的过程，还是可以轻微感受到顿挫感，但是完全在可以接受的范围之内，而换挡速度表现的中规中矩。

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D挡模式下，变速箱的降挡反应并不算干脆，值得一提的是，这台变速箱对于自我的保护程序十分明显，在降挡过程中会伴随着发动机自动补油，从而提升转速进行变速箱保护，延长变速箱寿命，这一点值得称赞。不过，在面对城市道路中的走走停停中，这台双离合变速箱的问题则会被放大，比如在大力制动后，变速箱的降挡有些拖沓，使得依然处于高档位的变速箱在二次加速中转速过低，使驾驶者产生有劲儿试不出来的感觉。当然，这个问题会在切换至SPORT挡后会有明显改善。

不得不说，威朗GS的这台变速箱对于驾驶的确有所拖累，不过威朗GS的悬架却让人印象深刻，较短的后前避震器行程给人一种十分紧凑的感觉，并且在对路面颠簸的处理上，威朗GS保留了一定路感，使其开起来更具运动气息。而让人印象深刻的是，当我认为威朗GS会像大多数主打运动的车型一样“颠”的时候，它却给予了我完全不同的答案，在面对较大起伏的颠簸时，悬架依然会表现出舒适的一面。此外，即使是在高速过弯中，紧凑的车身与较低的车身重心，使其在弯道中的表现十分优异。

而威朗GS在转向系统方面的表现同样优秀，方向盘回馈力度相对偏沉，但操作起来并没有丝毫吃力的感觉，这对于偏重操控的人来说无疑会带来不错的驾驶感受。此外，方向盘指向性十分精确，车头的随动性极强，加之紧凑的车身，使其驾驶起来十分灵活。

2测试：8.42秒破百制动/绕桩成绩惊人

相信很多人和我一样，即使一再强调这台威朗GS并不能算是一台“小钢炮”，可是依然对它的实际能力充满好奇。所以，在这一页中，我们将为您带来它在各项测试环节中的表现，一起看看它的表现如何？

0-100km/h加速测试：8.42秒破百

依然是文章开始提到的问题，如果眼前这台威朗GS是一台纯正的“小钢炮”，那么8.42秒破百的成绩的确可以慢走不送了。不过，如果你仅仅把这台威朗GS当做是一台加装运动套件的家用轿车，那么，如此的成绩已经足以令我满意，而这样的成绩也会在实际加速过程中给你一种“这车并不慢”的真实感受。

起步时，车辆对于这台双离合变速箱的保护十分明显，即使关闭ESP，在弹射起步中转速最高达到2000转后，保护程序就会启动，并且采取断油的方式阻止你的激烈驾驶行为。这也使得在起步过程中耗费了一定的时间，并且在加速初段十分平稳，不会出现过大扭矩造成轮胎打滑，或者是强烈的推背感。而在加速过程中，威朗GS的两次升挡表现良好，动力衔接顺畅，齿比设计较为紧密，使得动力落差并不明显。

100-0km/h制动测试：36.13米

如果说这台威朗GS的加速成绩并不能让你兴奋的话，那么它的制动成绩则给予了我们一个很大的惊喜，从100km/h全力刹车到静止状态的最短距离只有36.13米，这个成绩已经十分惊艳了。

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18米绕桩测试：平均速度64.17km/h

通过测试后可以发现，威朗GS在极限状态下测试的表现非常惊人，尤其是绕桩测试环节，这台车通过180米桩桶的时间只用了10.1秒，而且桩间的极限速度达到了68.5km/h，横向加速度正负都超过了1.2g，这样的成绩甚至已经超越了不少性能车的表现。

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得益于较为紧凑的车身结构以及较低的车身重心，此外，威朗GS采用的增强型复合扭杆梁+瓦特连杆后悬架系统，提升了车辆抗侧向力的能力，可以确保车辆在保证稳定性和舒适性的同时，获得更多的动态稳定性和灵活性。

噪音测试：怠速噪音成绩优异

得益于这台1.5L涡轮增压发动机的噪音以及全车静谧性的处理，使得其在怠速下的车内噪音只有36.2分贝，这样的测试成绩十分优秀，驾乘者在车内还是十分舒适的。值得一提的是，车辆在高速行驶中的车内静谧性处理较为得当，风噪和胎噪表现均十分优异，为车辆整体舒适性做出了不小的贡献。

油耗测试：百公里油耗7.86L

本次油耗路段全程大概106公里左右，其中高速路段占30%，环路占30%，而拥堵路段占到全程的40%左右，平均车速为24km/h。载员1人，在空调开启的状态下按照道路标定限速驾驶及实际路况正常驾驶，全程无激烈驾驶、长时间怠速等情况发生。最终，经过实际106.3公里的行驶后，加油量为8.36升，计算下来百公里油耗为7.86升左右。

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总结：换种方式让我爱上你

文章的最后，我们还是要来谈谈争议，有人依然认为威朗GS凭借着一台并没有特殊调校的1.5T发动机难当“性能车”的重任。不可否认的是，动力是衡量一台性能车或者是主打运动牌车型的首选条件，当然，动力并不是唯一条件，此外，操控性能同样不能小觑。通过今天的全面测试，我们可以看到这台威朗GS有着令人满意的动力水平，而在制动测试尤其是绕桩测试中的惊人表现，则足以证明威朗GS的运动性能。

所以，我们不如来换一种方式来理解这台威朗GS，如果用一台性能车的标准去衡量它，也许这本身就是对它的一种不公平。不过，如果我们稍稍对它降低一些要求，把它看做是一台平民级的运动车型，把它的竞争对手看在高配的高尔夫7，亦或是低配的奥迪A3。那么它出类拔萃的颜值以及同级别中表现优秀的行驶质感以及操控乐趣则会脱颖而出！

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