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测全新君越28T顶配看着用着开着都不错团购优惠5万元 13269089003

发表于：2024-11-18 作者：29汽车网编辑

编辑最后更新 2024年11月18日，北京海汇博盛汽车销售有限公司厂家直销，价格优惠，现车充足，颜色齐全，可走全国，全国联保！凡活动日内购买任意车辆，送全车装饰豪华大礼包（详情下方）赠送万元购车超值大礼包内容：贴膜、发动机护板、进口封釉、进口封塑、倒车雷达、真皮座椅、导航、

北京海汇博盛汽车销售有限公司

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今年，上汽通用旗下三大品牌集中在旗舰轿车发力，雪佛兰迈锐宝XL、凯迪拉克CT6，以及本文的主角别克全新一代君越（以下简称新君越），这波着实够猛。新君越的价格区间为22.58万元-33.98万元，新的20T（1.5T发动机）与老款2.4L持平，下接小一号的迈锐宝XL等合资B级车；28T（2.0T发动机）车型小幅提价，直面奥迪A6L中低配等尺寸相近的老对手。市场定位不变，依旧呈现出类似于CT6的错位竞争局面。

此次体验的新君越为全新顶配的28T旗舰版，售价33.98万元，该车为试装车，绝大部分与量产车相同，一些程序仍非最终版本。另外，在介绍28T顶配的同时，还会穿插一些与20T顶配的差异。

外观：比老款更锐全新平台更大更轻

第一眼看到新君越，给我感觉这是一款典型的欧洲车风格，其外观的核心可归纳为一个“锐”字，也可以说是扁平化。无论是整车轮廓还是头灯造型等各个细节，都比老款更显锐利；再加上新君越比老款更宽、更低，看上去更贴地，呈现出被大家一致认同的欧洲式年轻化，老款原本的中庸已然不再。

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新君越采用通用集团最新的前驱车平台，本身具备两大核心亮点：第一是平台灵活度高，可承载横置8AT变速箱，不过这次没有引入国内，十分遗憾；第二是平台的轻量化出色，以新君越28T为例，1615kg的自重比同排量的老款轻了约155kg左右。

2内饰：扁平化布局视觉赞配置远超同价位

内饰：设计出众配置丰富功能性强

内饰部分，我认为是新君越乃至别克品牌新一轮车型最大的提升。老款君越功能模块之间的融合度非常低，可谓各自为战；而新君越的中控台轮廓及功能区块，均呈现出扁平化的趋势，凭借这方面相同的风格，加上老款就在用的环保式座舱，将各部分融会贯通，视觉上的整体感颇为强烈，在此值得称赞。

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除了出色的设计，新君越在功能性方面也是大幅进阶。其中，通用集团最新版本的多媒体系统，相当丰富的功能集成于中央屏幕，且系统菜单分类明确，细化程度高；另外，如HUD抬头显示、BOSE音响、座椅记忆等，均是新君越高配车型的标配，相比奥迪A6L中低配车型，新君越的配置的优势明显，相比帕萨特等车型的顶配，也毫不落下风。

3空间：座椅可圈点乘坐宽裕5个位置都不错

空间：加长效果明显车内储物格多细节赞

新君越轴距加长68mm后达到了2905mm，这个数据属于中大型车标轴版的主流水平，只逊色于奥迪A6L等有“L”后缀的加长版。从实际体验中来看，新君越乘坐空间算得上宽裕，相比老款有不小的提升；后排头顶位置的凹槽设计，弱化了车顶轮廓带来的负面影响，头部空间尚可。

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储物空间方面，新君越28T高配两款因后排靠背提供了电动调节功能，所以座椅无法放倒，只能利用容积为523L的后备厢，不过这数据已然优于奥迪A6L等车型了，对日常载物的影响不大。20T全系及28T精英版车型，后排座椅均可6/4比例放倒，提供更强的空间扩展能力。车内储物表现，新君越相当赞，不仅储物格的数量多，而且承载能力也都相当可观，另外底部配还有防滑脚垫，细节方面很到位。

4动力：输出线性平顺运动模式性能过剩

动力：减重作用明显日常平顺性上佳

我们此次体验的28T车型为试装车辆，依旧采用了最大功率187kW的老款2.0T发动机，量产版本这项参数小幅提升到了192kW，而且重量轻了50kg，350Nm的峰值扭矩与老款完全相同。20T的1.5T发动机动力参数为125kW、252Nm，取代了老款的2.4L排量，因涡轮本身特性，峰值扭矩这项参数更高，输出转速更宽泛。

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通用集团的横置6AT变速箱已来到了第三代，从早期只是单一轴设计单纯的体积小，换挡顿挫明显，经过不断改进如今表现已达到了主流水平。另外，新车全系标配电子挡把堪称亮点，电信号取代机械控制单元，最直观的优势就是省出了不小的空间。

未能体验到最新的2.0T发动机有些遗憾，不过老的就已颇有实力了，相当于其他品牌高功率2.0T的动力水平，再配合上新车其它位置的减重，整车的动力性能相当可观，普通模式在一般城市路段绰绰有余，即便是大幅提升车速，也能非常从容的完成，如此表现6AT变速箱的换挡速度是一大助力。

本就足够日常使用的动力表现，再开启Sport模式就感觉有些过剩了，一直维持在2000rpm以上的峰值扭矩转速区间，再加上更灵敏的油门响应，让车辆的提速状态很容易超出驾驶者的预期。另外值得一提的是，Sport模式的变速箱换挡速度也有提升，不再如普通模式那样偏重平顺，用换挡拨片减挡或者尽可能拉高转速升档，这款6AT的顿挫感反倒能起到调动驾驶者的效用。

测试：7.41s破百 37.14m制动成绩不俗

新君越28T车型的动力小幅提升，以及整车轻量化两大提升，这次我们只体验到了后者，不过7.41s破百的成绩依然相当不错了，也让我们对再提升5kW、减重50kg之后的成绩有所期待。

测试之前，我们很看好新君越减重后的制动成绩，只是没想到它本身的制动系统也实力不俗，全力踩下刹车踏板后，制动初段的加速度峰值接近了-1.3，为37.14m的好成绩奠定了基础。

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5测试：操控与舒适平衡实测平均油耗9.95L

操控：增主动减震系统不再只专注舒适

新君越沿用了老款前麦弗逊、后多连杆的悬挂组合。不同之处集中于亮点：第一，新车底盘在保证强度的基础上，采用了更多打孔钢材的方式，来实现整车的轻量化，这种设定与同一集团的迈锐宝类似，对于整车的操控性提升相当可观。

第二，新车搭载了第二代CDC主动式液力减震系统，每秒最多100次的频率扫描路面，实时调整悬挂的阻尼，这项配置对于路况的判断更为准确，无论是激烈驾驶还是平稳前行，底盘给驾驶者和乘坐者的反馈，均有不错的表现。

180m绕桩测试：成绩10.4s 大车也能很好驾驭

绕桩测试中，新君越因整车较大，在灵活性方面存在先天不足，而且车头较沉，对转向的反馈有一定延迟。不过底盘调校相当出色，避震对于弹簧的拉拽相当到位，车尾的随动性上佳，且内侧后轮一直能维持不错的抓地力，普利司通泰然者系列轮胎，面对强劲动力时略显疲软，频繁重心转移过程中却是可以胜任的。

油耗：实测9.95L/100km 自动启停作用大

我们此次体验的新君越为试装车，不是最佳状态，仅供各位网友参考。在油耗实测过程中，“看得见”的自动启停功能发挥了不小的作用，其频繁启停的振动小，而且等红灯时基本上均能正常工作；”看不见“的车身轻量化，不太容易看出它的作用到底有多大，而老发动机+新平台就获得不到10L/100km的成绩，着实值得称赞。

君越的价格和定位，一直都处于“前有狼、后有虎”的状态，无论是以帕萨特为代表的热销B级车，还是以A6L为代表的中大型第一梯队，都与它存在竞争关系。全新一代君越价格调整幅度不大，产品方面的全方位提升成为了关键：外观的锐利、年轻化，内饰出色的视觉效果，远超同价位车型的配置，以及整车减重后更好的操控表现，产品层面不输任何“狼和虎”，这正是其核心竞争力，也是我认为值得推荐的理由。

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