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全新Jeep自由客于7月26日上市，全系7款车售价区间从23.89万-27.89万元不等。Jeep自由客定位为硬派紧凑四驱型SUV，与Jeep新指南者属于同平台车型。不过，新指南者主要偏向于城市用途，自由客则更偏向于越野通过性。日前，首批到港的自由客车型已经抵达北京Jeep4S店，我们也第一时间对这款新车进行了详细实拍，以下将分别就它的细节设计做静态的体验解析。[摄影/图/文：易车网 毕远浩]

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延伸阅读：

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外观：沿袭经典Jeep设计 硬派线条感较强

2011款Jeep自由客在外观造型设计上基本坚持了纯正的Jeep风格，特别是前脸的设计，延续了Jeep Willys威利斯典型经典外观，与Jeep硬派越野车牧马人如出一辙。

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车身参数对比	指南者	自由客
长度（mm）	4448	4424
宽度（mm）	1812	1808
高度（mm）	1663	1667
轴距（mm）	2635	2635
离地间隙（mm）	205	209

Jeep自由客自成一派的外观跟时下大部分时尚前卫设计车型形成了鲜明的对比，家族式设计的七孔进气前格栅、圆形前大灯、外凸式梯形轮眉等元素，能让人一眼就认出它是出自Jeep家族而非别家，这种经典元素沿袭的历史，比很多品牌的历史还要悠久。

因为有着硬派紧凑四驱型SUV的定位，所以Jeep自由客在轮胎的配置上也比较讲究，配备的是德国马牌ContiPremiumContact 2系列轮胎，尺寸为215/60 R17 96H。另外，五宽辐式合金轮毂的设计也比较符合自由客的定位，70周年限量版还采用了215/55 R18的更大尺寸轮胎。

 

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全新设计的前后挡泥板、黑色塑料覆层侧裙包围等，则能在恶劣的路况下，最大限度地防止泥泞、碎石飞溅等对车身漆面的损伤。同时，上下双色的设计，也体现出自由客所追求的硬派四驱SUV的个性风格。

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2内饰：与新指南者差别不大 做工中规中矩

内饰：与新指南者差别不大 做工中规中矩

进入Jeep自由客的车内，首先给我印象最深的是它的内饰设计风格与新指南者基本一致，很多区域都能找到两者的共同点。同样崇尚的简约设计、同样具有运动风格的装饰元素等，使得自由客不仅沿袭了家族式随意但不随便的内饰风格，而且也能较合理地与外观有着呼应。

2011款Jeep自由客全系采用了新家族式设计的三辐式真皮包裹多功能方向盘，该方向盘集成了多媒体音响控制、定速巡航控制等功能块，金属质感装饰面板更提升了方向盘的视觉效果。不过，在短暂的接触及原地挪车后，我感觉方向盘覆盖的真皮手感是不错，就是打方向是比较容易滑手，这是一个小遗憾。

还有就是，Jeep自由客的方向盘只提供了上下倾角手动可调功能，并不能进行前后距离调节，这对于不同人士的坐姿需求就不能较好的满足了。说实在话，在很多10万元内的合资车上已经配备了四向方向盘调节了，我想成本并不会很高吧，希望自由客下一次改款能重视其这项不足。

在自由客的车内，我们还能轻易用眼的余光瞅见那几个带镀铬装饰的圆形空调出风口，是这样的，这也应该算是Jeep内饰的一个经典设计吧，当需要调节出风口风向时，可以随意转动里面的导向页，实现四个完全独立的风向。而如果某一侧不想让它出风，直接把导向页关闭即可，操作非常简单。

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自由客的空调控制区虽然不是很有特点（三个圆形旋钮在大多数车型上都有类似的设计），但全系配备了自动恒温空调（单区），并带空气过滤器的，就并不是其他品牌车型所具备的待遇了。当然，现在的操作旋钮比较直观，如果是带液晶显示屏做点缀的话，那就更加到位，至少不会轻易被看做是手动空调的旋钮吧。

3空间：驾乘空间宽敞 储物空间设计较到位

空间：驾乘空间宽敞 储物空间设计较到位

从外观判断，自由客的车内空间就应该很宽敞。而待真是坐进车内后，感觉确实也是这样。对于前排座椅，即使是配备6向手动调节的高级织物座椅，也能让驾驶员轻松找到适合自己习惯的坐姿，而且头顶也基本还留有不少的多余空间。不过，这里我还要诟病的是那个方向盘不能前后调节真是一个设计败笔，我认为是这样的。

我实拍的车型为经典升级版，配备的是高级织布运动型座椅，其实织布面料还不错，座椅的承托力也比较足（美系车嘛，座椅本来就做好老是被大胖子蹂躏的准备）。不过，我乘坐过后的感受是，靠背及坐垫的侧翼对身体接触部分的包覆性并不是十分到位（也许是我较瘦的缘故吧，暂且说这个表现是个案）。另外，值得一提的是，自由客全系配备了主动式安全头枕，这也是让自由客顺利通过NHTSA（美国国家公路交通安全管理局）新车评估试验获得满分5星评级的有力保证之一。

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自由客的后排空间同样非常宽敞，即使后排座椅设计乘客的坐姿较高，但平直的车顶、带凹陷处理的车顶内部等，都间接使得乘客的头部空间得到应有的保证。不过，为了让放倒后的后排座椅能与行李厢形成更平整的储物箱，设计师们舍弃了后排乘客的舒适性，而把座椅靠背做得相对比较平直，这点在乘客长途乘坐时估计是要受罪的。

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对于自由客车内的储物空间来看，基本上是能让人满意的。前门板上配备的储物格可以放下一瓶标准550ml的饮用水、副驾驶手套箱上方还特意设计了一个敞开式的储物槽、前后均配备有两个标准固定式水杯架、前排中央扶手枕下为两格分段开启式储物格，这些储物格基本能满足车内人员日常琐碎东西的整理安放要求了。

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行李厢方面，当标准状态下，自由客行李厢的容积为536L。而当需要更大的行李厢容积时，我们可以通过一系列的座椅靠背放倒来实现，因为自由客的后排座椅靠背是可以按4/6比例放倒的，更值得一提的是，副驾驶座椅靠背同样可以放倒形成一个平台，对于运送体型较长而又并非很重的物品，就会变得非常方便了。

4动力：D-VVT匹配CVT 主打省油及驾驶平顺

动力：D-VVT匹配CVT 主打省油及驾驶平顺

在这里，我也简单给大家介绍一下2011款Jeep自由客的动力总成及车身结构等。全系自由客搭载的是排量为2.4L的D-VVT可变正时气门四缸铝质汽油发动机，该发动机最大功率为125kW（170PS）/6000rpm，最大扭矩为220N·m/4500rpm。从峰值输出设定来看，这是一款比较注重高转速扭矩的发动机，在复杂道路上也能派上用场。

与该发动机匹配的是一款带有模拟6速手自一体变速的CVT变速箱，这款变速箱最大优点是能让加速过程中保持着非常平顺的状态，当驾驶员需要急加速等操控感时，也能通过切换至模拟6速手动模式进行减挡提速。另外，这款变速箱对控制油耗，提升燃油经济性也是有着积极意义所在。

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之所以我开篇就借用2011款Jeep自由客的定位来强调它的硬派四驱，那是因为它搭载了Freedom Drive主动式全时四驱系统。这款四驱系统拥有了四驱锁止（4WD LOCK）功能，在遇到复杂路况时，驾驶员可以通过手刹旁的按钮启动该模式，当锁定中央耦合器时，就能以50:50的的配比恒定分配驱动力给前后轮。这样一来，在低摩擦力的学弟、沙地等路况行驶，车辆也能表现出不错的操控性能。

编辑总结：我再给大家回顾一下2011款Jeep自由客的定位，是“硬派紧凑四驱型SUV”，也就是有着硬派四驱能力的SUV车型，这个概念需要理解到位，它虽然强调的是硬派四驱能力，但实质上还是一台SUV，也就是运动型多用途汽车，而并非纯粹的越野车。对于的Jeep自由客的设计，大家应该见仁见智，对于它的性能而言，我们可以这么简单理解一下，跟它同平台的新指南者比较注重城市多功能用途，而自由客则更注重满足多功能用途的基础上，提升在复杂路况下的通过性。

如果选择的话，城市用途居多，只是很偶尔地进行短途郊游，选择新指南者会在舒适性方面更到位些；而如果买车是为了经常能在出游中获得驾驶快感的话，选择自由客则会是比较合理的方案，这是相对于这两款兄弟车型定位而应该做出的选择。