奥迪A6L 油耗配置 六月促销价 北京火爆销售全国 特价来袭
近日,金瑞国际店内奥迪A6L现车销售,颜色可选,目前购车部分车型可优惠20万元,感兴趣的朋友可以到店咨询购买。
奥迪A6L 本店最新价格变化报价及优惠
车型 | 指导价 | 本店价 | 优惠金额 | 现车情况 |
2016款 TFSI 技术型 | 41.53万 | 电议 | ↘20万元 | 现车充足 |
2016款 TFSI 舒适型 | 44.85万 | 电议 | ↘20万元 | 现车充足 |
2016款 TFSI 运动型 | 46.12万 | 电议 | ↘20万元 | 现车充足 |
2016款 30 FSI 技术型 | 43.53万 | 电议 | ↘20万元 | 现车充足 |
2016款 30 FSI 舒适型 | 46.85万 | 电议 | ↘20万元 | 现车充足 |
2016款 45 TFSI quattro 运动型 | 52.49万 | 电议 | ↘20万元 | 现车充足 |
2016款 50 TFSI quattro 豪华型 | 66.22万 | 电议 | ↘20万元 | 现车充足 |
2016款 50 TFSI quattro 尊享型 | 75.76万 | 电议 | ↘20万元 | 现车充足 |
礼包内容::香水 鸡皮 把套 灭火器 挂件 大件:导航、倒车影像、贴膜、大包围脚垫、精品座垫、进口封釉 .封塑、尾箱垫、发动机护板 suv车装左右踏板 前后护杠 行李架 行车记录仪 | ||||
联系电话 13581530401 成经理 |
新A6L全系动力系统有两大变化:全系入门级TFSI车型的动力系统由2.0T+CVT替换为1.8T+双离合;取消了2.8L自然吸气发动机,取而代之是的3.0T低功率发动机。此次试驾的是1.8TFSI车型,它的关注度无疑是最高的。
这台1.8T发动机是全新的,属于第三代EA888系列,排量降低了0.2L,让人略感不爽,不过它的技术含量很高,采用缸内直喷和歧管喷射共用的双喷射系统,参数也非常棒,最大功率190马力(140千瓦),最大扭矩320牛·米,比2.0T发动机的功率还要高10马力。另外变速箱也变了,CVT变速箱换成7速湿式双离合。
日常驾驶中,新发动机的动力表现跟之前的2.0T相比并不会有任何特别明显的变化,尽管功率有所增加,但输出依然均匀,完全舒适化的风格。急加速时这辆车带给人的感官刺激不强,很难有那种全力爆发的快感,不过它的动力储备还是足够的,给人感觉沉稳有力,所以你也不会觉得它慢。
双离合变速箱最大的优势在于响应速度比之前的CVT要快得多,踩下油门之后降挡十分迅速,动力传输更顺畅。平顺性方面,多数时候这台S-TRONIC做得不错,感觉不到换挡的顿挫。当然了,它还是难以克服双离合固有的难题,就是低速时偶尔会有细微的闯动。相对来说,的如果经常需要在严重拥堵的路段行驶的话,我还是宁可牺牲动力响应速度而要一台更温和的CVT。
A6LTFSI车型的转向力度一点也不沉,明显比3.0T车型要轻,这有些出乎我的意料。方向盘中间位置几乎没什么虚位,响应挺灵活,不过转向时的阻尼感还是很清晰的,高速行驶时依然很稳,令人放心。弯道中车头的指向还不错,有点儿路感,可是论乐趣呢,又说不上来,总之是那种大叔们的最爱。
奥迪A6L不是那种一味追求舒适性的车,它的悬架不算特别软,低速过减速坎的时候振动还是挺明显的,高速行驶时感觉就好多了。车辆对于连续较大振动的过滤比较好,能够充分化解冲击,车身也没有任何多余的弹跳和晃动,扎实可靠。
聊完驾驶感受,再来看看这款车的各项测试成绩:
◆ 0-100km/h加速性能测试:
这辆车具备弹射起步模式,同时踩住刹车和油门,转速可以拉到3000rpm。起步瞬间前轮会有比较明显的打滑,1挡转速限制在5500rpm左右。加速过程中变速箱换挡非常紧密,没有动力间隙。最终0-100km/h加速成绩为7.99秒,发挥出色。
◆ 100-0km/h刹车性能测试:
全力刹车时制动力输出很稳定,ABS表现良好,脚下的振动感很轻微,最终平均刹车成绩为38.76米,符合我们认定的优秀水平。
◆ 油耗测试:
我们驾驶这款车共行驶111.7公里,消耗燃油11.07升,平均油耗9.91升/百公里,对于一辆中大型车来说已经算比较省油,看来1.8T+双离合的效率还是很高的。
◆ 噪音测试:
这台1.8T发动机的声浪不是很好听,高转速时的噪音比较明显,好在巡航状态下转速通常都保持在比较低的区间,因此不会对舒适性产生大的影响。综合来看这辆车的噪音属于正常水平,成绩可以接受。
外形方面,新车首先吸引人的地方就是大灯。国内新A6L装备了LED大灯和更高端的LED矩阵大灯,我们这辆车装备的是低端的LED大灯,不带矩阵远光可调的功能。尾灯也采用新的LED灯组,带“擦拭式”的转向灯设计,点亮转向灯时LED灯组会从内之外依次点亮,形成流动般的效果,挺帅气的。
其它的一些改变显得不是很起眼,新车的长宽高分别为5036×1874×1466(mm),轴距为3012mm。车身长度、高度分别比之前增加了21mm、11mm,宽度和轴距则与现款保持一致,尺寸的变化只是由于车身包围的调整。让人不太高兴的是这辆车的无钥匙进入按钮竟然是假的,害得我大冷天站外面按了好久。
内饰设计同样没有大改,依然是我们熟悉的样子。三辐方向盘是TFSI运动型上的配置,显得更加年轻化了一些,并且带换挡拨片。方向盘实际握感不错,但也有同事觉得有些细。挡把也是新样式,据说更符合人体工程学。其余的地方就看不出有什么差别了。
MMI多媒体系统依然采用8英寸显示屏,不过显示核心升级为NVIDIA Tegra 3四核处理器,显示效果更流畅。另外新车增加了车载移动网络,插入SIM卡就可以上网。系统还自带移动热点,为手机提供Wi-Fi上网功能。
总结:
第三代EA888系列1.8TFSI发动机动力达到应有的水平,油耗表现令人满意,可以安心的让2.0T发动机退休了。S tronic双离合变速箱反应迅速,换挡直接,提升了加速性能,但低速平顺性不如CVT变速箱好,各有利弊。
至于外观内饰的变化,总的来说还是为了打造出一个更加个人化的产品形象,吸引更多的个人卖家,一定程度上弱化了之前一味追求的商务行政风格,当然了,这种改变还是需要一定的时间,逐渐获得消费者的认可。
联系方式:
销售电话:13581530401 010-59448012
售后电话:13581530401
联系人:成奇
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