路虎神行者 降价 北京现车到店 优惠促销中 活动时间有限

神行者2对噪音的控制比较一般，属于低速时也不是很安静，但高速时也不是很狂躁那种，在整个驾驶中，随着车速的升高，传到车内的噪音也比较线性，具体数据还是看下面的图片吧！

 汽车的外形无非有两种，一种是偏向于流线型，一种则是设计得方方正正，神行者2则属于后者，所以如果你是一个喜欢动感外形的消费者，那神行者2或许不能满足你的审美。但对于编辑这种只喜欢SUV的人来说，它正中我下怀。棱角分明的线条，简洁流畅的外观，正是典型SUV车型要传递给消费者特别的设计基因。

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 神行者2的长宽高分别为4500/2180/1765mm，相比这个级别的宝马X3（4569*1853*1674）或者奔驰GLK（4528*1840*1691），它的长度略短，但宽度和高度都要超过对手。想想这也在我们的意料之中，更高的车身代表其拥有更高的离地间隙（210mm），符合其偏向于越野的设计，而更短的车身可以让它在城市中更加灵活，紧凑型恰似在这点上体现出来。

 前面说过，神行者2的外形设计见棱见角，但它并不缺乏立体感，这点你可以从发动机盖上的脊线和突出的进气格栅上得到证实，方正的车灯是路虎典型的设计基因，带有大灯清洗器和透镜的氙气大灯可以满足我们日常的需要，没有时尚的日间行车灯或辅助照明其实并不是它的错，毕竟在它投产的年代，这些还都是没影的高科技玩意。

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考虑到越野的需要，神行者2的车门把手和外后视镜都使用了塑料材质，这样不必担心会划伤车身。前翼子板处的进气口大有玄机，因为左侧的是装饰，右侧才可以真正起到进气的作用。找不到行李架是吗，因为这是选装件，平滑的车顶可以降低不少油耗，毕竟真正在车顶上放行李的人少之又少。

为了和头灯相呼应，尾灯同样采用了矩形的设计，你应该可以想象得到，LED灯组肯定是和它无缘的，但从即将小改后的神行者2谍照来看，时尚的LED灯组将会被使用。C柱使用了黑色塑料，可以起到隐藏C的效果，从视觉上讲更加美观。第一代外挂式的备胎被移到了行李厢内，尾窗玻璃并不能单独打开，从这点上讲实用性略有欠缺。

内饰：空调调节手感好 中控台用料有待提升

驾驶神行者2并不会让你感觉像开其他偏向于越野的车型那样需要端着方向盘，直着腰，整个内饰的设计更偏向于轿车化，四辐式方向盘并无太多亮点，手感也比较一般，但编辑很喜欢上面金属质感的喇叭按键。整个内饰有黑色构成，只是在中间贯穿点缀有木纹装饰条，同时你也可以选装丝缎银金属饰条。

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不过真正让编辑爱不释手的是车内的控制旋钮，你能感觉到最外层包裹了一层软质略带磨砂质感的橡胶，我想这更多的是为了野外驾驶需要。试想当你满手泥土或者手上沾有水时，这种软质橡胶可以给你提供比塑料更好的触感，同时还有防滑的功能，另外按键和旋钮都有一定的力度阻尼，可以减少误操作的产生。

内饰的整体做工没有什么可以挑剔的地方，不过用料编辑就实在不敢恭维了，整个中控台都使用了硬质塑料，仪表盘上面的材质质感略微软了些，但大体说还是硬邦邦的感觉。

舒适性：隔音效果一般 座椅乘坐舒适

 前面说到的悠闲自在更多的是一种驾驶感觉，而在乘坐感觉上神行者2同样也有这样的特点，这主要是座椅的设计非常舒服，软硬适中，打孔的黑色真皮也很显档次。不过最让你喜欢的应该是座椅侧面的手枕，你会很自然的将手臂搭上去，然后再也不想拿下去。

不过如果你想打开或关闭车窗，那就要稍微的向前探下身了，因为车窗控制按钮实在设计有些考前，不知道是不是根据外国人身材设计的。神行者2对噪音的控制比较一般，属于低速时也不是很安静，但高速时也不是很狂躁那种，在整个驾驶中，随着车速的升高，传到车内的噪音也比较线性，具体数据还是看下面的图片吧！

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配置与安全：被动安全全面 考虑越野需求

神行者2的音响由Alplne提供，由14个扬声器（13个高保真扬声器+1个超重低音炮）构筑的7.1声道立体声音响非常不错，虽说中间的液晶屏并不是原厂所配的，但上面集成了USB接口和SD读卡器，并且还有AUX接口，满足大家对多种音频的需要。如果您还不满足，那还可选择顶置的DVD播放系统。

 安全方面，气囊数量共有7个，除了大家熟悉的正侧驾驶、前排及后排安全气帘外，还增加了驾驶员的膝部气囊，最大程度的保护驾驶员的安全。除此之外，神行者2上还配备了前风挡玻璃加热这个功能，这是在其他车型上很少见的功能，它可以在大雪天中将结霜的玻璃加热，可以说是在野外很好的一个配置。虽说在其他车型上少见，但在发现或者揽胜车型上都所有配备，看来以制造越野车著称的路虎还是自己特点的。

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