奔驰G500现车优惠促销中 现车图片新能源动力油耗燃油税

　外凸的轮拱、造型犹如倒梯形的引擎盖、还有完全朝上、体积硕大的前方向灯组，则算是g-class外观勉强可以拿来说嘴的特色。就连车顶上的导雨沟槽，也是沿着车顶周围一圈，额外焊接上去的金属槽。车门铰链更是毫不客气，硬挺挺地屹立在门缝之外。简单地说，它就是像一个“铁箱子”，没有弧度、没有曲线，目光所及尽是平直锐利的线条。

7月11日，奔驰全新的G级车体验项目——Iron Schöckl“铁证如山登峰体验”在北京朝阳公园举办。这一新的体验项目旨在为大家展示G级豪华越野车在面对45度极限攀爬时的精彩表现，通过这一活动，大家对奔驰G级的了解将会更加深刻。



这座钢铁造就的模拟坡道高达6米，官方名称为“Iron Schöckl”，它被设计成山的形状，每段“路”都有不同的坡度，专为奔驰G级量身打造，以体现其强大的极限越野性能。奔驰G级作为已经为数不多的纯正越野车型之一，其越野能力绝对是毋庸置疑的。










最大扭矩为530Nm的5.5L V8引擎提供了足够的动力，同时机械差速锁的介入，加上非承载式车身、梯形大梁的底盘结构，让这个不太可能的任务变成了眼前“铁证如山”的事实。模拟坡道两侧高度并不一致，车身会在重力作用下左右摇晃，此时一定要放慢
G500场地试驾





在有车轮悬空的状态下，如果没有启用差速锁，那么驱动力将会全部消耗在悬空的车轮上，导致其空转而车辆无法继续行进，但在启用差速锁后，驱动力将会分配给其他车轮，从而顺利脱困。由于前轮是转向轮，所以前差速锁一般尽量不去使用，否则在掌控方向时会受到影响，通常只有在前方很容易发生陷车的情况下，短时间的使用一下。
总结：在45°的极限攀爬过程中，G500的全时四驱系统配合差速器锁的作用，提供了足够的抓地力。非承载式车身及优秀的底盘结构带来的超强抗扭性让其在左右忽高忽低的坡道上也可以从容应对。只有真正的越野车才可以如此顺利的完成这些任务，如果你是越野爱好者，那么这才是你所需要的车，因为在越野性能方面，SUV是无法望其项背的。
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