试驾比亚迪元1.5TID自动

 比亚迪元是最近比较热门的一款小型SUV，共有1.5L、1.5TI和插电式混合动力版三款动力总成，光是燃油版车型价格区间跨度就挺大的，5.99-12.19万。这是我写这篇文章最头疼的问题，我该用什么标准去衡量这款车型。我们今天试驾的车型是燃油版的顶配车型，1.5TID 双离合旗舰型，以下简称元。

 

　　由于之前的文章已经对比亚迪元进行了很详细的静态介绍，有兴趣的朋友可以点击下方的相关链接查看相关内容，本文主要聊这款车型的动态表现，以及体验多媒体系统丰富的功能。

 

　　元配备的是比亚迪1.5TI发动机，这款发动机在比亚迪的车型上很常见，是主力机型，最大功率154马力，最大扭矩240牛·米，具有缸内直喷技术，可以加注92号汽油。从参数上来看，足以媲美大众最新的1.4TSI发动机，与发动机匹配的是老搭档，6速双离合变速箱，具有标准、运动、经济模式。

 

　　一般来说，小型SUV大多配备16或者17英寸的轮圈，而元的顶配车型却配18英寸的，视觉效果肯定是棒棒的，但试驾之前我真有点担心舒适性的表现，对加速表现可能也会有影响。轮胎方面，匹配的是米其林PS3轮胎，规格为225/45 ZR18，对于这个级别的车型来说，挺奢侈的。

 

　　这次试驾距离挺长的，往返加起来超过100公里，但绝大部分都是高速路况，国道和普通路况的占比很小。路况过于单一对于试驾体验来说未必是好事情，但也只能走着瞧，先从高速行驶体验开始聊吧。开始的时候是编队行驶，稳住油门跟着走就是了，注意力集中在耳朵上，元的隔音效果还不错。听说入门级的1.5L车型在隔音方面也是一样的，如果6万左右的车型都能有这样的表现，那就真不错了。

 

 

　　在路况很好的高速路行驶，元的稳定性不错，总体来说心里挺踏实的，即使有时候并线动作稍快一些，也没发现什么不妥的地方。说明会的时候介绍说，方向盘在高速行驶的时候会变得沉一点，我专门留意了一下，低速行驶的时候是比较轻的类型，但高速行驶的时候其实也没沉多少，大概也就100元和110元的样子，手感上没有太大差别。这里说的是个现象，没有好坏的意思，看个人喜好。