大众速腾4S店 优惠大酬宾 动力强劲 优惠6万 售全国

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动力方面这款EA211高功率版1.4TSI发动机其最大功率为110kw/5000~6000rpm，最大扭矩输出能够达到250Nm/1750~3000rpm。其参数与之前的1.8TSI车型动力相同。并且该发动机采用反置布局，即进气歧管在前，排气歧管在后，在空间的利用率上会更好一些。传动方面，依然采用7速双离合变速系统，升挡积极降档迅速令人印象深刻。

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　　新速腾不仅在动力方面有所升级，也采用了麦弗逊式独立前悬架和多连杆式独立后悬架。

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　　通过驾驶表现来看，底盘调校没有过分的偏软，反而体现出了更多的运动型特征，在驶过颠簸路面时对于震动抑制的很干脆，但值得称赞的是在高速过弯时车身稳定性保持不错，而且对于侧倾的抑制也是相当到位的。

　　在实际驾驶方面起步时新速腾的油门很轻盈，而且深沉的油门踏板总会给人一种后劲十足的感觉，匀加速行驶状态下升档会控制在2000以下，以便达到节油的效果。深加速的情况下动力来得比预料中的迅速得多，涡轮增压的迟滞现象也基本感觉不到。而且即便是突然的将油门踩到底迟滞感依然很小，完全可以忽略。

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　　切换至S运动模式，动力响应会在灵敏性上加个“更”字，随叫随到没有丝毫的迟疑。而且这款1.4T高功率发动机所带来的爆发力也是令人称赞的，稍稍轻踩油门踏板就会发现转速表迅速的攀升，而在加速至中段后继续深踩油门，动力依然显得充沛，此时的推背感也没有下降的趋势。

　　7速DSG双离合在传动方面的表现也很不错，换挡平顺性会打消你对“顿挫感”的顾虑，并且在与1.4T发动机的配合工作中显得十分成熟，能在非常智能的换挡时机表现出平稳的输出，在加速降挡时也表现的相当积极。

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　　新速腾依旧配备EPS电子助力转向系统，低速轻盈高速稳重的优势体现的很明显，在高速过弯时其指向性也是可圈可点的。此外，配备了发动机启停系统在城市拥堵的道路情况下对于节油减排起到很好的作用。

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　　新速腾在噪音方面的抑制也是不错的，100km/h时速下噪音分贝为66.8，在同级车型中表现不错，而在120km/h时噪音也仅为71.5。

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　　这款1.4TSI高功率发动机所带来的动力表现相信大家已近了解了，在此之前我的同事已经对其进行了加速测试，那么我们来看看后悬换成了多连杆式独立悬架的新速腾在制动方面的表现如何：配备了225/45R17规格的固特异运动型轮胎在制动时抓地力十分优异，即便是关掉ESP车身稳定系统制动全程车身也未出现晃动和侧倾的情况，而且在刹车尾段车辆也未出现延滑的现象，最终取得百公里制动成绩为38.2米（ESP开启），如此成绩在同级车型中算是非常的优秀的了。

　　此外，与多数大众车型相同，新速腾在锁车防干扰测试中顺利通过。众所周知受锁车干扰器的迫害让许多车主财物丢失，在测试环节，我们分别从远近不同的距离进行锁车干扰（通常情况下远距离干扰的成功率只有近距离的50%左右），但结果是一样的新速腾完全不受干扰影响。

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　　总结：通过实际驾驶和测试中不难看出，新速腾在动力性能上的表现在同级车型中占有绝对的优势，而新增的1.4TSI高功率版发动机也使得车辆的动力表现更加优越，而在制动测试中38.2米的制动成绩在竞品车型中也是表现相当出色的，当然这也离不开后悬多连杆独立悬架的特性，总之综合来看，想要选择一款运动且动力充沛的紧凑级家轿。那么新速腾确实是个不错的选择。

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