美规路虎揽胜行政版在路虎家族中是霸主地位。外形尺寸方面，路虎揽胜巅峰创世加长版的三围是4972*2216*1865mm，这在同级别车型是绝对的大块头，重量也是绝对超越了同级别专业越野车

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　　如果，开着这车的人只是一个编辑，那他能干或者必须干的就是拍车；如果，你还想更深入的问：住这么贵的酒店晚上干什么？答案只有一个字：稿。

　　首先，我并不太清楚路虎揽胜这款车究竟更适合用来干嘛，全地形反馈适应系统似乎能让其上山下海无所不能。但这货却挂着“行政版”的头衔。外观内饰做工用料无可挑剔，可偏偏就用精致的线条勾勒出一幅粗犷的硬汉模样。思来想去，还是决定带他来雁栖湖玩耍一番，越野什么的就算了。

　　500万一天的酒店大堂前（整座酒店，并非这一栋），他就这么呆着，这么大块头估摸着没人敢催着他离开，因为泊车小弟不知道这车里面坐着什么样的人，身份必然显赫才驾驭的了RANGE ROVER!这个应该就是气场吧。

　　与常规家用车试驾相比较，小编可是特别讨厌试驾这类车，动力强悍、内饰奢华、配置丰富......这款车特别容易让小编我词穷，想夸他吧，有人会说小编，你话说的太过了。压着点说吧，有人又会说小编你有病吧，这车还挑这挑那的。索性，建议大家多看图吧，简单的用数据概括一下就得了，其他的，自己感受吧。

　　试驾环节，小编还是得实话实说，过软的悬挂调教使他并不具备很强的可操控乐趣，高大的车身不太适合在山路驾驶。如果非要找到一些畅快感，那必须选择在直道上，这样才能体现他的直线加速性能。变速箱调教明显不像家用车那般小气，不会纠结的游离于高档位之间，以求得什么油耗表现更经济。

　　至于运动车才匹配的换挡拨片，若不是旋钮换挡机构不能手动升降挡，否则估计连出现的必要都没有了。这就不是揽胜行政版上应该出现的，显得有些格格不入。

　　路虎是英国一家老牌的汽车公司，也是全世界闻名的越野车品牌。从成立之初的实用性质发展到如今奢华四驱越野，路虎走过了近百年漫长的发展道路。无论路虎的本质如何，在中国，都是奢华盖过越野性能，面子远大于里子。不过，路虎的魂儿还在，该继承的都继承了，不该有的，也有了。

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