新A4L在外观方面的改动主要集中在前大灯样式、进气格栅格栅造型、雾灯设计和尾灯构造这几个方面。前、后大灯依旧延续了奥迪充满科技感的设计构思，让原本略显阴柔的A4L多了几分凶猛，而进气格栅和雾灯造型的改动则让新车看起来更加时尚动感。

　除了在外形上有较大的改变外，新A4L还增加了一款3.0T车型，并且还在顶配的两款车型上装备了奥迪知名的quattro四驱系统，而本次体验到的50TFSI quattro旗舰型则是集成了这二个重点的全新车型。由于依旧采用MLB（纵置模块化）平台，新A4L的车身轴距自然也就只是维持了原有水准，2869毫米的数值虽然在前几年可谓是“无人能敌”，但自从宝马新3系Li上市之后，轴距就已经不再是奥迪A4L的最大优势了。

　相信不少车友都听过有关“奥迪更适合去生产灯具而非汽车”的笑话，玩笑归玩笑，但是从这一点我们也确实可以看出车灯对于奥迪的重要性，说其是奥迪的灵魂所在一点都不为过。作为奥迪在中型车市场上的拳头产品，新A4L的大灯设计自然也运用上了奥迪最新的LED日间行车灯技术，不论昼夜，环绕在氙气大灯四周的白色LED灯带都具备着强烈的存在感。

作为新A4L的顶配车型，50TFSI quattro旗舰型自然会在高端科技配置方面有其过人之处，而ACC自适应巡航控制系统便是其中之一。该功能开启后，当车速在30公里/小时-200公里/小时之间，系统可以根据驾驶员设定好的速度进行安全巡航，一旦遇到前方有车，系统将通过自动加速或减速的方式与前车保持一定的安全距离，当车速低于30公里/小时，如果系统检测到即将与前车发生追尾事故时，系统将自动进行全力制动，尽最大可能防止事故发生或减轻事故的损失。用于检测与前车位置的雷达探头位于右前雾灯旁边，如果不仔细观察很难发现。

　　集成了LED侧转向灯的外后视镜功能十分齐备，除了常见的电动调节、电加热以及记忆等功能外，还配备了主动式车道偏离警告系统。该系统通过摄像机不断地检测车道线，当车辆偏离行车道且未打转向灯时，外后视镜上的黄色指示灯会亮起，方向盘会自动抖动以提醒驾驶者注意，同时主动进行微小的转向角度调节，当然这只是辅助性的，最终还需驾驶者将车辆驶回车道中。

　作为新A4L的旗舰车型，50TFSI采用了动感十足的十辐式轮毂，轮毂的中心部分略微形成了一个漩涡状，视觉效果极佳。镶套其上的米其林轮胎尺寸为245/40 R18，速度等级为93Y（Y为300公里/小时），而50TFSI时速表的极限数值为280公里/小时，因此新A4L并未在轮胎方面偷工减料，值得称道。