合资品牌在强化混动车？

说到日系车的混动发展道路，就不得不说说丰田。截至2015年7月底，丰田混合动力车的全球销量已经突破800万辆。具体来看，从2005年普锐斯来到中国，到2010年推混合动力版的凯美瑞，丰田在国内推混合动力车型也是有些年岁。不仅如此，2015年10月丰田在中国推出了卡罗拉和雷凌的混合动力（双擎）版，以15万元内的低价格杀入市场，进一步引起广泛关注。而据了解，在2016年丰田还有望推出其它车型的混动版（如皇冠、汉兰达、RAV4），以及第四代全新普锐斯。

 

　　除了丰田，本田也明确表示，从2016年起将在中国本土化生产混合动力车型，包括雅阁混动版和思铂睿混动版。显然，这两款车型可与凯美瑞混动版形成直面竞争（图为汽油版雅阁）。

 

　　发展混动的不仅仅是日系车。

　　除了日系车企，其它车企也有在混动车型领域的动作。例如，第九代索纳塔混合动力版将在今年上市，东风悦达起亚也将在今年年中推出混合动力版的K5。除此之外，美系方面，国产迈锐宝XL混合动力版车型将会在今年上市，福特也会在今年推出蒙迪欧的混合动力版车型。

 

　　为何合资车企偏向混合动力？

　　在节能与新能源汽车的推动下，走哪条路线，业内人士一直都在争论不休。为何合资品牌与自主品牌不同，要加强混合动力车型的布局？

　　笔者认为，混合动力是节能环保的重要技术，且从对传统汽车的延续性来说，混合动力比纯电动更有优势，老百姓也更容易接受。另一方面，电动汽车的高成本、配套基础设施、后期处理都使得其发展受到极大的限制，短期难以扩大发展规模；而与此同时，混合动力则对于基础设施的要求不高且能够有效降低汽车油耗水平，达到节能减排的目的。

 

　　另外还需要指出的是，由于混合动力车型对于发动机、变速箱的要求非常高，目前也只有合资品牌在这方面有相当的技术积累。不过较为遗憾的是，由于在补贴政策上的“失宠“，使得合资车企的混合动力车型在中国市场难以打开局面，例如没有补贴使得很多老百姓对口碑颇高同时价格也颇高的普锐斯、凯美瑞望而却步。

　　如今混合动力有望冲击市场。

　　按照工信部新修订的《乘用车燃料消耗量限值》这项国家强制性标准要求来看，节能减排的政策压力也在不断加大。从2016年至2020年，所有车企生产的乘用车平均油耗需要降低到百公里5.0L（之前的标准为百公里6.9L）。可以说，发展新能源势在必行。

　　但笔者认为，就实际情况而言，混合动力车型既能节能也没有电动车的里程忧虑，产品上具备优势；另外，随着目前新能源车补贴优势的逐渐削弱，电动车相比混合动力车型的优势也会减弱；再加上目前充电设施的不完善，如果合资品牌有更多像卡罗拉、雷凌混合动力版这样的低价车型出现的话，势必会对国内新能源车市场造成巨大的冲击。