大众冠军梦：在中国市场走势为成败关键

财报显示，2015年，大众集团全年销售收入达2133亿欧元，同比增长5.4％，但汽车交付量仅为993万辆，同比减少2%，这一数据也让大众集团与全球新车销量第一的桂冠失之交臂。

　　其 实在此之前，大众一度有机会超越丰田，2015年上半年大众全球新车销量一度超越丰田，但受制于2015年下半年发生的尾气排放事件影响，最终“落败”； 令大众更为担忧的是，作为大众集团最大的单一市场，大众（中国）去年的销量也出现下滑，此举直接导致其在中国的销量桂冠易主。全球市场及中国市场“冠军 梦”难圆，对于大众汽车来说，痛苦难言。

　　此外，为了减少“尾气排放”带来的影响，大众集团准备了162亿欧元的预备资金，主要用于即将开 展的技术改进、客户补偿以及应对可能出现的法律纠纷。市场分析人士认为，在竞争日趋激烈的情况下，如此大规模预备资金势必会影响整个集团的财务运转。整个 集团的研发投入、市场推广均有可能受到波及。但庆幸的是，受益于中国销量的提升，今年一季度，大众集团的销量反超丰田集团，接下来，中国“市场”再次成为 大众集团争夺全球销量第一车企的关键。

　　对此，大众汽车集团（中国）公关传播部向《中国经营报》记者回复称：“中国这一对于大众汽车集团来说尤为重要的市场，也将获得更多的自由和决策权，承担更大的责任。”

　　财报显危机

　　大 众集团2015年财报显示，得益于汽车业务的提升改善、金融服务业务的出色表现，以及汇率的积极影响，大众去年全年销售收入达2133亿欧元，同比增长 5.4％，但销售收入的提升并未换来实质的利润，大众集团2015年亏损41亿欧元，这也创下了其成立以来最大的亏损纪录。而且，大众集团2014年的 营业利润为127亿欧元，即使扣除柴油发动机排放事件造成169亿欧元损失，大众集团营业利润也仅为128亿欧元，低于销售收入的增幅。

　　对 于2016年的销售预期，大众集团表示，考虑到各个地区的不同经济状况（尤其是南美和俄罗斯的经济状况）、汇率的浮动变化及柴油发动机排放事件，管理委员 会预计大众汽车集团今年的销售收入相较2015年将下降5%。而且在增长最快的北美区域，由于受尾气排放事件影响，大众品牌在美国的销量已经连续6个月同 比下降。目前，美国有关方面依然没有给大众的2016年新款车发放销售许可，大众集团在美国的销量可能进一步下滑。

　　但值得庆幸的是，铃木汽车股份的出售和其他一些项目，为大众集团的汽车业务增加了28亿欧元的净现金流，总计达到89亿欧元，汽车业务的流动净资金增长至245亿欧元（2014年为176亿欧元），这将为尾气排放事件的后续处理提供重要的财务支撑。

　　德 国大众汽车集团管理董事会主席穆伦表示：“根据扣除特殊事件损失前的数据，大众汽车集团在过去财年中的业务表现稳健。除去为柴油发动机排放事件预留的可观 资金，2015财年依然是成功的一年。当然，这些数据也显示，该事件确实对大众汽车的财务数据产生了巨大影响。我们将充分协调、动用我们的资源，以坚定的 意志和强有力的措施度过此次危机。”

　　大众集团首席财务官FrankWitter则表示：“2016年，依然是充满挑战的一年。全球消费者 对新车的需求正在下降，汇率和利率仍不稳定，而市场竞争也日趋激烈。此外，还有柴油发动机排放事件带来的影响，澄清事实并重拾公众对我们的信任仍是大众汽 车集团今年的工作重心之一。”

　　中国发展成关键

　　其实除了美国，作为全球第一大汽车市场，大众集团在中国也遭遇越来越多的信 任危机，这与其急于将新技术推向市场不无关联。2012年开始，中国市场上，大众引以为傲的DSG变速箱技术故障开始陆续暴露出来，但大众方面一直没有给 出正面回复，DSG变速箱问题直到2013年央视“3·15”晚会报道后才被召回，此次召回并非由大众主动召回，而是由国家质检总局勒令大众汽车进行召 回。

　　有行业人士认为，大众集团凭借“DSG＋TSI”（DSG是双离合变速器技术，TSI是大众的涡轮增压发动机技术）这套黄金组合，树立了先进环保的品牌形象，但故障频发也开始影响潜在购买者的兴趣。

　　与 此相对应的是，2015年，大众汽车集团去年通过上汽大众和一汽-大众共交付新车355万辆，同比下滑3.4%。而通用汽车去年在华销量为361万辆，同 比增长5.2%，这使得大众失去国内销量第一的宝座。分析原因不难发现，大众销量下滑主要因为一汽－大众。一汽-大众销量由2014年127万辆降至 2015年的114万辆，降幅达10.07%。

　　但局势在今年得到改善。在国内市场，大众集团与最大竞争对手通用汽车的销量差距也急剧缩 小，一季度通用及其合资公司在华销量为96.4万辆，仅高出大众集团4000辆。其实通用汽车和大众集团一直是国内销量龙头的最有力竞争者，通用曾长时间 占据销量第一，从2013年开始，大众开始超越通用汽车，成为国内销量的龙头，但这一势头在2015年戛然而止。

　　进入2016年，由于一 汽-大众开始发力，大众集团在华销量得到回暖。今年第一季度，一汽-大众累计终端销售44.5辆，同比增长4.7%。一汽-大众目前在产能布局上动作频 频，长春奥迪Q工厂项目预计2017年建成投产，主要用于生产全新奥迪Q5下一代及其衍生车型；华南基地二期项目目前已经在进行设备安装，建成后预计将增 加30万产能，此外，一汽-大众还在积极筹建西南基地四期、华东基地及天津华北基地。另一方面，上汽大众宁波工厂二期也将于2017年投产。

　　对 于接下来的发展，大众汽车集团（中国）公关传播部表示，大众汽车集团正在有条不紊地推动集团架构重组，并将采取一系列重要举措，以确保其拥有成功的未来。 各个区域将担负起更大的责任，更接地气，更敏锐地把握市场需求以及市场趋势变化，在此基础上为市场提供更加定制化的、更符合客户需要的产品。中国这一对于 大众汽车集团来说尤为重要的市场，也将获得更多的自由和决策权，承担更大的责任。

　　的确，基于中国市场的重要性，大众集团日前宣布将亚洲 “未来中心”落户北京。而且今年，大众集团将在中国市场上推出包括大众PHIDEON辉昂、全新一代迈腾、奥迪A4L和Q3在内的多款新车。未来三到四年 内，大众还将推出10款本土生产的全新SUV车型，并为中国客户提供15款本土生产的新能源车。