不务正业 乐视谷歌苹果阿里皆造汽车　

乐视：

 

　　FFZRRO1设立之初的竞争定位即为电动车大品牌：特斯拉。乐视汽车产品研发副总裁更是原特斯拉汽车和底盘工程总监，曾主导了Model X和Model S的设计。除此之外，乐视还大肆吸纳了各个品牌从制造、到供应链的各种人才，包括FF设计主管RichardKim，原先也是BMW i Design创始成员，曾为i3和i8概念车的首席设计师。

 

　　乐视这一造车举措绝对走在了中国企业的前列。且不说环保、社会责任这些中所周知的理由。在特斯拉还尚未在中国站稳脚跟、各个电动车品牌都在摸着石头过河、政府政策也在逐步完善的当下，迅速的开展对电动汽车的研发，占领一席之地，不仅能很好的体现乐视在技术领域的出色能力，也是对此绝佳的市场机会的把握。不知未来的乐视汽车将创造出怎样的一片天地，期待它能有更好的突破和表现。

　　谷歌

 

　　Google（谷歌）是成立于1998年的跨国科技公司，在互联网界算是元老级的企业。我们最了解的相关产品莫过于谷歌浏览器和谷歌地图。谷歌浏览器好比我们中国的百度，已经是许多国家人民离不开的搜索工具；而谷歌地图的全民和方便更为后来谷歌汽车的出现奠定了扎实的技术基础。

 

　　从1912年凯迪拉克的自动启动系统，到后来逐步演变的自动变速、自动防抱死系统，再到让车可以自动与前车保持安全车距的定速巡航系统，人们一直在追求更方便简单的车辆操控。而2010年，Google用普通车改装的7辆无人驾驶汽车正式上路进行测试。

 

　　初次测试的这7辆车并不是谷歌自己生产的车辆，而是由丰田普锐斯、奥迪TT等量产车在改装了谷歌的“自驾装置”后装配而成。自驾装置会将周围的场景建立出3D模型，结合高分辨率谷歌地图，建立完整的环境模拟，从而让自动驾驶器正确判断汽车的应对方式。

　　2014年，谷歌继自动驾驶装置之后，又推出了一个新的理念：无人驾驶汽车。谷歌希望此车没有方向盘和踏板，完全为无人驾驶准备。2015年，这款无人驾驶汽车开始在道路上进行测试。而与此同时，美国有4个州通过了无人驾驶的相关法案。将法律制定与技术研发并行推进，这种有前瞻性的创新操作模式似乎让谷歌汽车的未来更有保证。