充电新国标遇冷 特斯拉当上白求恩？

充电难是电动汽车的推广所面临的一大难题，而充电的兼容性问题充电难当中的一大难。市售的不少车型，包括启辰晨风、腾势、宝马i3，都被充电兼容性问题所困扰。充电兼容性问题主要是由于当时国家标准的不完善所导致的。

 

 

　　老的充电国家标准制定于2011年，那时国内的新能源汽车如凤毛麟角，所以标准制定地很宽泛，企业有很大的自由发挥的余地。在近两年新能源汽车销量井喷之后，兼容性的问题逐渐暴露，各界对新国标的呼声也越来越高。

　　去年12月，充电新国标终于发布了，新标准保证了充电的安全性和兼容性，但是标准的落地还面临着一些困难。一是车辆和充电桩的升级改造意愿不足，效率低下；二是绝大部分建设运营主体缺乏技术手段分辨新旧标准；三是消费者无力辨识新旧标准；四是行业内涌入了大量的新兴企业，技术水平良莠不齐。

特斯拉充电伙伴计划

 

　　简而言之，适应新国标需要对现有车型、设备进行改造，这些都是要花钱的。但是谁都不愿意花钱，索性就这么睁一只眼闭一只眼，反正该卖的照样卖，该买的还得买，这就造成了目前充电新国标陆地困难、推广不力的囧境。

　　特斯拉充电伙伴计划

　　为了加快充电新国标的推广，特斯拉携手中国质量认证中心推出了“特斯拉充电伙伴计划”。该计划鼓励合作伙伴通过中国质量认证中心（CQC）自愿性认证，特斯拉将在通过CQC认证的企业和产品中优先选择，并进一步在新成立的中国充电测试中心进行互通互联测试，通过测试的充电设施产品将可被纳入特斯拉充电伙伴体系。