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重磅来袭：普拉多全系最高直降10万进口丰田霸道2700中东版报价

发表于：2024-11-25 作者：29汽车网编辑

编辑最后更新 2024年11月25日，丰田LandCruiser车系源于FJ系列，例如LC100的上一代LandCruiser在国内定名为陆地巡洋舰、在海外命名为LandCruiser100，国内市场上全面销售的兰德酷路泽是LC200的换代产品，这款车在海外也被称为LandCruiser200。国内在售的现款普拉多车型是海外的LC120，而目

丰田Land Cruiser车系源于FJ系列，例如LC100的上一代Land Cruiser在国内定名为陆地巡洋舰、在海外命名为Land Cruiser100，国内市场上全面销售的兰德酷路泽是LC200的换代产品，这款车在海外也被称为Land Cruiser200。国内在售的现款普拉多车型是海外的LC120，而目前国内在售的普拉多，丰田直接称之为Land Cruiser。
近日，从北京顺宝达车销售有限公司了解到，进口丰田霸道2700中东版现车到店优惠开售，全新功能越野超值便宜价格，店内现车动力十足配置齐全豪华开促，现在购车超值价格优惠多，机不可失欲购从速，想了解更多优惠资讯及车型车讯，请拨打咨询电话：153 0132 7672 王经理

优惠详情参见下表：

普拉多(进口) 本店最新价格变化报价及优惠

车型	指导价	本店价	优惠金额	现车情况
普拉多（进口）2015款 2700 中东版丐版	36.98万	31.00万	↘59800元	现车充足
普拉多（进口）2015款 2700 中东版标配	38.98万	33.00万	↘59800元	现车充足
普拉多（进口）2015款 2700 中东版高配	42.98万	36.00万	↘69800元	现车充足
礼包内容：防爆膜，挡泥板，地毯，香水，方向盘锁，迎宾踏板，DVD导航，倒车雷达，晴雨挡，车衣，头枕，抱枕，座椅套，轮胎清洁剂

外观方面：进口丰田霸道2700中东版中网的设计更加突出厚重感，前大灯、前雾灯也经过了全新的设计。整车线条流畅洒脱，富有年轻时尚气息。整车造型充满力量，但是却没有旧款型号老气的感觉，轮廓经过重新设计后变得更为时尚。

内饰方面：进口丰田霸道2700中东版配备了三区域独立控制自动空调，让驾乘更添享受。多功能方向盘真皮包裹，手动可调。车型增加倒车影像监视系统，为停车提供方便。还采用了高品质的音响系统，使得旅途更惬意。

细节方面：进口丰田霸道2700中东版整体风格采用了很多豪华元素以及对称式设计，整体布局很整齐，新款车型车身线条倍显流畅洒脱。从车身中透射出的霸气是用言语不足以诠释的，大灯采用灯壳外凸设计，卓然是一位善战的猛士。24小时销售热线：153 0132 7672 王经理

动力方面：进口丰田霸道2700中东版直列4缸顶置双凸轮轴16气门2TR-FE发动机，动力输出源源不断，加油提速毫无拖沓之感，风的灵动尽在耳边。再经过舒适柔软的座椅减震，乘坐舒适性完全不逊色于豪华轿车，反映出新车在悬挂调校上的过人之处。

24小时销售热线：153 0132 7672 王经理

很多人搞不明丰田兰德酷路泽和丰田普拉多的区别，下面给予大致的解释。丰田Land Cruiser车系源于FJ系列，例如LC100的上一代Land Cruiser在国内定名为陆地巡洋舰、在海外命名为Land Cruiser100，国内市场上全面销售的兰德酷路泽是LC200的换代产品，这款车在海外也被称为Land Cruiser200。国内在售的现款普拉多车型是海外的LC120，而目前国内在售的普拉多，丰田直接称之为Land Cruiser。

综述而言，丰田普拉多和兰德酷路泽都是丰田的FJ Cruiser车系的产品，只有在FJ80系列后分别衍生出两个细分化的车系，严格来说，第一代普拉多（FJ90）才是FJ系列车型的延续，FJ Cruiser则是丰田推出的第一款复古产品，也是FJ系列车型中的一员。LC100作为第一代陆地巡洋舰，代号也有FJ改为LC，这款车的豪华装备定位比普拉多高，而且性能优越、价格经济以及豪华配置，让其销量和名声远胜于FJ系列车型。

以很直观的看到车外情况或者死角，在小区内挪车，转弯时都有机会用到。

KDSS说白了是一套动态可调节平衡杆系统，在平整路面驾驶时，电脑会抑制悬架伸展，稳定杆发挥作用，保证良好的车身稳定性；在恶劣环境下，电脑放开悬架伸展，平衡杆不发挥作用，保证车轮上下行程最大，从而获得更好的抓地能力。你们看图中它的悬架行程非常长，一般都会保持四个车轮同时抓地，野外环境下可以更好的保证脱困性，所以这个场地对于普拉多而言还是太简单了。

实际使用感受也很好很简单，比如我遇到了一个42°的陡坡后，挂入D挡，按下CRAWL按键，右脚就可以完全从踏板上松开了，此时只需要看着显示屏并修正前轮就可以了，此过程中完全不用踩任何踏板，全靠车辆自动行驶，并且也不会超过之前设定的时速，自动爬到坡顶后还会自动下坡。给我的感觉就像是照相机上的“自动挡”全靠电脑自己控制，不用去调光圈快门什么的，让人省心。

● 总结

文章看完了，可能你会感叹原来普拉多有这么强大的四驱系统而且还有众多高科技随你调用，这确实是件好事，让越野经验并不丰富的驾驶员也可以较为从容的面对高难度障碍，让人心里满满的都是成就感。今天的场地小体验对于普拉多而言也只是小试牛刀，根本无法发挥出它全部实力，我相信就算是最低配的普拉多也完全可以顺利完成这些项目，所以我更期待对它进行一次强度更大的深入体验。
东西固然好，但不过各位不要忘了，这是一台全系最顶配的普拉多，需要您付出67.6万元的代价。从越野能力上看，顶配版本的普拉多有足够的能力应付野外各种极端的环境，但如果您不是一个极度狂热的越野爱好者，那么完全没有必要选择这个版本。我认为性价比最高的4.0L TX-L就足以应付大多数路况，57.1万元相比顶配版本便宜了10.5万元，而最重要的四驱系统通过测试结果来看也足够优秀。

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