电动汽车安全吗？ 充电安全国家行动开启

以往人们谈得比较多的是电动汽车的安全，此时出台《通知》还是让人感到有些唐突，为什么要专门针对充电基础设施进行一次国家层面的安全检查呢？清华大学汽车研究所所长陈全世认为，这与之前发生的多起电动汽车、混动汽车以及充电设施发生起火事故关系密切。早在2015年8月6日，工信部就已发布《关于开展节能与新能源汽车推广应用安全隐患排查治理工作的通知》。“此次检查可以看作是之前工作的延续。”陈全世说。

　　在以往发生的电动汽车事故中，有多起与充电有关。比如，2013年6月，香港一名的士司机在使用充电设备为车辆充电时，发生轻微爆炸，整个充电器被烧毁，幸无人员伤亡。事后当事企业对事故原因归结为电网至充电盒连接点松动导致等效阻抗过大引起过热。为避免类似事故再次发生，企业采取了后续预防措施：一是技术人员立即对其他壁挂式充电盒进行安全检查；二是完善充电盒安装、操作规程，加强充电设备检修排查。

　　一年之后，深圳也发生车辆充电着火事故。2015年4月26日下午，深圳湾口岸中国普天力能充电站内，一辆电动大巴在充电时起火，火灾造成车辆严重损毁，所幸无人员伤亡。专家组调查后确定事故原因是，车辆动力电池充满电后，仍然过充72分钟，过充电量58kWh，造成多个电池箱先后发生热失控，进而造成电解液泄漏，引起短路，导致火灾。

　　陈全世向记者表示，近年来，新能源汽车的疯狂增长及充电设施的大规模建设，已为安全埋下了隐患，为避免事故再次发生，有必要进行一场大规模的安全检查。

　　要求：监管运营 落实责任

　　在上述背景下，此次国家能源局主导的专项检查就显得非常及时。《通知》有明确的时间表：4月，企业自查自纠；5月，地区组织抽查；6月，国家组织抽查。

　　企业自查涉及4类5项共42个检查要点，其中27个要点为各单位必须检查项目；15个要点为根据实际情况需调查、了解现状的项目。27个必查项目分别涉及充电运营企业的安全生产体系建设、运行操作管理的规范化、充电设施运行实时监控及故障处理机制、保障充电设备电气安全、充换电站建设及验收标准及充电设备标准执行情况等。

　　按照《通知》要求，首先要检查安全责任落实和安全管理情况。安全生产责任制体系建立情况包括，组织机构落实情况、管理职责落实情况、是否有专人负责日常管理和协调工作、是否能够督促安全事件及相关故障整改及安全监控建设情况。

　　安全管理方面主要是指运行管理与运维保障，检查的具体内容包括日常安全运行管理及人员经费落实情况；是否建立起预防为主的应急处置措施；电气设备隐患排查及故障维修管理工作是否落到实处；是否建立充电设施运行实时监控系统及故障处理机制。

　　其次，检查设备设施安全运行情况，主要包括各类设备电气安全及保护功能是否处于良好状态；消防及防雷措施是否符合规范要求；充电设施故障检测报警保护功能是否有效，并能开展数据分析和建议。

　　此外，建设标准执行情况也是此次检查的重要环节，其中包括充换电站建设及验收标准、充电设备执行标准等。

　　可见，《通知》规定非常具体、细致，涉及到充电设施建设和运营的方方面面，对于重视不够的企业起到警示作用；对于管理措施完善的企业起到进一步提升管理规范作用。

　　企业：积极配合 仔细排查

　　对于此次《通知》，聚电网络科技CEO贾雪峰认为，充电设备的检查非常有必要，这次国家层面的抽检会对全社会基础设施的安全等级提高起到积极作用。

　　贾雪峰说：“我们已经制定了一套规范的安全建设和实施标准。安全风险已经纳入控制系统，所有充电桩的状态、是否掉线、过流保护等检查项在充电运营监控平台上都能实时监控，并且24小时处于安全检查状态，除此之外，工程师还会定期对各个项目进行硬件巡查。”

　　《通知》的检查表分为检查项与调研项，贾雪峰表示：“无论哪种要求，聚电科技都将积极配合相关部门做好安全检查工作。”

　　据贾雪峰介绍，此次调研主要针对监控运营管理系统和信息实时存储上传、报错、排查风险，聚电科技的监控管理平台也已有这些功能，定期将相关信息提供给能源局作为参考。对于调研项中充电管理的信息平台建设情况，聚电科技有成形的运行平台经验，以及跨平台数据对接案例，包括车机系统、车位管理以及其他充电运营平台的数据均有对接经验，并通过软件系统的平台合作，促进安全和标准统一。“对于充电站验收标准，聚电科技的工程师已经按照传统的电力设备电站的国家标准进行验收，并将其融入管理体系之中，相关经验也愿意提供给国家能源局作为参考。”他说。

　　富电科技运营总监于波也向记者介绍了他们的管理经验。于波说：“富电科技在成立之初就已建立一套相对完善的安全管理制度，并严格按照制度要求规范充电设施建设。在现场，我们会安装配套的安全设施、消防设施等；在危险应对方面，我们准备了一系列的应急预案。对于此次检查，我们将积极进行配合。”