全新哈弗H1 Coupe或将于三季度上市

细看长城目前的SUV产品体系，加上即将于4月北京车展上市的哈弗H7和后续将要推出的七座版H7L车型，哈弗SUV产品体系已经基本构建完成。未来可能就是对现有车型体系进行陆续的换代更新，而现有的哈弗车型中，比较老旧的几款就是H5、H6和H1了。其中H5定位为非承载式车身的硬派SUV，这不是市场需求的主流；哈弗H6目前并不愁卖，换代压力也没有那么迫切，而且还有着刚刚搭载1.5T发动机，拉低入门门槛的H6 Coupe辅佐。

 

　　而相比之下，H1的压力就要明显大多了，蓝标版H1本身就是从凌傲轿车经过几次拉皮改款而来，新近加入的红标H1也是从上市多年的长城M4换标而来，也正是因为如此，即便有着红标H1的加盟，哈弗H1车系的整体销量仍然没有出现明显的攀升。而如今要面临的竞争对手新车频发，江淮S2，绅宝X20，昌河Q25，再加上刚刚上市的长安CS15，比亚迪元，个个都是强有力的竞争对手。

 

　　而且竞品车型普遍都已经将车身长度提升到4.1米这个级别，使得即便是小型SUV的定位，轿厢空间也还不那么局促。而长城的两款哈弗H1车型，红标版本长度不足4米，蓝标版本不足3.9米，轴距尺寸也要明显短一些。因此哈弗H1才是长城最迫切需要注入新鲜血液的阵营。这也正是Concept B量产后的使命，也就是眼前这款测试车，计划将以H1 Coupe的身份上市。类似于之前H6和H6 Coupe的关系，新的H1 Coupe并不直接替换现有的两款H1车型，而是作为定位略高一些的新车型出现，销量并入哈弗H1车系。

 

　　H1 Coupe的车身长度提升到4.1米级别，同时采用短前悬和短后悬的设计，使其轿厢空间最大化。更好的衔接现有哈弗H1和H2之间的车身尺寸空白地带，不过因为H1 Coupe仍然是小型SUV的定位，因此并没有采用H2那样的多连杆后悬架，而依然是比较经济的扭力梁非独立后悬架结构。

 

　　量产版车型本高度还原了概念车的设计，实际上Concept B中的字母“B”，以及预留的六边形进气格栅，都表明了这款新车将采用蓝标LOGO。长城目前根据红标，蓝标分网销售，红标体系的车型在数量上明显要多于蓝标，因此加紧壮大后者的规模也就在情理之中。新一代的SUV设计，显然具有更强的时代感，车身下半部和上班不具有很强的融合感，不会再有现在那种非常明显的上下分界线。饱满外凸的车身线条使得车体显得更加宽大。车窗下部线条向上收起在C柱位置形成小舷窗，扁平化的轮廓更显运动。目前测试车的前后灯体都还是临时组件，并非最终的定妆设计。

 

　　按照计划，这款新车将于今年第三季度上市，当然原有的H1还是会保留，H1 Coupe的定价和定位都会略高一些，形成新老组合，高低搭配的策略，完成哈弗品牌在小型SUV市场的布局。