车讯战略迭代 东风标致品牌再“升蓝”

　　度过了稍显“沉默”的2015年之后，4月8日，东风标致的“朋友圈”终于又“躁动”起来。这一天，北京的天空再度呈现久违的湛蓝，这一抹“东标蓝”见证了这一品牌由“升蓝计划”向“升蓝向上”的迈进。

　　自3年前实施“升蓝计划”起，东风标致取得了突破性的成果。4月8日，东风标致正式发布了面向未来5年的“升蓝向上”品牌计划。该计划由“产品向上”、“技术向上”、“体验向上”三个核心模块组成，包括5年推出18款新车型、全面应用新一代设计风格以及陆续搭载ADAS智能驾驶辅助系统在内的一系列具体举措，旨在通过立体化的提升，推动东风标致销量进入行业前十，成为中国汽车市场优秀的主流汽车品牌。

　　战略切换

　　在两大品牌战略迭代的罅隙，东风标致也经历了一年的沉默。

　　2015年的中国车市波谲云诡，“去年所有的品牌都付出了巨大的代价。”对于去年不期而至的价格战，东风标致总经理李海港颇为感慨，“去年都打疼了。”去年4月，由上汽大众挑头的官降行为迅速得到包括东风标致在内的各合资车企的跟进。但汹涌的官降潮并未给厂家带来预期中的销量。数据显示，尽管东风标致实现了6%的增幅，但与前两年动辄40%以上的增幅相比，还是放缓了不少。

　　受累于此，今年的第一季度也成为了东风标致的调整期，“‘升蓝向上’品牌计划发布之前要有一个好的心态和基础，让这一枪打得更响一些。”李海港说。

　　尽管经历了市场的波折，但总体来看，东风标致在“升蓝计划”中还是取得了不小的成绩。

　　在2013年年初发布“升蓝计划”时，东风标致年销量为21.6万辆。而到2015年年终“升蓝计划”收官时，其年销量已经突破了40.6万辆，实现销量翻番。对过去3年的产品投放节奏，东风标致副总经理文南颇为满意。“在执行‘升蓝计划’的3年中，东风标致每年投放两款新车型，而且平均增长率达到了23%，在所有的合资品牌中是发展最快的。”

　　在“升蓝计划”圆满收官的情况下，李海港对于今年的市场行情也多了几分自信。据李海港介绍，今年第一季度，东风标致经销商的盈利增长了12%，而经销商的库存已经下降了1.3万辆，每个网点平均下降了25辆。在此前提下，东风标致终端的交付数增长了3%。此外，李海港还透露：“这个月我们所有的部长都会下到终端去跟经销商做亲密的沟通，尤其是把我们的远景跟经销商讲清楚。”

　　重点击破

　　鉴于“升蓝计划”打下的良好基础，在东风标致未来5年的“升蓝向上”计划中，每年投放的产品将达到3款。而在“升蓝向上”战略发布时亮相的FRACTAL概念车相关技术、设计，也会带到未来5年的18款新车型中。文南进一步表示，“未来5年，我们希望进入行业前十，销量达到100万辆。”

　　具体来看，东风标致未来在SUV、轿车乃至纯电动、插电式混合动力方面都有详尽的规划。“未来产品的布局中SUV和轿车并重，（数量）将各占一半。”李海港说。

　　“经过上一个市场计划，东风标致的产品线已初步显现。尤其是在SUV产品序列已经具备两款产品，并且取得了成功。”李海港补充说，“在未来，尤其在‘升蓝向上’计划的前期，我们主要的布局方向是中高级SUV，这是前瞻性的布局。”李海港判断，随着SUV的普及，客户也对这一车型将产生更多更高的新需求，“未来2到3年，SUV会出现一个大的增长。”

　　此外，东风标致未来在纯电动产品上的布局，也足以应对未来的竞争。在“升蓝向上”计划中提到了未来有7款纯电动，及其他4款车型，“SUV、传统轿车加上新能源，未来最高的格局是三分天下。”李海港预测。

　　不仅如此，东风标致对未来的销售模式也有新的探索。不仅要继续优化传统的经销商网络，还将打造立体化的电商矩阵。据李海港介绍，东风标致未来首先将提升4S店质量，布局二级网点，开展“千县夺金”计划（千个网点为二线经销商服务）；签约个性订制电商，做好自建电商、签约垂直电商、综合电商。通过立体化的电商矩阵将关注东标的消费者导入创新的营销体验中来。

　　从“升蓝计划”到“升蓝向上”，见证的是东风标致这一法系品牌由弱小到发展壮大，再到真正进入主流汽车品牌的成长历程。尽管市场环境已经发生了变化，但对于一步一个脚印的东风标致来说，这片市场依旧有可以开拓的蓝海。