电动车环保么？ 特斯拉二氧化碳排放超标

　

新加坡采用的是联合国欧洲经济委员会R101标准进行测试，并且根据本国的法规，所有电动车消耗的电量，都要按照计算公式1瓦/时=0.5克二氧化碳折算成新加坡上游电力消耗，二手MODEL S每公里要消耗444瓦时电量，对应的碳排放应该是222g/km，属于严重超标。

 

　　外媒戏称，特斯拉官方对于此事的态度是，这完全是数学没学好。而新加坡陆路交通管理局对此的解释是，该车主购买的特斯拉MODEL S为二手车，计算上游电网二氧化碳排放量的时候会有所增加。作为特斯拉排放事件当事人的车主Joe Nguyen则表示，如果说自己的特斯拉MODEL S应该缴纳上游电力二氧化碳排放超标费用，那么使用iPhone是不是也应该为此上税。

 

　　对电动车是否应该为上游发电企业（尤其是传统燃煤发电站）排放的二氧化碳排放埋单的问题，从电动车诞生至今一直存在巨大的争议，并且在世界范围内还没有达成所谓的共识。我们也曾在汽车之家的网友当中做过调查，在近四万名接受调查的网友中有59.29%的人认为，电动车同样需要承担上游电力企业的二氧化碳排放成本，这个结果说明虽然有越来越多的人开始青睐或购买电动车，但对于电动车是否为清洁出行方式这一点上还存在分歧。

 

　　我们暂且把特斯拉排放事件中那些互相抬杠的言论搁置一边，不如一起来看看美国针对电动汽车的二氧化碳排放标准是如何规定的，以及特斯拉在美国的二氧化碳排放量是如何计算得出的。

 

　　　■ 衡量指标之一——MPG

 

　　美国政府针对机动车的燃油经济性制定了一系列详尽的测算方法，简而言之称其为“MPG（miles per gallon）”，即一加仑油能跑多少英里，翻译成咱们国内通俗的说法就是“几个油”，MPG的数值越大代表这辆车越省油。美国政府以近乎洗脑的方式告诉民众，燃油经济性很重要！