结果惊喜 雪铁龙C4世嘉油耗测试

C4世嘉1.6L车型搭载的这台1.6L CVVT发动机想必大家并不陌生，其服役于PSA旗下多款车型之中，并且保持了不错的口碑。而作为一位老款标致307车主来说，对于这台发动机更是感情颇深，相比于我的那台1.6L发动机（代号TU5JP4）来说，如今这台C4世嘉1.6L所搭载的1.6L CVVT发动机（代号EC5）则是加入了连续可变气门正时，在很大角度范围内调整进气门正时相位，保证发动机同时满足中低速时的扭矩要求和高速时的功率要求。此外，这台EC5发动机还具备了叶片式变排量机油泵、EcoForm铝合金活塞、DLC涂层挺柱、活塞独立冷却系统等。

 

相比于此前那台TU5JP4发动机来说，这台EC5发动机无论是在功率和扭矩方面都有所提升，而最高车速更高，加速时间也比较短。同时排放标准也比较高，各工况油耗都比较低，其升功率可达56kW/L。而与这台EC5发动机所匹配的则是全新的6速手自一体变速箱，相比于此前车型所采用的4AT变速箱来说，更多的挡位可以为车辆换来更小的齿比，从而带来更平顺的换挡过程，此外，新加入的两个高速挡无疑可以进一步提升车辆的燃油经济性。

驾驶感受：动力可以满足城市驾驶需求

对于这台1.6L的C4世嘉，我想除了油耗，相信很多人还是对它在动力方面的表现有所疑问，所以在油耗测试前，我们先来聊一聊动力方面的事儿。首先，在坐进车内点火后，可以感受到这台1.6L发动机的怠速噪音以及全车在隔音方面进行的处理还是相当到位的，怠速情况下，车内十分舒适。

 

起步加速过程中的表现保持了自然吸气发动机的特性，整体的加速过程十分平稳线性。此外，这台EC5发动机继承了此前TU5JP4发动机的高转速特性，众所周知，自然吸气发动机在低速扭矩方面会存在一些劣势，而高转速发动机在这个方面的问题会进一步被放大，不过好在CVVT技术可以在一定程度上对这个问题有所改善。

 

而在实际驾驶起来，也可以感受到它的实际表现比此前来说更好，在转速超过2000转后，可以明显感受到动力的改善。总的来说，虽然最大功率和扭矩均受到1.6L排量限制，不过，这台发动机在实际的日常驾驶中已经足够满足通勤需求。

 

这台6AT变速箱相比于此前的4AT变速箱来说算得上是真正的升级换代，这表现在多个方面：首先，在前文中也提到，更多的挡位可以为车辆换来更小的齿比，从而带来更平顺的换挡过程；其次，新加入的两个高速挡无疑可以进一步提升车辆的燃油经济性。