车讯上汽大通“后来者居上”

　　文/马静怡

　　与乘用车相比，商用车的保有量虽小，但近年来的竞争格局一再被打破。自今年3月起，江铃全顺持续促销铺货，而各商用车企业在业内的销量及口碑排名也在不断更新。其中上汽大通作为后来者，近些年却以“黑马”之势，做到了技术的“实”、 用户上的“实”、口碑上的“实”以及销量上的“实”。

　　据消息称，全顺今年持续降价或是受同级别竞争车型上汽大通V80销量上涨而被挤压。最新数据显示，上汽大通销量3月整车销售4233辆，同比增长50%。其中，V80销售2878辆，同比增长46%。全顺在1-2月销量同比大幅下降28.48%之后，即便3月进行了大力促销，全顺1-3月整体销量依然同比下降了4.7%。在上海、辽宁、重庆、吉林、青海等市场，上汽大通逐渐开始超过全顺，在上海则占住了40%左右的市场份额。就目前两者的竞争局势来看，与当年全顺与依维柯激烈角逐的节奏几乎一致。

　　产品不更新 被后来者超越

　　如今的全顺步了依维柯的后尘，技术平台的落后，产品力的停滞不前，在上汽大通产品、技术、品牌等全方位的竞争压力下，全顺不得不选择降价。值得注意的是，目前全顺主销的车型不是高端的V348新世代全顺，而是低端车型VE83经典全顺，由于技术落后，或将很快停产，VE83在售的只有国四车型，不符合最新的市场要求，那么，VE83终将沦为黄标车。

　　相反，上汽大通是行业中率先实现国五排放标准的宽体轻客品牌，并且是销量最大的，搭载了领先的VGT可变截面涡轮增压技术，更为高效低耗和环保，并且，上汽大通已经进行了国六、欧六技术的储备。2011年上市的上汽大通V80车型，无论是平台技术还是油耗、动力、操控、空间、安全、配置各方面都全面领先全顺。在普遍采用手动变速箱的国内宽体轻客市场，V80采用行业领先的AMT技术，与匹配六速手动变速箱的全顺比较，V80让消费者能够自在驾车、轻松省油，更符合商用车用户的使用需求。

　　全方位被支持 才是硬道理

　　在研发、技术、供应链、产品、服务、品牌、渠道等方面，上汽集团(600104,股吧)给予上汽大通强有力支撑，加之自身不断创新，上汽大通形成快速发展的“大通速度”，以及在经营战略、产品、品牌、研发、服务等方面的强大体系实力。在国内不断迎合消费者的需求，注重客户的真实体验，促进销量的大幅增长；同时，产品出口到41个国家和地区，累计出口4780辆，占全年总销量的14%，发达国家市场已经成为其最大的海外市场销量来源。

　　不论从产品力还是市场口碑看，上汽大通已经具备超越全顺的能力。作为一家不遗余力争夺市场的商用车企业来说，上汽大通未来在新能源领域、智能化大规模定制项目中继续发挥优势，满足市场及消费者的多元化需求。