车讯省城出租车行业“专”字当头

　　借助滴滴、优步、易到等约车平台，济南诞生了一批“专车公司”，通过私家车挂靠、“以租代购”等方式，部分运营专车、快车达3000辆，而目前济南最大的传统型出租公司恒通目前有1500辆出租车。膨胀的新兴市场带来了大量用工需求，出租司机、单位司机、私家车主竞相涌入。从某种意义上数，济南出租车市场已经“江山易主”。　记者张冠超

　　一个多月“卖出”50辆专车

　　济南小小鸟汽车服务有限公司（简称小小鸟）藏身于天桥区工商河路的一栋公寓内，是济南最早与滴滴开展合作的租车公司之一。记者上午到访时，不到20㎡的办公室已被前来咨询业务的司机挤得满满当当，打眼一看，都是40岁上下的中年男人。

　　人群中，业务员薛斌边接听电话，边填写手中的登记表，办公桌上放着一沓绿油油的机动车驾驶证。15分钟后，他终于忙完了手头的活，让一个刚在楼下看完样车的司机签了协议书。他告诉记者，春节后每天都这么忙，来咨询的人一天最多能有20多个，光是2月29号到现在一个月多点的时间里，就做了50单以租代购的生意。

　　采访中，薛斌递给记者一张单子，上面是小小鸟今年3月1日开始执行的《滴滴对公业务以租代购方案》，方案为想开快车的司机提供了世嘉、凯越、桑塔纳等3款车型的以租代购方案，分期年限均为3年。

　　薛斌介绍，司机缴纳1万元-5万元不等的首付后，将先跟小小鸟签订汽车租赁协议，成为公司的雇佣司机，并使用分期购买的车辆运营快车，此时这辆车依旧属于公司，待到分期结束后，车辆产权从公司过户到司机个人，雇佣关系也随之结束。

　　“这3款车是滴滴定好的，是比较大众的车型，只能用来开快车，”薛斌告诉记者，快车其实就是价格比较低的专车，A级车就可以开，而且计费相对便宜，如果没有补贴的话收费和出租车差不多。

　　据了解，按照滴滴的要求，参加以租代购业务的快车司机，每周必须跑够1250元的流水，所谓“流水”，就是乘客每周往司机账户上打的钱，不能少于1250元，而折算成快车里程数的话，相当于每周跑1000公里左右。

　　对于快车司机能否完成任务，薛斌表示“一点没问题”。“一般情况下，快车司机一天跑12个小时，流水在330元-350元，即使不跑全天只跑潮汐时段的话，也完全能跑出来。”

　　“的哥”开快车每月多挣两三千

　　小小鸟董事长于秀峰告诉山东商报记者，去年10月，滴滴在济南展开了“对公业务”，给对公业务车辆的政策优惠力度大于此前其他业务，但加入此项业务的车辆必须是租车公司自有车牌。而此前租车公司的车辆，主要是与私家车主签署挂靠协议而来，车牌仍归车主所有。“以租代购能让公司以最低成本获得自有车辆，快车司机收入也比挂靠车主要高一些。”于秀峰介绍，按滴滴现行政策，要抽取快车司机20%的流水作为服务费，而“对公业务”在推广阶段最高只抽15%，如果司机无投诉且星级评分高，最多可拿到95%的流水。

　　来小小鸟办业务的“前的哥”刘洪涛告诉记者，他过去是白天跑出租，晚上把车租出去赚租金，平时白天能跑300元的流水，加上每晚80元的租金，一天的收入是380元，月收入为11400元。如果扣除3000元/月的燃料费和4000元/月的份子钱，他一个月能赚4400元。

　　去年11月，刘洪涛跑起了快车，三个月下来收入增长明显。“老司机每月跑1万元流水没问题，而且跑快车比跑出租省油，因为不用不停地跑，停在比较好接单的地方等着就行，所以一个月油耗也就1700元左右，再刨除滴滴抽走的15%流水，一个月到手7000多问题不大。”

　　出租车司机转行中刘洪涛并不是个案，他透露自己此前供职的出租车公司有近600辆出租车，去年有约1/3车辆到期，其中很多司机和他一样都没续签，转行做了专车司机，还有个别有门道的同行自己开了租车公司。

　　规模3000辆以上专车公司不稀罕了

　　一边是旺盛的专车需求，一边是持续下降的收入，在诱惑和压力下，不少出租车司机用脚投票，投靠了专车公司。

　　薛斌介绍，去年11月至今，每月都能办理10-20单不等的以租代购业务，而于秀峰表示，小小鸟目前运营专车、快车数量已近4000辆，其中200辆为公司自有车辆，其余则为私家车挂靠，由于看好今年的市场形势，他计划再通过“以租代购”方式增加500辆车。

　　实际上，济南规模达3000辆的“专车公司”不只小小鸟一家。记者还发现一家名为“梵天”的租车公司也宣称与滴滴签署合作协议，拥有注册车辆达到3000辆。此外于秀峰还透露，目前济南运营专车数量过千的“专车公司”，还有友联、邦克、喜洋洋、小苹果等多家。

　　如雨后春笋般生长的“专车公司”，对济南出租车行业将产生怎样的冲击？从一组数字对比中或可以窥得一二。

　　今年3月底，济南第二大出租车公司——恒通汽车，宣布收购行业老大鲁能出租，收购完成后，前者将拥有1500多辆出租车，运营出租车总数超出行业第三黄金出租近千辆。而即便如此，其车辆总数也不及小小鸟的一半。

　　除几家规模超过稍大的出租车公司外，济南还有近30家出租车公司运营车辆在300辆以下，而在58同城、赶集网等综合信息网站上，十余家2015年后成立的租车公司，都打出了月薪过万招聘专车司机的广告，招聘司机人数少则几十，多则两三百。

　　一夜之间冒出“专车公司”的例子有很多，如记者发现一家名为山东全民的汽车租赁公司，去年4月刚刚注册成立，当年11月就一次性购入了100辆雪铁龙爱丽舍，全部投入专车运营，还成立了专车电台。

　　此外山东商报记者还注意到，如北京捷翊汽车租赁有限责任公司这样的全国连锁租车公司，以及上海友成融资租赁公司等金融企业，也开始招兵买马杀入济南专车市场。

　　“以租代购”仍有很大市场

　　据济南市交通局日前公布数据，截至去年底，全市37家出租车公司共运营出租车8269辆，而薛斌则表示，根据业内的简单统计，全市各家网络平台的专车数量已超过6万辆，从该公司3000辆专车的流水情况看，有1/6是专职全天跑车。“如果套1/6的比例，全济南至少有1.3万辆出租车和专车整日在路上跑，完全可以满足城市日常运力，但是上下班高峰期和雨雪天气仍旧不够。”薛斌分析认为，潮汐时段的用车需求，仍旧给专车公司留出了市场空间。

　　在于秀峰看来，“以租代购”模式未来大有前景，他认为将有3个领域的人群进入市场：一是现有出租车司机，1/3将转行开专车，一部分是租用专车公司车跑活的司机，还有一部分是其他行业收入较低的司机。“虽然国家还没出台专车监管方案，但这行迟早要走向规范化，滴滴、优步这些公司未来主要是提供服务，而司机培训、管理则应该由租车公司负责，出租车市场改革的结果，应该是打破出租车行业的垄断，让大家在一条起跑线上拼服务质量，拼用户体验。”于秀峰告诉记者。