试驾国产宝马2系旅行车1.5T

首先我们要认清一点，目前国产的2系旅行车和奔驰B级车型一样，并不是一款MPV车型，严格意义上讲它们只能算作为一款紧凑车型，只是它俩的种种特性让人感觉更像是一款MPV车型罢了。这种感觉有点像奔驰GLA，虽是一款SUV车型，但它又给人很强的跨界车之感。

 

　　国产宝马2系旅行车共分为1.5T和2.0T两种动力组合车型，其中1.5T车型共有3款，配置由低到高分别为时尚型、领先型和运动设计套装，售价为23.69万元、24.99万元以及26.99万元。此次我们试驾的是1.5T顶配车型——218i 运动设计套装，并选装了18英寸轮圈、前排座椅腰部支持/加热、自动泊车以及导航等诸多选装配置，总价约30万元。

 

● 1.5T车型动态表现：动力足够使用

 

　　目前在售的国产宝马2系旅行车提供了1.5T+6AT和2.0T+8AT两种动力组合的车型，除了前者采用3气缸，后者为4气缸外，两者之间的动力参数差距也非常明显。前者比后者最大功率方面低了56马力，峰值扭矩也少了整整60牛·米。许多消费者应该都比较在意气缸数量的差异，以及3气缸发动机在振动方面的表现，何不让我们现在就带着这些问题一起来看看这款新车呢？

 

　　虽然1.5T车型排量比2.0T车型更小，动力参数差距也较大，但它的峰值扭矩从1250rpm便开始输出，几乎等同于踩下油门便可得到，且动力输出并不突兀，很线性。试驾过程中新车轻快的起步、加速也让充沛的低扭展现得淋漓尽致，在城市道路的表现令人满意。

 

　　来自爱信的6速手自一体变速箱在非激进驾驶的情况下，通常会在2000rpm左右换挡，并且整个换挡动作很平顺，如不是发动机运转声音的变化，或许你也不会察觉挡位已经上升或者下降了。另外，在高速巡航时我也特意查看了下转数表，当时速在80km/h、100km/h以及120km/h时，发动机转数分别为1700rpm、2100rpm和2500rpm，整体转数并不太高，这对燃油经济性有很大的帮助。而在途中加速时，变速箱反应也很迅速，转数攀升非常快再加上紧密的动力衔接，超车并不拖沓。

 

　　当然，作为一台贴着“蓝天白云”车标的车型，一直平稳的驾驶似乎有些说不过去，新车偏硬的悬架调校也很配合你的想法。车身的支撑力度到位，从路面传入的大、小振动虽也会进行处理，但车内成员还是能够较为清晰的感受到。驾驶者接收通过路面传递来的信息是一种享受，而这对于乘客来说却并不好受，如果悬架调校能在软一些就更好了。

 

　　另外，这毕竟这只是一台搭载着1.5T发动机的车型，虽然在驾驶者同时选择S挡和运动模式时，动力输出也足够你放肆一把，但还谈不上够劲，想去“玩儿”似乎并不太适合，想偶尔“玩儿”的话还是选择2.0T车型吧。总的来看，1.5T发动机动力表现能够满足大多数人的正常需求，整体还是令人满意的。