车讯车载导航为啥不好用？这点最坑爹

相信有不少车友在驾驶过程中会对汽车导航系统有一个小小的纠结，那就是用手机导航方便准确，但费电费流量。车载导航系统看起来比较直观，但操作和体验都不尽如人意，而且安装价格不菲。

其实在互联网理念渗透到各行各业的当下社会，车载导航或许也面临变革，未来可能会出现一种结合车载导航与手机导航之间的产品。而今天我们就将结合车载导航系统，和您聊聊汽车导航的那些事儿。

常见的车载导航大致分为几类？

所谓车载导航一般是基于车机系统/车载大屏而来的，它们大致包括三种存在形式，包括前装、准前装、后装。前装就是车辆出厂时标配，准前装是出厂时不标配，车主购车时在4S店加装。后装是指购车后，在4S店以外的改装店安装。

车载导航在国内发展现状

随着消费者用车需求多元化，车友对于汽车配置的要求也在逐渐提升。其中汽车导航绝对是许多消费者购车时比较看重的，有些人甚至在购车后选择4S店授权的原厂导航，或者去改装店安装车载导航。

尽管车载导航价格不菲，但它的利用率却并不高。尤其是在手机导航快速发展的今天，车载导航很容易被人遗忘在“角落”。

传统汽车导航也面临转型

除了车载导航，以前较受欢迎的汽车导航厂家们也面临转型。虽然这类产品使用便捷，价格并不是很高，但它们很难与网络快速连接。如果和联网功能成熟的手机导航相比，简直就不是一个时代的“产物”。

如今手机导航为什么这么火？

手机导航之所以“顺风顺水”，主要是因为手机的联网功能更强，它可以随时连接网络实时接收数据。所以在手机已经成为个人必需品的情况下，只要下载一个APP就可以享受便宜实惠、方便快捷的汽车导航，必然是车友想要的。此外，车机映射功能的广泛应用，也促使了手机导航的进一步发展。

①联网能力差：

实时路况和躲避拥是又非常实用的功能，它需要不间断的online。如果车机不具备联网能力的话，肯定做不到这一点。

车载导航的地图数据不能实时更新，慢的可能一年更新一次，快的也不过一季度一次。更新要么是去4S店，要么是自己把地图数据存在SD卡上，比手机更新软件负责不少。而且去4S店进行地图升级，大部分情况是要收费的。

② 交互体验差：

操作逻辑复杂 不符合国内使用习惯

许多原厂导航查询目的地步骤非常繁琐，以查找附近的餐馆为例，需要经过“导航-目的地搜索-兴趣点-在当前位置附近搜索-餐饮及酒吧-中餐馆-北京菜-浏览餐馆”这样极其漫长复杂的过程...

而且很多欧系品牌车型在目的地查询上都是以“门牌号”作为查询依据，这是欧洲人的使用习惯,但中国人则更喜欢以“POI”方式查询。

操作方式不够“友好”

车载导航屏幕很大，但它固定在中控台上，需要伸手去操作，比起可以手持操作的手机来说，确实显得不够“友好”。另外，车内语音交互也开始被重视，但多数系统的操作体验一般，而且不能完全照搬手机上的那套虚拟操作方式。想想在汽车的触摸屏上摁虚拟全键盘，体验也好不到哪去。

总结：

可以预见的是，手机映射是打通汽车与手机等通信的第一步，为车辆配备实时信号才是车联网的重中之重。毕竟在没有网络环境下，定位信息、交通数据共享等功能都只是摆设。而随着地图商甚至是互联网公司的发力，车载导航系统也将迎来彻底的革新，更智能的交互体验以及信息源的共享将为车载导航带来新的变化。我们有理由相信，手机将会与车机融为一体，届时导航系统便不再分你我，而现在我们只需静观其变就好了。