深圳餐饮外卖配送只用自行车 市民:等不起
发表于:2024-11-26 作者:29汽车网编辑
编辑最后更新 2024年11月26日,3月下旬开始,一场史上最严的禁摩限电运动席卷深圳。深圳交警采取前所未有的力度,对摩的、电动车围追堵截,不到10天时间,就查扣了17975辆电动车,拘留874人。快递业叫苦不迭,而普通民众也是怒撒街头,有人宁愿将自己电动车砸烂,也不愿让执法人员没收。 4
3月下旬开始,一场史上最严的“禁摩限电”运动席卷深圳。深圳交警采取前所未有的力度,对摩的、电动车围追堵截,不到10天时间,就查扣了17975辆电动车,拘留874人。快递业叫苦不迭,而普通民众也是怒撒街头,有人宁愿将自己电动车砸烂,也不愿让执法人员没收。
4月4日,深圳方面召开“禁摩限电”记者会。就如同中国绝大多数地方政府一样,深圳方面不反思自己的城市管理水平,却继续将责任丢给电动车和车主,指责电动车事故多发,隐患重重。既然深圳此次“禁摩限电”是之前政策的延续,深圳也不是第一个把屠刀挥向电动车的城市,那就让我们看看,到底是谁让中国民众选择电动车,是谁让电动车发展乱象频出,又是谁三番五次让民众无车可用、无路可走的。
昨日执法现场,一名某团购网站送外卖的小哥,因驾驶超标电动车,在福强路西往东方向的机动车道上行驶,被执勤民警查扣。据外卖小哥反映,其所在公司在深圳有近1000名员工,大部分骑此类电动自行车送餐。“送外卖每单的直线距离在3公里左右,最多不超过5公里,驾驶电动自行车送餐是因为效率高”。
不过,现场执法民警表示,餐饮外卖行业多为短途运送,需使用自行车遵规行驶。值得注意的是,据深圳交警此前公布,深圳可申请电动自行车配额指标的特殊行业,是指本市范围内从事公共设施抢修、邮政(含报刊投递)、快递等行业及运送桶装饮用水、瓶装燃气等关乎民生的单位。而餐饮外卖并不在该范畴内,这意味着深圳餐饮外卖被禁止使用电动车进行配送。
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