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车讯观致去年亏损25亿 负债60亿

发表于:2024-11-23 作者:29汽车网编辑
编辑最后更新 2024年11月23日,2016年3月24日晚间,随着观致汽车执行副总裁孙晓东确认从观致离职,被观致中外股东寄予厚望的“墨孙组合”,在经历了一年短暂的“拯救之旅”之后,终于画上了句号 感叹号。 观致汽车原来是奇瑞与Israel Corporation。(以色列集团)的合资公司,2015年1月,
   2016年3月24日晚间,随着观致汽车执行副总裁孙晓东确认从观致离职,被观致中外股东寄予厚望的“墨孙组合”,在经历了一年短暂的“拯救之旅”之后,终于画上了句号 感叹号。

  2016年3月24日晚间,随着观致汽车执行副总裁孙晓东确认从观致离职,被观致中外股东寄予厚望的“墨孙组合”,在经历了一年短暂的“拯救之旅”之后,终于画上了句号 感叹号。

  观致汽车原来是奇瑞与Israel Corporation。(以色列集团)的合资公司,2015年1月,以色列集团将电力、航运、芯片、汽车等业务公司剥离,剥离的业务组成了Kenon Holdings公司,在纳斯达克和特拉维夫上市。观致汽车,作为“脱困的老大难”企业,“顺理成章”地成为剥离对象,委身于Kenon Holdings公司。目前观止汽车是奇瑞与Kenon Holdings50%:50%的合资公司。

  2015年“墨孙组合”上任伊始,正是Kenon Holdings 刚刚成立的时期。没想到仅仅2015年一年,观致就继续亏损25亿,欠债/贷款60亿人民币,让Kenon Holdings CEO和奇瑞尹老板几乎没把眼镜店的眼镜给跌完。

  截止到2015年12月30日的Kenon 2015年年报报显示,观致2015年度总营收人民币14.59亿(2.24亿美元),与2014年全年的8.65亿相比,激增69%, 主要得益于2015年观致汽车销量的提升。2015年,观致共销售汽车14250辆,与2014年同期的7000辆相比,翻了一倍。

  销售和营销成本方面,2015年,观致的销售成本增加了68%至17.13亿,主要是由于汽车 销量的翻倍造成的。销售和营销发行费用方面,观致2015年销售营销费用达到8.2亿(6100万美元),与2014年同期的9.27亿相比,降低了 11%,这主要是由于2014年观致汽车“郭谦和卫思梵”组合与2015年“墨孙组合”所采用的不同营销策略造成的,2015年“墨孙组合” 削减了广告投放和咨询费用,实施了成本节约计划,但促销和推广费用却有所增加,部分抵消了成本节约计划节省的成本。

  观致自2013年底开始正式商业运营以来,一直处于亏损状态。2015年观致汽车销量的增加并 没有使亏损有所减少,在2014年全年净亏损22亿的基础上,2015全年观致继续亏损25亿元人民币,亏损增加了15%,这个不断扩大的“无底洞”正持 续挑战着观致双方股东的底线。如果不考虑其他因素,按照正常公司运作逻辑,关门大吉似乎只是分分钟的事儿。

  从负债情况来考察,截止到2015年12月31日,观致不包括股东借款的总贷款数为人民币60 亿元,不包括股东借款的流动负债43亿(包括其他应付款项26亿),流动资产15亿(包括现金和现金等价物2.57亿),观致正积极协调各方力量,积极应 对各种应付款项。观致的主要负债来自现金流的融资行为,包括长期贷款,短期拆借,资本摊缴以及汽车销售带来的现金流。

  2016年一季度,Kenon继续向观致提供贷款2.75亿元,观致中方母公司奇瑞汽车也继续 向观致提供了2.75亿元贷款。根据此前奇瑞与Kenon的约定,双方母公司对观致承担同等的融资义务。观致未来可能继续向双方“衣食父母”伸手啃老,同 时,观致也积极探索从其他渠道进行融资。

  2016年一季度,观致销售了4900辆汽车,比2015年同期的2490辆翻了一番。2016年3月观致5 SUV上市,同时2016款观致3三厢和两厢轿车也上市。

  截止到2016年3月31日,观致共有86家经销商在运营,8家经销商在建,另有9家经销商签 署了意向。为鼓励销售良好的经销商增加营销网点,观致为网点增加提供激励政策。为应对中国汽车市场放缓的挑战,观致宣布全系车型降价,预计2016年观致 和经销商将采取继续降价的行动。

  根据此前奇瑞与Kenon的约定,如果观致中方母公司奇瑞汽车对观致所负责任超过15亿,观致外方母公司Kenon 将会与奇瑞通过友好协商找出好的解决方案,以便双方继续承担对观致同等的融资义务。

  根据约定,奇瑞有义务确保中国进出口银行为超过Kenon 所应承担义务部分提供贷款,Kenon 和奇瑞同意协商并找到一个可接受的解决方案。但如果超过上表所列义务,则不需为多出Kenon所应承担部分的责任承担义务。)

  2015年三季报中,Kenon曾做出风险提示,如果观致不能获得外部融资,观致可能无法负担 其运营费用、所欠债务以及流动性的需求而不能持续运营下去。因此,Kenon可能无法收回在观致的投资,并且可能因为观致的债务提供了担保而面临替观致偿 还债务的风险。从目前情况靠看,这种风险仍在持续加剧。

  无论将来谁接管观致,都将面临巨大的窟窿,观致的“第三条道路”也继续引发中国汽车业界的思考……

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