没有“国产”版的粗糙 国产版捷豹XFL将采用全铝技术

其实铝制车身早已不是什么新鲜玩意儿，为了追求轻量化以及更低的燃油消耗和动力性，这种白车身的“炮制”方法，似乎成为了现今汽车制造的主要格调。而奇瑞捷豹路虎则干脆将铝制车身车间，也“搬”到了国内。

 

　　奇瑞捷豹路虎的全铝车身制造车间占地48384平方米，制造工艺采用了铆合粘胶技术以及相关设备，而并非我们所熟悉的焊接工艺。这样做的好处是能够进一步强化车身结构。当然了，相比焊接工艺，铆合粘胶技术的应用也要付出更高额的成本投入。比如车间内的335台铆合、粘胶机器人，要比传统的焊接机器人成本高出数倍。

 

　　据车间负责人介绍，国产版捷豹XFL车身拥有2754个铆点，采用了18种铆模和30种铆钉，定制匹配480种板材搭接，这对生产线提出了很高的要求。XFL白车身的铝合金使用率达到了75%，而长约98m的车身结构粘合剂则大大增强了车身的结构强度。在参观过程中，车间负责人还向我们透露：这种粘合剂在膨胀后强度很高，即便用锋利刀刃都很难将其破坏。