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2016款普拉多 北京店报价 现车最低30万起 配置多选 提车送油卡

发表于:2024-11-20 作者:29汽车网编辑
编辑最后更新 2024年11月20日,新普拉多车体,继承了丰田新产品的设计理念,寻求更为实用、且兼顾时尚的产品用途。因此在普拉多上,我们隐约能够看到丰田、雷克萨斯品牌下的诸多元素。重新打造的内饰空间,提供更为舒适、高科技的配置,进一步提升普拉多的产品价值。只是在动力方面,新普

   新普拉多车体,继承了丰田新产品的设计理念,寻求更为实用、且兼顾时尚的产品用途。因此在普拉多上,我们隐约能够看到丰田、雷克萨斯品牌下的诸多元素。重新打造的内饰空间,提供更为舒适、高科技的配置,进一步提升普拉多的产品价值。只是在动力方面,新普拉多采用了一台2.7L的自然吸气发动机,提供的动力则显得中规中举。只是变速箱依旧维持4速自动或5速手动,多少显得有些古老。

                            2015款丰田普拉多2700价格报表
                   车型                       市场指导价   优惠价          其他优惠
  2016款普拉多3.5L自动TX      47.98万    40.98万 油卡+豪华礼包
  2016款普拉多3.5L自动TX-L      51.98万    44.98万 油卡+豪华礼包
  2016款普拉多3.5L自动TX-L NAVI      55.13万    48.13万 油卡+豪华礼包
  2016款普拉多3.5L自动VX      59.13万    52.10万 油卡+豪华礼包
  2016款普拉多3.5L自动VX NAVI      62.53万    55.53万 油卡+豪华礼包
  2016款普拉多2.7L自动豪华版      42.98万    37.98万 油卡+豪华礼包
  2016款普拉多2.7L自动标准版      38.98    33.98万 油卡+豪华礼包
  2016款普拉多2.7L 手动版      36.98万    31.98万 油卡+豪华礼包

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普拉多车头的设计,延续了其品牌特质,垂直分布的前格栅加上上扬的车灯线条,宽大的包围凸显期力量的一面。但风格上,新普拉多(报价 图库 口碑 )汲取了来自雷克萨斯的设计灵感,斧刻般的腰线从车头向车身后部延伸,车灯处理的更加尖锐,这些点都与雷克萨斯的新款GX有着很多的相似之处。

       中东版丰田霸道2700 高度坚固的车架以及强化的悬架系统,提升着越野能力和通过能力。车内仪表盘和中控面板呈十字交叉,简洁干练,多个方向控制的前排电动座椅,既舒适亦可创造灵活多变的车厢空间。

       丰田霸道2700中东版 方向盘上安置了诸多的操控键,使得行驶过程更为便捷;控制面板有了新的面孔。霸道2700调教的公路行驶性能相当不错,用事实证明着自己的越野情操。搭载L4 2.7L 2TR-FE发动机,变速箱采用5挡手动变速箱和4挡自动变速箱两种型式。

 

内饰的改动相比老款而言,完全属于重新打造。老款那个古旧而缺乏活力的内饰,已经被更为现代,同时充满活力的内饰所取代。我们清晰的看到,新内饰的风格更为富有科技感,更为饱满。除了使用了DVD与GPS之外,还提供了3区空调控制,以及更为动感的颜色搭配,视觉效果提升很多。

 

       2015款丰田普拉多2700中东版 不仅在外观上改动大,在内饰方面的变化更是翻天覆地,整个仪表台都发生了明显的变化。更充裕的车厢空间,带来高人一等的舒适享受。第三排的座椅可一键式放平,空间没有前两排宽裕,舒适性没前两排的高,座一个成年人尚可。

       

 

              

              

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    作为代表普拉多精神的标准配置,新款依旧保留了前部宽大的防擦条设计,翻山越岭时更为实用。与硬朗的车头风格不同的是,普拉多的发动机盖则显得较为平庸,既没有明显的隆起,也没有装饰性的切线设计,一整个平面加上两侧平直的切线,感觉略显平庸。

                      

       220mm高的离地间隙,为普拉多提供了较好通过性,同为27度的接近角与离去角,在这个等级中显得中规中矩,与对手相比互有输赢。非承载式的车架,并采用了先进的前双叉独立式、后四连杆机构式悬架结构,提升了车体的扭转刚度和弯曲刚度,新车还标配了265/65R17大尺寸轮胎,加上丰田先进的四驱系统和中央差速器锁定装置,兼顾越野道路的通过性和城市道路的舒适性。

                     

作为代表普拉多精神的标准配置,新款依旧保留了前部宽大的防擦条设计,翻山越岭时更为实用。与硬朗的车头风格不同的是,普拉多的发动机盖则显得较为平庸,既没有明显的隆起,也没有装饰性的切线设计,一整个平面加上两侧平直的切线,感觉略显平庸。

 

220mm高的离地间隙,为普拉多提供了较好通过性,同为27度的接近角与离去角,在这个等级中显得中规中矩,与对手相比互有输赢。非承载式的车架,并采用了先进的前双叉独立式、后四连杆机构式悬架结构,提升了车体的扭转刚度和弯曲刚度,新车还标配了265/65R17大尺寸轮胎,加上丰田先进的四驱系统和中央差速器锁定装置,兼顾越野道路的通过性和城市道路的舒适性。

 

                 

 

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