车讯日系伯仲之争 日产轩逸对比丰田卡罗拉
发表于：2024-11-23 作者：29汽车网编辑
编辑最后更新 2024年11月23日，2015年的国内紧凑级市场销量榜上，有两款日系车挤进了前十名，它们分别是排名第二的东风日产轩逸（年销量33.4万台）和排名第八的一汽丰田卡罗拉（年销量25.4万台）。虽然在年销量数据的排名上两者之间有着10万辆级的差距，但对于认可日系紧凑型家轿的消费者
2015年的国内紧凑级市场销量榜上，有两款日系车挤进了前十名，它们分别是排名第二的东风日产轩逸（年销量33.4万台）和排名第八的一汽丰田卡罗拉（年销量25.4万台）。虽然在年销量数据的排名上两者之间有着10万辆级的差距，但对于认可日系紧凑型家轿的消费者来说，在选择这其中任意一款的时候，都免不了会与另一款做一番对比。正是出于这样的理由，我们决定把它们各自车系中的配置较丰富的中高配车型拉出来对比对比。
今天编辑为大家对比的分别是轩逸 2016款 1.6XV CVT智尊版（下文简称“轩逸”）和卡罗拉 2014款 1.6L CVT GLX-i（下文简称“卡罗拉”），这两款车分别是两个车型中1.6L的高配车型，两者的指导价相差五千元，具体如下表所示：
| 轩逸与卡罗拉指导价对比 | |
| 车型 | 指导价（万元） |
| 轩逸 2016款 1.6XV CVT智尊版 | 14.68 |
| 卡罗拉 2014款 1.6L CVT GLX-i | 14.18 |
● 外观对比：各有风格，都较年轻时尚
外观方面轩逸和卡罗拉两款车都采用了家族最新的设计思路，都显得时尚、动感。相比较而言，轩逸的前脸立体感更强，在视觉上显得更加具有肌肉感；而卡罗拉前脸线条更飘逸、优雅。虽然都看起来年轻、新潮，但两款车给人的感觉并不一样。
轩逸采用的是LED近光灯和日间行车灯，远光灯为卤素，整个前大灯组的造型比较有立体感；卡罗拉则采用的是卤素远近光灯，并且没有装备日间行车灯，但是多了自动头灯这一配置。此外两辆车都装备了前雾灯以及大灯高度调节功能。
两辆车原厂车轮的轮圈尺寸都是16英寸，但是轮胎的规格却不相同。根据目前的市场价格，轩逸原厂轮胎的价格要比卡罗拉便宜100多元，毕竟轩逸的轮胎胎面更窄、扁平比更大，而卡罗拉的原厂车轮的宽度更宽、扁平比更小。
车尾方面两辆车的配置差别并不大，都装备了倒车视频影像（辅助线都无法随方向盘转动），并且都没有装备（前/后）泊车雷达。两车的尾灯都采用了LED和卤素相结合的光源，在造型方面卡罗拉的尾灯更加有张力。
本页小结：两车在外观方面虽然各有特点，但是大体上保持了年轻时尚的设计风格。新款轩逸相比较老款有了比较大的提升，略显个性化的造型容易受被年轻消费群体所接受；而上市有一段时间的卡罗拉其时尚造型已经被市场认可。
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● 内饰配置对比：轩逸科技配置高，卡罗拉便捷性配置好
虽然在外观上两车都比较年轻时尚，但内饰的设计风格却各成一派。我们在轩逸的内饰上更多地看到了曲线的运用，与略显个性的时尚外观很好地呼应；而卡罗拉的内饰造型很多地方都是以平直的线条为主，更加显得沉稳低调（卡罗拉体验素材的采集来自多辆同配置实车，故内饰颜色并不一致，还请读者见谅）。
两车都采用了多功能方向盘，但是轩逸的方向盘并非真皮包裹，并且方向盘只可以上下两向手动调节；卡罗拉的方向盘采用了真皮包裹，并可以上下、前后四方向手动调节。在造型方面轩逸显得更加可爱些，卡罗拉则是中规中矩，具有丰田家族一贯的风格。
在主动安全配置方面，轩逸的表现更胜一筹，装备了BSW变道盲区预警系统、LDW车道偏离预警系统、FEB预碰撞智能刹车辅助系统以及CTA倒车车侧预警系统，并且发动机启停技术和TPMS智能胎压监测系统也都出现在此次体验的轩逸上。而这些配置，在此次我们体验的卡罗拉上都没有出现。
两车都装备了彩色触控大屏，显示效果都比较简洁。相比较来说，卡罗拉触控大屏周边的实体按键更多，使用起来更为便捷。另外卡罗拉还装备了单碟CD，并且支持MP3/WMA功能，这是轩逸上所不具备的。
就方向盘、中控台的便捷性配置方面来看，卡罗拉的配置更为丰富一些；而在高科技和主动安全配置方面，轩逸的表现更好一些，除了上面我们说到的那些高科技配置，轩逸还比卡罗拉多了牵引力控制以及车身稳定控制系统。
本页小结：相比较而言轩逸的内饰设计更加时尚些，卡罗拉更偏向沉稳，两者在风格上略有不同。就配置方面来说，轩逸更加侧重的是高科技以及安全配置，而卡罗拉则是在便利性配置方面表现相对更全面一些；相比较来说，消费者可能会更加看中轩逸的配置优势。
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● 座椅配置对比：空间差距不大，轩逸座椅更柔软
座椅乘坐舒适度方面，轩逸采用的Multi-Layer人体工学低重力座椅继承了日产家族一贯的舒适性，相比较表现本已不错的卡罗拉来说要更胜一筹。具体配置上，两车驾驶席装备的都是六向手动调节，实用和便利程度差距不大，另外轩逸可以选装前排座椅加热功能。
在乘坐空间方面，同一名体验者（身高182cm，体重86kg）先后乘坐到轩逸和卡罗拉的驾驶席，并且按照同样的方式调整好座椅的姿态，我们可以看到轩逸的前排头部空间表现更好一些，头部的空间可以容下四指，而卡罗拉的表现要略逊色，仅可以容纳三指。
同一名体验者来到后排座椅，通过实际体验我们看到两车后排空间基本一致，头部的空间大约都是一指，膝部的空间轩逸为正好两拳，而卡罗拉的膝部空间勉强容得下两拳。另外，轩逸后排座椅中央凸起相比较卡罗拉来说更为明显，会在一定程度上影响后排乘客乘坐舒适度。
轩逸的后排座椅不能放倒，而卡罗拉的却可以按照四六比例放倒，在需要扩展后备厢空间的时候卡罗拉的表现会更好一些。另外轩逸的后备厢可以和后排座椅相通联，拿取后备厢物品比较便利。
本页小结：两车在空间方面的表现差别并不明显，毕竟都是紧凑型家用车，相比较来说轩逸的乘坐空间会略占优势，尤其是前排头部空间；轩逸的座椅保持了日产家族一贯的柔软度，相对而言，卡罗拉的乘坐舒适度要稍低一些。
● 空间对比：轩逸后备厢容积大于卡罗拉
卡罗拉车内零碎的储物格空间的容积要略胜于轩逸，比如前后车门储物格、手套箱等；然而，尽管轩逸后排座椅不能放倒，但是其容积比较大，为510L，从数据上比卡罗拉的452L表现更为出色。
● 动力总成对比：伯仲之间，胜负难定
轩逸和卡罗拉在动力方面表现基本一致，只是轩逸在具体的参数上有微乎其微的优势。两辆车采用的都是1.6L自然吸气发动机，轩逸的最大马力是126马力，领先卡罗拉4马力；最大扭矩两车都是154N·m，只是轩逸4000转的输出时机要早于卡罗拉的5200转。在变速箱方面，两款车采用的都是CVT无级变速箱。至于两款车实际的表现，目前我们还没有测试过新款轩逸，官方公布的0-100公里/小时加速时间是11.7秒（点击阅读新款轩逸试驾文章），但是我们可以参考采用相同动力的老款轩逸的实际测试数据（新老款轩逸发动力系统调校略有区别，新款的变速比由原来的7.3:1增大到8.7:1），老款轩逸的0-100公里/小时加速时间是11.29秒（点击阅读老款轩逸测试文章），而我们实际测试得到的卡罗拉0-100公里/小时加速时间是10.54秒（点击阅读卡罗拉测试文章）。
● 优势对比：
轩逸采用的是LED近光灯和日间行车灯，远光灯为卤素，整个前大灯组的造型比较有立体感；卡罗拉则采用的是卤素远近光灯，并且没有装备日间行车灯，但是多了自动头灯这一配置。此外两辆车都装备了前雾灯以及大灯高度调节功能。
两辆车原厂车轮的轮圈尺寸都是16英寸，但是轮胎的规格却不相同。根据目前的市场价格，轩逸原厂轮胎的价格要比卡罗拉便宜100多元，毕竟轩逸的轮胎胎面更窄、扁平比更大，而卡罗拉的原厂车轮的宽度更宽、扁平比更小。
车尾方面两辆车的配置差别并不大，都装备了倒车视频影像（辅助线都无法随方向盘转动），并且都没有装备（前/后）泊车雷达。两车的尾灯都采用了LED和卤素相结合的光源，在造型方面卡罗拉的尾灯更加有张力。
本页小结：两车在外观方面虽然各有特点，但是大体上保持了年轻时尚的设计风格。新款轩逸相比较老款有了比较大的提升，略显个性化的造型容易受被年轻消费群体所接受；而上市有一段时间的卡罗拉其时尚造型已经被市场认可。
● 内饰配置对比：轩逸科技配置高，卡罗拉便捷性配置好
虽然在外观上两车都比较年轻时尚，但内饰的设计风格却各成一派。我们在轩逸的内饰上更多地看到了曲线的运用，与略显个性的时尚外观很好地呼应；而卡罗拉的内饰造型很多地方都是以平直的线条为主，更加显得沉稳低调（卡罗拉体验素材的采集来自多辆同配置实车，故内饰颜色并不一致，还请读者见谅）。
两车都采用了多功能方向盘，但是轩逸的方向盘并非真皮包裹，并且方向盘只可以上下两向手动调节；卡罗拉的方向盘采用了真皮包裹，并可以上下、前后四方向手动调节。在造型方面轩逸显得更加可爱些，卡罗拉则是中规中矩，具有丰田家族一贯的风格。
在主动安全配置方面，轩逸的表现更胜一筹，装备了BSW变道盲区预警系统、LDW车道偏离预警系统、FEB预碰撞智能刹车辅助系统以及CTA倒车车侧预警系统，并且发动机启停技术和TPMS智能胎压监测系统也都出现在此次体验的轩逸上。而这些配置，在此次我们体验的卡罗拉上都没有出现。
两车都装备了彩色触控大屏，显示效果都比较简洁。相比较来说，卡罗拉触控大屏周边的实体按键更多，使用起来更为便捷。另外卡罗拉还装备了单碟CD，并且支持MP3/WMA功能，这是轩逸上所不具备的。
就方向盘、中控台的便捷性配置方面来看，卡罗拉的配置更为丰富一些；而在高科技和主动安全配置方面，轩逸的表现更好一些，除了上面我们说到的那些高科技配置，轩逸还比卡罗拉多了牵引力控制以及车身稳定控制系统。
本页小结：相比较而言轩逸的内饰设计更加时尚些，卡罗拉更偏向沉稳，两者在风格上略有不同。就配置方面来说，轩逸更加侧重的是高科技以及安全配置，而卡罗拉则是在便利性配置方面表现相对更全面一些；相比较来说，消费者可能会更加看中轩逸的配置优势。
● 座椅配置对比：空间差距不大，轩逸座椅更柔软
座椅乘坐舒适度方面，轩逸采用的Multi-Layer人体工学低重力座椅继承了日产家族一贯的舒适性，相比较表现本已不错的卡罗拉来说要更胜一筹。具体配置上，两车驾驶席装备的都是六向手动调节，实用和便利程度差距不大，另外轩逸可以选装前排座椅加热功能。
在乘坐空间方面，同一名体验者（身高182cm，体重86kg）先后乘坐到轩逸和卡罗拉的驾驶席，并且按照同样的方式调整好座椅的姿态，我们可以看到轩逸的前排头部空间表现更好一些，头部的空间可以容下四指，而卡罗拉的表现要略逊色，仅可以容纳三指。
同一名体验者来到后排座椅，通过实际体验我们看到两车后排空间基本一致，头部的空间大约都是一指，膝部的空间轩逸为正好两拳，而卡罗拉的膝部空间勉强容得下两拳。另外，轩逸后排座椅中央凸起相比较卡罗拉来说更为明显，会在一定程度上影响后排乘客乘坐舒适度。
轩逸的后排座椅不能放倒，而卡罗拉的却可以按照四六比例放倒，在需要扩展后备厢空间的时候卡罗拉的表现会更好一些。另外轩逸的后备厢可以和后排座椅相通联，拿取后备厢物品比较便利。
本页小结：两车在空间方面的表现差别并不明显，毕竟都是紧凑型家用车，相比较来说轩逸的乘坐空间会略占优势，尤其是前排头部空间；轩逸的座椅保持了日产家族一贯的柔软度，相对而言，卡罗拉的乘坐舒适度要稍低一些。
卡罗拉车内零碎的储物格空间的容积要略胜于轩逸，比如前后车门储物格、手套箱等；然而，尽管轩逸后排座椅不能放倒，但是其容积比较大，为510L，从数据上比卡罗拉的452L表现更为出色。
● 动力总成对比：伯仲之间，胜负难定
轩逸和卡罗拉在动力方面表现基本一致，只是轩逸在具体的参数上有微乎其微的优势。两辆车采用的都是1.6L自然吸气发动机，轩逸的最大马力是126马力，领先卡罗拉4马力；最大扭矩两车都是154N·m，只是轩逸4000转的输出时机要早于卡罗拉的5200转。在变速箱方面，两款车采用的都是CVT无级变速箱。至于两款车实际的表现，目前我们还没有测试过新款轩逸，官方公布的0-100公里/小时加速时间是11.7秒（点击阅读新款轩逸试驾文章），但是我们可以参考采用相同动力的老款轩逸的实际测试数据（新老款轩逸发动力系统调校略有区别，新款的变速比由原来的7.3:1增大到8.7:1），老款轩逸的0-100公里/小时加速时间是11.29秒（点击阅读老款轩逸测试文章），而我们实际测试得到的卡罗拉0-100公里/小时加速时间是10.54秒（点击阅读卡罗拉测试文章）。
● 优势对比：
| 轩逸与卡罗拉主要配置对比 | ||
| 配置 | 轩逸 1.6XV CVT智尊版 | 卡罗拉 1.6L CVT GLX-i |
| 前/后排头部气囊（气帘） | 前● / 后● | - |
| 胎压监测装置 | ● | - |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● | - |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | - |
| 真皮方向盘 | - | ● |
| 方向盘调节 | 上下调节 | 上下+前后调节 |
| 前/后排座椅加热 | 前 / 后- | - |
| 后排座椅放倒方式 | - | 比例放倒 |
| CD支持MP3/WMA | - | ● |
| 多媒体系统 | - | 单碟CD |
| 扬声器数量 | 4-5喇叭 | 6-7喇叭 |
| 近光灯 | LED | 卤素 |
| 日间行车灯 | ● | - |
| 自动头灯 | - | ● |
| 车窗防夹手功能 | ● | - |
| 后视镜加热 | ● | |
| 空调控制方式 | 手动 | 自动 |
| 车内空气调节/花粉过滤 | - | ● |
| 发动机启停技术 | ● | - |
| 并线辅助 | ● | - |
| 车道偏离预警系统 | ● | - |
| 主动刹车/主动安全系统 | ● | - |
