车讯城会玩 皮卡进城了，小伙伴儿们嗨起来
发表于：2024-11-07 作者：29汽车网编辑
编辑最后更新 2024年11月07日，前言：2016年2月26日工业和信息化部携手国家发展和改革委员会以及公安部联合发布了关于开展放宽关于皮卡车进城限制试点，促进皮卡车消费的通知文件，该政策将率先于河北、辽宁、河南、云南等省施行，虽然该政策还未将皮卡完全解禁，但相信随着政策的不断完善
本期的四位主角分别是江西五十铃D-MAX、黄海N2、开瑞杰虎以及中兴威虎TUV。D-MAX在这四款车中售价最高，但考虑到其合资身份倒也能够让人接受，D-MAX车身宽度在这四款车中占优。黄海N2车身尺寸优势明显，身材魁梧造型霸气。杰虎的杀手锏是其较低的售价，车身尺寸在这四款车中处于弱势。威虎TUV在价格以及车身尺寸方面都表现得中规中矩，外形比较粗犷。
| 推荐车型基本参数一览表 | ||||
|
参数/车型 |
江西五十铃D-MAX | 黄海N2 | 开瑞杰虎 | 中兴威虎TUV |
| 官方指导价格（单位：万元） | 13.40-18.28 | 9.28-12.28 | 6.48-8.58 | 7.88-10.18 |
| 长度(单位:mm) |
5190（2.5L两驱手动基本型） 5295 |
5560 |
5120 5475（大双排） |
5310 |
| 宽度(单位:mm) |
1775（2.5L两驱手动基本型 2.5L两驱手动豪华型） 1860 |
1840 | 1740 |
1812 |
| 高度(单位:mm) |
1680（2.5L两驱手动基本型 2.5L两驱手动豪华型） 1775 |
1830 | 1730 |
1800 |
| 轴距(单位:mm) | 3095 | 3405 |
3025 3380（大双排） |
3100 |
江西五十铃D-MAX的前脸富有很强的冲击力，进气格栅使用了大量的镀铬饰条装饰并与上扬的头灯相融合。江西五十铃为2.5L两驱手动基本型以及2.5L两驱手动豪华型仅配备了15英寸铝合金轮圈，而其余车型也仅配备16英寸铝合金轮圈，与它魁梧的身材相比，会给人些许头重脚轻根底浅的感觉。尾部的设计相对前脸收敛了不少，镀铬保险杠使得车尾多了些许质感。
江西五十铃D-MAX的前脸富有很强的冲击力。
尾部设计相对前脸收敛了不少，镀铬保险杠使得车尾多了些许质感。
D-MAX的内饰采用五十铃家族式设计，单看内饰会让人误以为置身于一部SUV或者轿车内部，中控台以对称为理念进行设计，整体呈“T”形。D-MAX的中控台虽然没有采用搪塑工艺软性材料覆盖，但纹路处理地比较细腻，不会给人感觉廉价。顶配车型配备真皮多功能方向盘以及皮质面料座椅，同时顶配车型的主驾驶位座椅还采用电动调节。此外，2.5L两驱自动高通过精英型、2.5L四驱手动豪华型以及2.5L四驱自动超豪华型还配备7英寸中控彩色大屏，更显科技感。
D-MAX的内饰采用五十铃家族式设计，单看内饰会让人误以为置身于一部SUV或者轿车内部，中控台以对称为理念进行设计，整体呈“T”形。D-MAX的中控台虽然没有采用搪塑工艺软性材料覆盖，但纹路处理地比较细腻，不会给人感觉廉价。顶配车型配备真皮多功能方向盘以及皮质面料座椅，同时顶配车型的主驾驶位座椅还采用电动调节。此外，2.5L两驱自动高通过精英型、2.5L四驱手动豪华型以及2.5L四驱自动超豪华型还配备7英寸中控彩色大屏，更显科技感。
D-MAX的内饰采用五十铃家族式设计，中控台以对称为理念进行设计。
江西五十铃D-MAX采用四门双排式设计，身为一款皮卡其在乘坐空间方面的表现还是能够令人满意的，身高175cm的体验者将前排驾驶位调整至合适的位置后头部约有一拳两指的剩余，保持前排座椅位置不变体验者移至后排，后排头部仍有超过一拳余量而腿部则多达两拳，足够日常使用。拉货是皮卡的天职，因此必须要有一个实用且够大的货箱，D-MAX的货箱不会让你失望，D-MAX的车内储物空间同样表现出色，实用性较强。
江西五十铃D-MAX采用四门双排式设计，身为一款皮卡其在乘坐空间方面的表现还是能够令人满意的，身高175cm的体验者将前排驾驶位调整至合适的位置后头部约有一拳两指的剩余，保持前排座椅位置不变体验者移至后排，后排头部仍有超过一拳余量而腿部则多达两拳，足够日常使用。拉货是皮卡的天职，因此必须要有一个实用且够大的货箱，D-MAX的货箱不会让你失望，D-MAX的车内储物空间同样表现出色，实用性较强。
注：内部乘坐空间在澳大利亚测试，因此为右舵布局，仅供参考。
货箱内部比较工整，但并未喷涂“货箱宝”。
动力方面，D-MAX全系均搭载一台型号为4JK1的2.5L涡轮增压柴油发动机，最大功率100kW（136Ps）/3600rpm，峰值扭矩为320Nm/1800-2800rpm，传动系统匹配5挡手动或5挡手自一体变速箱，常规的D-MAX采用前置后驱的布局形式，此外，江西五十铃还为消费者提供了四驱版本车型。悬挂方面，该车采用前双横臂式独立悬挂后钢板弹簧式非独立悬挂的组合。
动力方面，D-MAX全系均搭载一台型号为4JK1的2.5L涡轮增压柴油发动机，最大功率100kW（136Ps）/3600rpm，峰值扭矩为320Nm/1800-2800rpm，传动系统匹配5挡手动或5挡手自一体变速箱，常规的D-MAX采用前置后驱的布局形式，此外，江西五十铃还为消费者提供了四驱版本车型。悬挂方面，该车采用前双横臂式独立悬挂后钢板弹簧式非独立悬挂的组合。
D-MAX全系均搭载一台型号为4JK1的2.5L涡轮增压柴油发动机。
传动系统匹配5挡手动或5挡手自一体变速箱。
悬挂方面，该车采用前双横臂式独立悬挂后钢板弹簧式非独立悬挂的组合。
D-MAX是江西五十铃引进的一款中端定位的皮卡，它也是国内唯一一款可通过官方渠道购买的搭载自动变速箱的皮卡，五十铃在商用车领域有很深的造诣，江铃汽车(000550)在中国也有多年造车经验，强强联手带来的产品定不会让人失望。
推荐车型（二）：黄海N2
售价区间：9.28-12.28万元
车型特点：外形魁梧大气，车内乘坐空间充足。
黄海N2给人的第一感觉就是高大威武且敦实厚重，粗壮的三横幅镀铬进气格栅与两侧熏黑的头灯连为一体，视觉上进一步向两端延伸显得比较宽厚（注：柴油版车型配备三幅式蜂窝状进气格栅）。黄海在N2的前保险杠下方配备了一块护板，使得它看起来更有野性。车侧凸出的轮眉为该车平添了几分美式肌肉车的即视感，熏黑的轮圈则使得该车更有运动感。该车尾部造型有一定立体感，不会让人觉得索然无味。
D-MAX是江西五十铃引进的一款中端定位的皮卡，它也是国内唯一一款可通过官方渠道购买的搭载自动变速箱的皮卡，五十铃在商用车领域有很深的造诣，江铃汽车(000550)在中国也有多年造车经验，强强联手带来的产品定不会让人失望。
推荐车型（二）：黄海N2
售价区间：9.28-12.28万元
车型特点：外形魁梧大气，车内乘坐空间充足。
黄海N2给人的第一感觉就是高大威武且敦实厚重，粗壮的三横幅镀铬进气格栅与两侧熏黑的头灯连为一体，视觉上进一步向两端延伸显得比较宽厚（注：柴油版车型配备三幅式蜂窝状进气格栅）。黄海在N2的前保险杠下方配备了一块护板，使得它看起来更有野性。车侧凸出的轮眉为该车平添了几分美式肌肉车的即视感，熏黑的轮圈则使得该车更有运动感。该车尾部造型有一定立体感，不会让人觉得索然无味。
黄海N2给人的第一感觉就是高大威武且敦实厚重。
该车尾部造型有一定立体感，不会让人觉得索然无味。
黄海N2的内饰设计有一定现代感，中控大屏两侧飞翼式空调出风口使得该内饰看起来更有活力，三炮筒式仪表盘则为该车增添了运动气息。黄海N2全系标配7英寸中控彩色大屏，同时支持GPS导航、蓝牙连接以及多媒体等功能的显示。黄海N2全系车型方向盘均未使用真皮包裹，但值得庆幸的是全系均集成了多功能按键。
黄海N2的内饰设计有一定现代感，中控大屏两侧飞翼式空调出风口使得该内饰看起来更有活力，三炮筒式仪表盘则为该车增添了运动气息。黄海N2全系标配7英寸中控彩色大屏，同时支持GPS导航、蓝牙连接以及多媒体等功能的显示。黄海N2全系车型方向盘均未使用真皮包裹，但值得庆幸的是全系均集成了多功能按键。
黄海N2的内饰设计有一定现代感。
黄海N2同样采用了四门双排式设计，乘坐空间方面，身高170cm的体验者将前排座椅调至合适状态，头部约有两拳的余量，保持前排座椅位置不变，体验者坐到后排，后排头部空间的余量超过一拳而腿部剩余空间刚好为两拳，乘坐空间能够令人满意。N2的货箱纵深达1815mm而最大宽度为1520mm，因此，不用怀疑它的装载能力。此外，消费者还可通过选装的方式加装货箱盖。
黄海N2同样采用了四门双排式设计，乘坐空间方面，身高170cm的体验者将前排座椅调至合适状态，头部约有两拳的余量，保持前排座椅位置不变，体验者坐到后排，后排头部空间的余量超过一拳而腿部剩余空间刚好为两拳，乘坐空间能够令人满意。N2的货箱纵深达1815mm而最大宽度为1520mm，因此，不用怀疑它的装载能力。此外，消费者还可通过选装的方式加装货箱盖。
身高170cm的体验者将前排座椅调至合适状态，头部约有两拳的余量。
后排头部空间的余量超过一拳而腿部剩余空间刚好为两拳。
货箱纵深达1815mm而最大宽度为1520mm，不必怀疑它的装载能力。
黄海N2共有两款发动机，一款是型号为4G69S4N的2.4L自然吸气汽油发动机而另一款则是型号为JE493ZLQ4CB的2.8L涡轮增压柴油发动机，传动系统方面这两款发动机均匹配5挡手动变速箱。2.4L发动机最大功率105kW（143Ps）/5250rpm，2.8T发动机采用缸内直喷技术，最大功率为75kW（102Ps）/3600rpm，峰值扭矩为220Nm/2000rpm。底盘方面，N2有前置后驱以及前置四驱两种驱动方式，该车同绝大多数皮卡一样都采用了钢板弹簧式非独立后悬挂。
黄海N2共有两款发动机，一款是型号为4G69S4N的2.4L自然吸气汽油发动机而另一款则是型号为JE493ZLQ4CB的2.8L涡轮增压柴油发动机，传动系统方面这两款发动机均匹配5挡手动变速箱。2.4L发动机最大功率105kW（143Ps）/5250rpm，2.8T发动机采用缸内直喷技术，最大功率为75kW（102Ps）/3600rpm，峰值扭矩为220Nm/2000rpm。底盘方面，N2有前置后驱以及前置四驱两种驱动方式，该车同绝大多数皮卡一样都采用了钢板弹簧式非独立后悬挂。
黄海N2有2.4L汽油以及2.8T柴油两款发动机。
传动系统方面这两款发动机均匹配5挡手动变速箱。
黄海N2拥有魁梧的身躯以及粗犷的外形，车身尺寸在这四款车中优势明显，乘坐空间以及装载能力也是它的优势所在，9.28-12.28万元的指导价看着不低，但结合其综合实力来看这个售价也能让人接受。
推荐车型（三）：开瑞杰虎
售价区间：6.48-8.58万元
车型特点：价格亲民，实用性强，但全系均不搭载四驱系统。
开瑞杰虎以简洁、中庸的形象示人，前脸、侧面以及尾部的造型都中规中矩，显然它不是“靠脸吃饭”之辈，但它的外形也绝不会让人感觉哪儿不舒服。该车全系标配前/后雾灯且精英版以及领航版还在前雾灯上方配备了日间行车灯。领航版车型配备了倒车视频影像，但摄像头被放置于后保险杠下方，个人感觉摄像头位置有待商榷。
黄海N2拥有魁梧的身躯以及粗犷的外形，车身尺寸在这四款车中优势明显，乘坐空间以及装载能力也是它的优势所在，9.28-12.28万元的指导价看着不低，但结合其综合实力来看这个售价也能让人接受。
推荐车型（三）：开瑞杰虎
售价区间：6.48-8.58万元
车型特点：价格亲民，实用性强，但全系均不搭载四驱系统。
开瑞杰虎以简洁、中庸的形象示人，前脸、侧面以及尾部的造型都中规中矩，显然它不是“靠脸吃饭”之辈，但它的外形也绝不会让人感觉哪儿不舒服。该车全系标配前/后雾灯且精英版以及领航版还在前雾灯上方配备了日间行车灯。领航版车型配备了倒车视频影像，但摄像头被放置于后保险杠下方，个人感觉摄像头位置有待商榷。
开瑞杰虎的造型简洁且大方。
侧面以及尾部的造型同样中规中矩。
开瑞杰虎的内饰同样走的是简洁大方的路线，中控台以平直的线条居多，中控台上表面覆盖层采用分离式设计，使得内饰更有立体感。矩形空调出风口周边拥有银色饰板，使中控台层次更加分明。全系仅2.8T手动领航版大双排才配备中控彩色大屏，同时支持GPS导航、蓝牙/车载电话以及倒车视频影像等功能的显示。
开瑞杰虎的内饰同样走的是简洁大方的路线，中控台以平直的线条居多，中控台上表面覆盖层采用分离式设计，使得内饰更有立体感。矩形空调出风口周边拥有银色饰板，使中控台层次更加分明。全系仅2.8T手动领航版大双排才配备中控彩色大屏，同时支持GPS导航、蓝牙/车载电话以及倒车视频影像等功能的显示。
开瑞杰虎的内饰同样走的是简洁大方的路线。
开瑞杰虎同样采用四门双排式设计，但仅有大双排提供五个座位其余车型均只提供四个座位。身高180cm的体验者坐至前排同时将座椅调到合适的位置，头部空间有一拳的剩余，保持驾驶位不动，体验者移至后排，头部和腿部均只有四指的余量，基本可以满足日常使用。杰虎标准货箱的纵深为1340mm，宽度1450mm，高度为465mm，装载货物基本没有压力，此外，内部涂有“货箱宝”能更好的保护货箱。
开瑞杰虎同样采用四门双排式设计，但仅有大双排提供五个座位其余车型均只提供四个座位。身高180cm的体验者坐至前排同时将座椅调到合适的位置，头部空间有一拳的剩余，保持驾驶位不动，体验者移至后排，头部和腿部均只有四指的余量，基本可以满足日常使用。杰虎标准货箱的纵深为1340mm，宽度1450mm，高度为465mm，装载货物基本没有压力，此外，内部涂有“货箱宝”能更好的保护货箱。
杰虎标准货箱的纵深为1340mm，宽度1450mm，高度为465mm。
开瑞杰虎共有两款发动机，一款是型号为JM491Q-ME的2.2L自然吸气汽油发动机而另一款则是型号为4JB1T-4B1的2.8L涡轮增压柴油发动机，杰虎全系均匹配5挡手动变速箱。2.2L发动机最大功率为76kW（103Ps）/4200-4600rpm，峰值扭矩为193Nm/2600rpm，工信部公布的综合油耗为10.2L/100km。2.8T发动机最大功率为80kW（109Ps）/3600rpm，峰值扭矩为230Nm/1800-2400rpm，工信部公布的标准双排车型综合路况油耗为8.2L/100km。底盘方面，全系均采用前置后驱的驱动形式，悬挂则采用前双横臂式独立悬挂后钢板弹簧式非独立悬挂组合。
开瑞杰虎共有两款发动机，一款是型号为JM491Q-ME的2.2L自然吸气汽油发动机而另一款则是型号为4JB1T-4B1的2.8L涡轮增压柴油发动机，杰虎全系均匹配5挡手动变速箱。2.2L发动机最大功率为76kW（103Ps）/4200-4600rpm，峰值扭矩为193Nm/2600rpm，工信部公布的综合油耗为10.2L/100km。2.8T发动机最大功率为80kW（109Ps）/3600rpm，峰值扭矩为230Nm/1800-2400rpm，工信部公布的标准双排车型综合路况油耗为8.2L/100km。底盘方面，全系均采用前置后驱的驱动形式，悬挂则采用前双横臂式独立悬挂后钢板弹簧式非独立悬挂组合。
开瑞杰虎有2.2L汽油以及2.8T柴油两款发动机。
杰虎全系均匹配5挡手动变速箱。
悬挂则采用前双横臂式独立悬挂后钢板弹簧式非独立悬挂组合。
开瑞汽车隶属于奇瑞汽车，近些年也在中国市场取得一些成绩。杰虎走的是性价比路线，售价是它的决胜法宝，中规中矩的设计符合大多数中国消费者审美，但全系没有配备四驱系统是它的一个硬伤。
推荐车型（四）：中兴威虎TUV 售价区间：7.88-10.18万元 车型特点：出口品质有一定保障，配置能够满足日常使用。
外观方面中兴威虎TUV通过大尺寸镀铬中网、发动机盖有力的线条以及凸出的轮眉营造出一种美系肌肉车的感觉。熏黑的头灯为其增添了几分运动感，头灯内侧则是全系标配的LED日间行车灯。除精英型车型外其余车型均配备倒车影像，倒车影像摄像头被设计在货箱拉手处。此外，泊车辅助作为标准配置出现在威虎TUV上，后方两个倒车雷达被嵌于保险杠两侧。
开瑞汽车隶属于奇瑞汽车，近些年也在中国市场取得一些成绩。杰虎走的是性价比路线，售价是它的决胜法宝，中规中矩的设计符合大多数中国消费者审美，但全系没有配备四驱系统是它的一个硬伤。
外观方面中兴威虎TUV通过大尺寸镀铬中网、发动机盖有力的线条以及凸出的轮眉营造出一种美系肌肉车的感觉。熏黑的头灯为其增添了几分运动感，头灯内侧则是全系标配的LED日间行车灯。除精英型车型外其余车型均配备倒车影像，倒车影像摄像头被设计在货箱拉手处。此外，泊车辅助作为标准配置出现在威虎TUV上，后方两个倒车雷达被嵌于保险杠两侧。
中兴威虎TUV外观营造出一种美系肌肉车的感觉。
尾部设计比较平淡。
中兴威虎TUV的内饰借鉴了斯巴鲁的设计理念，中控台呈对称式设计，多媒体操控区以及空调操控区采用银色饰板装饰，而两个空调出风口则使用黑色亮面饰板点缀，整体看来有一定层次感。除最低配车型外其余车型均配备了中控彩色大屏，有一定科技感。虽然全系车型的三辐式方向盘均只提供上/下两个方向调节并且都未采用真皮包裹，但全系均有配备方向盘多功能按键。
中兴威虎TUV的内饰借鉴了斯巴鲁的设计理念，中控台呈对称式设计，多媒体操控区以及空调操控区采用银色饰板装饰，而两个空调出风口则使用黑色亮面饰板点缀，整体看来有一定层次感。除最低配车型外其余车型均配备了中控彩色大屏，有一定科技感。虽然全系车型的三辐式方向盘均只提供上/下两个方向调节并且都未采用真皮包裹，但全系均有配备方向盘多功能按键。
中兴威虎TUV的内饰借鉴了斯巴鲁的设计理念。
中兴威虎TUV同样不出例外的采用了四门双排式设计，符合大多数中国消费者购车需求。乘坐空间方面，身高175cm的体验者坐进威虎TUV的车内头部约留有一拳的余量，保持前排座椅位置不变，体验者移至后排，头部空间以及腿部空间都仅剩约一拳的空间，乘坐空间基本够用。威虎TUV货箱的最大进深为1600mm，最大宽度达1505mm，栏板高度为480mm，装载能力值得肯定，车内储物空间中规中矩，日常使用压力不大。
中兴威虎TUV同样不出例外的采用了四门双排式设计，符合大多数中国消费者购车需求。乘坐空间方面，身高175cm的体验者坐进威虎TUV的车内头部约留有一拳的余量，保持前排座椅位置不变，体验者移至后排，头部空间以及腿部空间都仅剩约一拳的空间，乘坐空间基本够用。威虎TUV货箱的最大进深为1600mm，最大宽度达1505mm，栏板高度为480mm，装载能力值得肯定，车内储物空间中规中矩，日常使用压力不大。
货箱的最大进深为1600mm，最大宽度达1505mm，高度为480mm。
中兴威虎TUV有三款发动机，分别为2.4L自然吸气汽油发动机、2.5L涡轮增压柴油发动机以及2.8L涡轮增压柴油发动机，三款发动机的传动系统均匹配5挡手动变速箱。2.4L发动机最大功率100kW（136Ps）/5250rpm，峰值扭矩200Nm/2500-3000rpm。2.5T发动机最大功率100kW（136Ps）/3600-3800rpm，峰值扭矩320Nm/1800-2600rpm。2.8T发动机最大功率75kW（102Ps）/3600rpm，峰值扭矩为220Nm/2000rpm。底盘方面，威虎TUV拥有前置后驱、前置四驱这两种驱动方式，为不同需求消费者提供更多选择，威虎TUV的前悬挂采用双叉臂式独立悬挂，后悬挂则采用钢板弹簧式非独立悬挂。
中兴威虎TUV有三款发动机，分别为2.4L自然吸气汽油发动机、2.5L涡轮增压柴油发动机以及2.8L涡轮增压柴油发动机，三款发动机的传动系统均匹配5挡手动变速箱。2.4L发动机最大功率100kW（136Ps）/5250rpm，峰值扭矩200Nm/2500-3000rpm。2.5T发动机最大功率100kW（136Ps）/3600-3800rpm，峰值扭矩320Nm/1800-2600rpm。2.8T发动机最大功率75kW（102Ps）/3600rpm，峰值扭矩为220Nm/2000rpm。底盘方面，威虎TUV拥有前置后驱、前置四驱这两种驱动方式，为不同需求消费者提供更多选择，威虎TUV的前悬挂采用双叉臂式独立悬挂，后悬挂则采用钢板弹簧式非独立悬挂。
中兴威虎TUV有2.4L汽油、2.5T柴油以及2.8T柴油三款发动机。
三款发动机的传动系统均匹配5挡手动变速箱。
前悬挂采用双叉臂式独立悬挂，后悬挂则采用钢板弹簧式非独立悬挂。
中兴汽车算得上皮卡界的老牌劲旅，不仅在国内打下了坚实的基础，同时还远销海外积累了一定口碑。威虎TUV在各方面表现得相对均衡，7.88-10.18万元的售价也比较合理，对它感兴趣的消费者不妨去亲自体验一番。 编辑点评：随着放开皮卡车进城限制的政策逐步开展，皮卡会得到越来越多消费者的关注，这对于皮卡车来说是一个史无前例的发展机遇而对于消费者来说这同样是件好事，消费者可以享受更多皮卡带来的便利性。本次推荐的四款皮卡价格都相对比较合理，能够被大众消费者接受，喜欢皮卡的小伙伴儿们不要错过。
中兴汽车算得上皮卡界的老牌劲旅，不仅在国内打下了坚实的基础，同时还远销海外积累了一定口碑。威虎TUV在各方面表现得相对均衡，7.88-10.18万元的售价也比较合理，对它感兴趣的消费者不妨去亲自体验一番。 编辑点评：随着放开皮卡车进城限制的政策逐步开展，皮卡会得到越来越多消费者的关注，这对于皮卡车来说是一个史无前例的发展机遇而对于消费者来说这同样是件好事，消费者可以享受更多皮卡带来的便利性。本次推荐的四款皮卡价格都相对比较合理，能够被大众消费者接受，喜欢皮卡的小伙伴儿们不要错过。
