车讯领动上市 北京现代征战“后百万辆”时代

　　作为一款国内中级车市场上的代表车型，Elantra品牌开创了北京现代的诸多历史。从2003年伊兰特开创的“现代速度”、2009年悦动创造的破50万辆销量，到2012年朗动上市为北京现代实现百万辆目标奠定的基础，每一代Elantra都成为中国车市上的明星车型。

　　近日，带着昔日的辉煌，北京现代领动正式上市，依旧延续着高性价比路线，而北京现代方面根据中级车市场，也为其做出了精准定位：“29-33岁的精英消费人群。”对于已经连续三年全年销量突破百万辆的北京现代来说，领动已经不仅是“后百万辆”时代的重要车型，也为未来北京现代技术创新策略定下了基调。

　　从内而外全面提升

　　北京现代领动的原型为海外第六代伊兰特，同时也是现款朗动的换代车型。本次领动推出1.6L和1.4T两个排量共7款车型，匹配7速DCT及6速手动、6速手自一体变速器，并配备多项领先同级的智能科技和安全配置，售价9.98万-15.18万元。

　　无论从外观、内饰以及科技配置上，领动均瞄准年轻消费群体进行打造。外观设计上，在延续流体雕塑2.0设计理念的同时，领动还增添了宽体轿跑“Low & Wide”、“静中有动”的元素，呈现出大气、动感气息。在延续现代车型一贯的“抢眼”造型的同时，领动的动力也实现全面提升。该车型以同级罕见的1.4T GDi与1.6L GDi/MPi多套动力系统实现直接的动力输出及迅猛提速。其中，1.4T车型匹配7速DCT变速器，该套黄金动力组合能够带来210.8N·m的峰值扭矩。而采用直喷技术的1.6L GDi自然吸气发动机在同级中也是首次使用，功率高达95.3Kw，峰值扭矩为157N·m。两款发动机在提供出色驾驶乐趣的同时均兼顾了燃油经济性，百公里油耗分别为5.5升和5.9升。

　　北京现代领动不仅在外观、动力上全面升级，在时下人性化、智能化全面“占领”车市新品的趋势下，北京现代也以敏锐的洞察力，将领动的科技配置武装到牙齿。该车型除了配备座椅记忆、副驾电调座椅、前后排座椅加热/通风等越级人性化、舒适性配置外，还率先于同级竞品配备了后备厢智能开启等装备，并在同级中首次同时支持苹果Carplay和百度Carlife两套智能手机互联系统，为用户带来领动前沿的科技体验。

　　在安全方面，领动也展现出了对中级市场趋势的前瞻，应用了多种领先技术。除ABS+EBD、VSM、正副驾驶安全气囊等传统主被动安全配置以外，领动还配备有AEB自动紧急制动系统、BSD盲区监测系统、LDWS车道偏离警示、膝部安全气囊、L形侧气帘等越级主被动安全装备，打造出同级竞品中最为全面的整车安全保护能力。其中， AEB自动紧急制动系统可有效识别前方车辆或较大尺寸障碍物所导致的安全隐患，实现自动制动刹车，此前多出现在中高级、豪华车上，在中级车为首次应用。此外，面积高达53%的热成型与超高张力钢板，更为整车安全性做出了保证。

　　高性价比为销量开路

　　一直以来，北京现代Elantra品牌系列车型通过出色的产品力以及高性价比，成为国内中级车市场的霸主。数据显示，去年朗动全年销量接近27万辆，继续领跑国内中级车市场销量。

　　据了解，北京现代领动在全面升级后，在定价方面并未放弃性价比优势。北京现代销售本部副本部长吴周涛表示："性价比"一直是北京现代车型的一个优势，我们不会把这个优势丢掉，会继续在这个优势基础上再去提升北京现代的产品、技术、性能以及品牌。”据透露，为领动定价时，北京现代参考的是竞品的市场终端价格，而不是官方指导价。同时，在北京现代相同定位车型内，也为领动找到了最佳的价格平衡点。

　　上市后，北京现代为领动锁定的竞争对手为一汽丰田卡罗拉、上汽大众朗逸等热销车型。据了解，一汽丰田卡罗拉和上汽大众朗逸的官方指导价分别为10.78万-15.98万元和10.99万-15.99万元。而目前在北京市场上，一汽丰田卡罗拉市场价约为9.78万-14.98万元，上汽大众朗逸市场价为9.89万-14.89万元。吴周涛坦言，现在的中级车市场，终端价和厂商指导价之间差距非常大，有的甚至已经接近两万元，价格战已经打响。因此，北京现代领动9.98万-15.18万元的售价正好切准了竞品车型的市场终端价，从一开始便为该车型的销量提升铺平了道路。

　　与此同时，目前北京现代在10万-20万元车型中，已经布局悦动、朗动、领动以及名图4款车型，领动的售价已经下探至朗动的价格区间，而高配车型与名图也存在重叠，如何精准定位4款车型，不造成“内斗”的局面，成为摆在北京现代面前的一大难题。对此，吴周涛称，目前朗动在中级车销量排行一直居于前位，月平均销量可达2万余辆，也是Elantra家族里面销量最高的车型。“朗动上市至今已经三年，销量较为稳定，已经逐步进入黄金期。接下来，朗动将接替悦动主攻C2级别中低市场，而悦动将退出市场。”吴周涛表示。

　　据介绍，未来北京现代领动将主打C2级别高端市场，覆盖11万-15万元的价格区间，满足在外观基础上更追求性能的客户群体，主要集中在一二线城市。朗动则主攻三线和三线以下城市，满足注重性价比、经济性并且追求时尚的家庭用户需求，主要竞品为上汽通用雪佛兰科鲁兹以及一汽-大众宝来。而作为D级入门车型的名图，则满足一些相对稳重客户群体的市场需求。

　　按照北京现代方面的规划，今年领动的年销量预期为15万辆，从该车型的产品力及高性价比来说，该销量目标并不高。

　　领动夯实“后百万辆”基础

　　对于国内车企，年销是否能够突破百万辆，已经成为一家车企在华发展的衡量标准之一。当众多车企在为实现该目标奋力提升销量时，北京现代已经连续三年年销量在百万辆以上。站在“后百万辆”时代的起点上，北京现代常务副总经理刘智丰认为：“未来北京现代再往上走，不仅要保留过去的优势，同时也要为品牌注入技术、创新和活力。”而本次上市的领动，被北京现代方面定义为夯实“后百万辆”时代基础的车型。

　　目前，SUV车型销量在国内车市上一枝独秀，合资品牌、自主品牌都在SUV领域密集布局新品，以抢占市场份额。但是，在刘智丰看来，领动、朗动所处的中级轿车市场依然是车市的基础。数据显示，在领动所处的C2级别市场规模为700多万辆，占国内乘用车市场总份额的36%，这样的市场规模足够容纳朗动和领动两款车型销售。2011年，北京现代提出“D＋S”战略（即中高级轿车＋SUV车型战略），目前索纳塔系列车型肩负着北京现代品牌提升的任务，而在市场份额巨大的C2级别市场，领动成为稳定提升北京现代整体销量的基础。

　　在以领动稳固销量的同时，未来北京现代将继续推进“D＋S”战略。刘智丰表示：“今年我们将更强调S的概念，即SUV，北京现代的目标是整个SUV车型销量不低于35万辆，同比增长不低于20%。”明年北京现代沧州工厂、重庆工厂即将竣工，将引进全新车型和平台，并进入全新的细分市场。

　　据了解，未来北京现代计划相继投放10万元左右的小型SUV以及中大型SUV。“SUV现在每年都能够实现50%以上的销量增速，今年前两个月更达到了58%、59%的水平。北京现代一定会紧跟着市场变化以及消费者的需求推出更多的新产品。”刘智丰表示。