车讯质感提升明显 比亚迪首款小型SUV元实拍

　　

　　对于自主老牌车企比亚迪来说，最近几年可以算是品牌影响力提升最快的阶段，不仅如此，采用全新命名序列的几款产品，也在市场上表现得十分强势，542计划的快速推进，同样让比亚迪包括秦、唐、宋在内的新阵容成为市场中不可小视的佼佼者。随着542计划的不断完善，今天我们终于迎来了该序列中的一位新成员，比亚迪首款小型SUV-元。元的推出，将进一步完善比亚迪在SUV市场上的布局，而它的出现，也给目前在售的自主以及合资品牌小型SUV敲响了警钟。

　　几天前，比亚迪正式发布了比亚迪元的预售价格，汽油版车型的预售价区间为8-12万元，而DM版车型的预售价则为25万元。这并不是比亚迪元的最终定价，正式上市时间为4月11日，届时将会宣布最终的厂商指导价。根据预售价的价格区间，我们不难发现它已经将竞争对手通过价格进行了锁定，哈弗H2以及近期也将上市的长安CS15等车，都成为了比亚迪元的对标车型，甚至是合资车型福特翼博，也很难逃脱面对比亚迪元宿命。

　　比亚迪元的汽油版车型和DM版车型，除了在动力上有区别外，设计上也在很多地方形成了差异化，不过整体风格保持一致。比亚迪元的前部设计看起来没有那么复杂，前脸设计中加入了元字的元素，两边翘起的箭头状灯体为转向灯。

　　比亚迪元配备了LED日间行车灯，样式比较简约，整个大灯总成的内部结构设计的时尚感很强，车灯侧面标注的LED技术，并非代表着它配备了LED光源远近光灯，只是配备了LED日间行车灯而已。

　　比亚迪元是第一款换标车，中网中部将不会出现传统的BYD车标，取而代之的是元字车标，为了增强品牌的辨识度，比亚迪将一个很小的BYD车标放在了前格栅的角落里。这样的做法对于单一车型的独立性自然是有好处的，就想丰田皇冠。

　　汽油版和DM版虽然车标都是元字标识，但内部的底色并不相同，DM版车标还在黑色背景上加入了中国龙的元素，镀铬饰条底部也加入了蓝色饰条，以表现自己的混动身份。

引擎盖两侧的镀铬进气口仅为装饰，并不具备“通气”功能。

　　双色车身设计，已经逐渐成为小型SUV一种相对主流的设计风格，它不仅可以提升时尚度，也可以让消费者打造专属性更强的座驾，唯一的差别可能就是有些车型需要加价选配，而有些车型则为标配。

　　通过上面的对比我们不难看出，比亚迪元的车身尺寸与福特翼博极为相近，大多数数值都小幅超越的翼博，看来比亚迪元这次也是有备而来。相比哈弗H2，比亚迪元在尺寸上的优势不太明显，但也没有过大的悬殊。

　　比亚迪元汽油版车型共提供三种不太尺寸的轮毂，顶配车型的尺寸与DM版相同，都是18寸，只是胎面宽度和扁平比有所不同。轮毂采用双色设计，样式表现出了较强的机械感，并不俗套。

　　1.5TI顶配版和DM版均配备了无钥匙进入系统，同时也都提供了一键启动功能，比亚迪元在配置方面表现的比较强势。

汽油版和DM版C柱位置的LOGO设计也不相同，汽油版为SPORT，而DM版则为542。

　　另外，DM版还配备了踏板和有镀铬饰条的侧裙，进一步提升了自己的辨识度和便利性，不过对于这个尺寸的SUV来说，踏板的有无并不重要。

　　比亚迪元的尾部设计比较独特，采用了外挂式备胎设计，与翼博相同，车尾部设计的比较协调，没有什么过多复杂的线条叠加。

比亚迪元的尾灯总成结构设计十分时尚，LED光源也让它表现出更强的质感和科技感。

　　车尾的比亚迪LOGO依旧是有光源的设计，这是比亚迪一个比较传统的必备设计，比亚迪元顶配版还为驾驶者提供了前后雷达，增强泊车便利性。

　　外挂式备胎上设计了镰刀状的饰条，出于安全考虑，打开备胎罩需要用专业工具，仅打开底部的扣锁是不行的，自然不用自己再买把“小锁”挂上。

　　除了前后泊车雷达，比亚迪元顶配版还提供了360全景影像功能，不仅提升了泊车便捷性，走非铺装路面时，也更加安全。

　　比亚迪元的尾门采用的侧开式设计，不具备分段开启功能，如果能够加入会降低使用难度，尾门开启时的力度还是有点大。

　　比亚迪元的最大亮点在于内饰，不仅限于设计和配置层面，主要给我留下深刻印象的，是内饰的用料和做工，都达到了超越合资车的水准。新车基本没有什么气味，也是比较让人欣喜的地方。

　　三幅式平底方向盘样式十分动感，两侧用打孔皮包裹，整个方向盘所用的皮质包裹物均为手工缝制，很有质感。

丰富的多功能按键均为中文标识，使用起来便利性高，方向盘握感粗壮，质地优质。 比亚迪元的仪表盘设计采用了相对传统的炮筒式设计，背景光颜色可切换。 DM版的样式并无差异，只是每个仪表显示的内容与汽油版不同。 汽油版中央显示屏可显示大量车辆数据，使用者还可根据自己的需求进行定制改变。

　　比亚迪元中控台中部设计了亚光银色褶皱饰条，表现出了很强的设计感和质感，成为中控台部分的点睛之笔。

　　中央多媒体显示屏集成了大量功能，有些应用是专门为比亚迪提供的版本，屏幕分辨率较高，使用起来反应速度快。

手机下载Carlife后，还可与车辆进行互联，增加用车的乐趣与便利性。

　　比亚迪元顶配版车型配备了单区自动空调，比较引人注意的是车内外PM2.5状态监测功能，这也是因为比亚迪元的空调系统具备过滤PM2.5的功能。

　　比亚迪元共为使用者提供四个USB接口，前后排各两个，前排的USB接口除了充电功能外，还可连接音频，而后排的两个USB接口则专门为充电存在。

　　后视镜集成行车记录仪，在其他比亚迪车型上已经出现过，这样的设计省去了消费者后期加装的不便，也不会影响车内的美观度。

　　比亚迪元车内中控台表面以及门板上，使用了大面积的软性材质包裹，这也是车内没有塑料感的原因所在，质感极强。

空调出风口的亚光银设计同样不错，样式与奔驰相似。 比亚迪元的座椅上均设计了元字刺绣LOGO，看起来不会影响整体感，还很有个性。 比亚迪元的座椅填充物很厚，乘坐时舒适的不错，顶配版车型主副驾座椅均配备了电动调节功能。 主驾座椅设计了独立的副手，弥补了没有手扶箱带来的困扰，副驾并没有配备。

　　后排座椅的舒适的与前排相同，并且两侧座位的坐垫采用了加长设计，进一步提升腿部支撑效果，三头枕设计也提升了综合舒适的。

为了让后排座椅靠背可以完全放平，比亚迪元的后排坐垫可以向前掀起。 全景天窗没有设计到车顶的最末端，是因为后排乘客头顶部设计了凹槽，从而增加头部空间。 身高1米78的人员在前排乘坐时，头部剩余空间为一拳左右，视野和坐姿都很不错。 由于后排头顶采用凹槽设计，所以后排头部空间显得并不拘谨，腿部空间也很可观。

　　小型SUV在储物空间分配上往往有独到的见解，比亚迪元在这方面表现的也很强势，可有效利用的储物空间很多。

后排座椅靠背采用了可4/6分开放倒设计，对于行李箱的扩容起到了关键作用。 放倒全部后排座椅后，载物能力提升至最大，据官方数据显示可达1000L左右。

　　为了便于使用者载物，并且在放倒座椅后也能最大可能保持整体感，比亚迪元后排座椅靠背和行李箱底部中间位置，设计了连接两块区域的粘布，很贴心。

　　备胎外挂的好处，就是可以为车内提供更多储物空间，行李箱盖板底部还有几个可用的有效分区储物空间。

　　DM版在内饰设计上与汽油版有一定差别，蓝色配色是其一，还有针对混动设计的仪表中部屏幕内容，以及为了电力输出设计的220V电源接口等。

　　比亚迪元汽油版车型共提供两种动力选择，1.5L自然吸气发动机和1.5TI发动机，前者将适配5速手动变速器，后者则将适配6速自动变速器，1.5TI版本的最大功率可达113千瓦，扭矩可达240Nm，完全有实力为比亚迪元提供更强的运动性。

　　DM版本则在配备1.5L自然吸气发动机的同时，还配备了前后两个驱动电机，全输出的最大功率可达300千瓦，以及645Nm的最大扭矩输出，这也是DM版车型百公里加速仅需4.9秒的法宝。

汽油版车型和DM版车型的变速箱档把设计也不一样，后者的电子排挡杆与宝马相似。

　　尽管汽油版车型无四驱版本，但比亚迪还是为其配备了陡坡缓降功能，这项功能在DM版上也有配备。

DM版车型还提供了车道保持功能，以及多种越野模式选择功能和驱动形式切换功能。

　　DM版车型随车会配备两套线束，左边带有插座的线束用于将车内电池电量外用，右侧的线束则为充电。

　　两个版本车型的车钥匙也不相同，汽油版车型配备了椭圆形遥控钥匙，并且配备了遥控启动/熄火功能，可用距离限于几米内。

　　DM版车型则配备了具备遥控功能的遥控钥匙，与之前见到的比亚迪遥控驾驶功能相同。

　　总结：通过一系列体验，比亚迪元给我留下了这样几个比较深刻的印象。首先是车内用料以及做工，较之前的车型有质的飞跃，足以完胜翼博之类的合资车型。其次是车辆配置以及储物能力的表现，虽然配置说不上逆天，但是倾向便利的配置思路，却是为了使用者着想。比亚迪元的预售价或许还有一定的下调空间，如果能够如此，那么这款全新的小型SUV将对市场上的在售车型造成很大的冲击，虽然抢占二三线城市市场或许是它的主要目标，但就目前来看，它如果想抢福特翼博的饭碗，也并非没有可能，因为比亚迪元诚意十足。