车讯《台柱子》 谁是日系三大品牌的主力？
发表于：2024-11-07 作者：29汽车网编辑
编辑最后更新 2024年11月07日，前言：台柱子，严肃的解释是“剧团里的主要舞台表演演员，比喻集体中挑大梁的人”。一家公司会有自己的骨干员工；一个团队有自己的骨干成员；而一家车企也会有自己的骨干车型。怎样去定义“台柱子”车型，是销量担当？还是颜值担当？或者是精神支柱？仅仅以
对消费者来说，“相信人民群众的眼睛是雪亮的”，选择一家车企的“销量支柱”车型，对不懂车，也懒得去了解的消费者来说，这是省心而且明智的选择！而一款车企的“精神支柱”车型，可能不是卖得最好的，但却是车企会用心去对待的一款车型，也是不错的选择。如果你有购车计划，不妨先看看本文再说！
>>一汽丰田<<
● 销量支柱：卡罗拉
占总销量比例（2015年）：41.89% 2015年，卡罗拉全年的销量为25.43万辆，而一汽丰田的全年总销量为60.7万辆，卡罗拉的占比高达41.89%，当之无愧的销售支柱。
卡罗拉是一款三厢紧凑级车型，是COROLLA车系第11代产品，基于欧版卡罗拉打造，2014年6月19日正式国产上市。外观采用了硬朗的线条，更加年轻动感，新车长宽高分别为4630mm/1775mm/1480mm，轴距为2700mm。相比老款卡罗拉长度增加了85mm，轴距增加了100mm。
普通版卡罗拉售价区间为10.78-15.98万元，有1.6L/1.8L两款动力可选。其中1.6L发动机最大功率122Ps，最大扭矩154Nm，与1.6L发动机匹配的是5速手动变速箱或CVT变速箱。1.8L发动机的最大功率为140Ps，最大扭矩174Nm，与1.8L发动机匹配的是6速手动变速箱或CVT变速箱。
2015年10月28日，丰田卡罗拉双擎正式上市，搭载混合动力系统，采用1.8L阿特金森发动机搭配电动机，其中汽油发动机最大功率99Ps，峰值扭矩142Nm，电动机则可以输出最大功率72Ps，峰值扭矩207Nm。据悉，官方给出的综合油耗为4.2L/100km。 得益于混合动力系统国产化率的提升，卡罗拉双擎的售价区间为13.98-17.58万元。
凭啥热销？
卡罗拉所处的紧凑级三厢车市场竞争非常激烈，但是市场体量也非常的庞大，卡罗拉的竞争对手名单也很长，以广汽丰田雷凌、日产轩逸、本田思域、雪铁龙C4世嘉、大众宝来、朗逸等车型为主要竞争对手。
卡罗拉的特点在于均衡
从产品上来看，卡罗拉并非一款有突出亮点的车型，车身尺寸不是最大的、动力不是最强，配置不是最高的，但是有长处并不稀奇，稀奇的是没短板！卡罗拉就是这样一款没有明显短板，最为均衡的车型，各方面并不突出，但是完全可以满足消费者的需求。而且卡罗拉是一款完全按照家庭用户需求打造的车型，在空间、舒适性上表现出众，并且拥有非常优秀的燃油经济性。
此外，俗话说金杯银杯不如消费者的口碑，卡罗拉传承了丰田在可靠性上出众的优点，故障率很低，这对家庭用户来说省钱又省心，口口相传也让卡罗拉的品牌认可度非常高。 ● 精神支柱：卡罗拉 精神内涵：均衡、耐用、经济
COROLLA 车系1966年推出，历经11代更替，有着半个世纪的历史，对整个丰田品牌来说都是意义非凡的一款车型。Corolla车系的总销量已经超过4000万辆，屡屡刷新单一车型销量的吉尼斯记录。
从产品上来看，卡罗拉并非一款有突出亮点的车型，车身尺寸不是最大的、动力不是最强，配置不是最高的，但是有长处并不稀奇，稀奇的是没短板！卡罗拉就是这样一款没有明显短板，最为均衡的车型，各方面并不突出，但是完全可以满足消费者的需求。而且卡罗拉是一款完全按照家庭用户需求打造的车型，在空间、舒适性上表现出众，并且拥有非常优秀的燃油经济性。
此外，俗话说金杯银杯不如消费者的口碑，卡罗拉传承了丰田在可靠性上出众的优点，故障率很低，这对家庭用户来说省钱又省心，口口相传也让卡罗拉的品牌认可度非常高。 ● 精神支柱：卡罗拉 精神内涵：均衡、耐用、经济
COROLLA 车系1966年推出，历经11代更替，有着半个世纪的历史，对整个丰田品牌来说都是意义非凡的一款车型。Corolla车系的总销量已经超过4000万辆，屡屡刷新单一车型销量的吉尼斯记录。
国产第九代Corolla（花冠）
2004年2月23日，一汽丰田正式引入第九代Corolla，并命名花冠，也是一汽丰田的第二款国产车型（首款为威驰），花冠因为定价偏高，前期的市场表现并不出色，但是其在可靠性上出色的表现为其积累了很好的口碑，也为第十代和第十一代车型的热销打下了品牌基础，这两代卡罗拉也成为了一汽丰田绝对的主销车型。
2004年2月23日，一汽丰田正式引入第九代Corolla，并命名花冠，也是一汽丰田的第二款国产车型（首款为威驰），花冠因为定价偏高，前期的市场表现并不出色，但是其在可靠性上出色的表现为其积累了很好的口碑，也为第十代和第十一代车型的热销打下了品牌基础，这两代卡罗拉也成为了一汽丰田绝对的主销车型。
国产第十代Corolla
国产第十一代Corolla
卡罗拉成就了一汽丰田，也凭借其前期的可靠与中庸形象（而后慢慢加入年轻化的元素），塑造了并继续塑造着一汽丰田的品牌内涵，称其为精神领袖也是实至名归。
>>广汽丰田<<
● 销量支柱：雷凌
占总销量比例（2015年）：31.18% 2015年，雷凌全年的总销量为12.57万辆，月均销量过万，而广汽丰田的全年销量为40.91万辆，雷凌销量占到了广丰全年销量的近三分之一，是当之无愧的支柱车型。
雷凌可以看作是卡罗拉的姊妹车型，定位紧凑级三厢轿车，是COROLLA车系第11代产品，与卡罗拉基于欧版不同的是，雷凌基于美版COROLLA打造，同样采用丰田的MCA平台。雷凌于2014年7月28日上市，比卡罗拉上市时间晚了差不多一个月。两款车型在技术上的相似度很高，车身尺寸也非常接近，雷凌的长宽高分别为4630/1775/1480mm，轴距同为2700mm。
雷凌与卡罗拉在设计上有较大的区别，与卡罗拉硬朗的车身线条不同的是，雷凌设计上更加圆润，更时尚，不过这样的区别也仅仅是在外观上，两者在内饰设计上的相似度很高。动力总成上也相同，雷凌搭载1.6L和1.8L两款发动机，其中1.6L发动机最大功率为122Ps，最大扭矩为154Nm；另一款1.8L发动机的最大功率为140Ps，最大扭矩为173Nm。传动方面，与发动机匹配的是5速手动或CVT变速箱。
与卡罗拉相同的是，雷凌在2015年10月29日也推出了双擎版车型，搭载由1.8L阿特金森发动机与电动机组合而成的混合动力系统，售价区间为13.98-15.98万元，而此前普通版雷凌的售价区间为10.78-15.98万元。
为何热销？
雷凌热销的理由与卡罗拉非常接近，这同样是一款以均衡表现为特征的车型，并且出色的舒适性与燃油经济性很符合家庭用户的需求。另外，继承了COROLLA车系在可靠性上出色的表现，有不错的口碑基础。另外，相比卡罗拉，外观更时尚的雷凌可能会更受年轻消费者的青睐。而其双擎版车型，因为深处对混合动力接受度较高且有补贴政策的南方市场，销售表现也要好于卡罗拉双擎。
● 精神支柱：凯美瑞
精神内涵：均衡、舒适、可靠、服务周到
凯美瑞Camry诞生于1982年，历经7代车型，在30多年的时间里全球总销量超过了1700万辆，覆盖超过135个国家。从1997年开始，Camry已经成为全球销量最大的中级车。同时也是丰田造车理念的完美诠释者，Camry所体现的舒适、安全、可靠等特性正是一辆好车不可或缺的要素，Camry均衡的表现也将丰田品牌中庸的品牌内涵植入消费者的脑海中。
卡罗拉成就了一汽丰田，也凭借其前期的可靠与中庸形象（而后慢慢加入年轻化的元素），塑造了并继续塑造着一汽丰田的品牌内涵，称其为精神领袖也是实至名归。
>>广汽丰田<<
● 销量支柱：雷凌
占总销量比例（2015年）：31.18% 2015年，雷凌全年的总销量为12.57万辆，月均销量过万，而广汽丰田的全年销量为40.91万辆，雷凌销量占到了广丰全年销量的近三分之一，是当之无愧的支柱车型。
雷凌可以看作是卡罗拉的姊妹车型，定位紧凑级三厢轿车，是COROLLA车系第11代产品，与卡罗拉基于欧版不同的是，雷凌基于美版COROLLA打造，同样采用丰田的MCA平台。雷凌于2014年7月28日上市，比卡罗拉上市时间晚了差不多一个月。两款车型在技术上的相似度很高，车身尺寸也非常接近，雷凌的长宽高分别为4630/1775/1480mm，轴距同为2700mm。
雷凌与卡罗拉在设计上有较大的区别，与卡罗拉硬朗的车身线条不同的是，雷凌设计上更加圆润，更时尚，不过这样的区别也仅仅是在外观上，两者在内饰设计上的相似度很高。动力总成上也相同，雷凌搭载1.6L和1.8L两款发动机，其中1.6L发动机最大功率为122Ps，最大扭矩为154Nm；另一款1.8L发动机的最大功率为140Ps，最大扭矩为173Nm。传动方面，与发动机匹配的是5速手动或CVT变速箱。
与卡罗拉相同的是，雷凌在2015年10月29日也推出了双擎版车型，搭载由1.8L阿特金森发动机与电动机组合而成的混合动力系统，售价区间为13.98-15.98万元，而此前普通版雷凌的售价区间为10.78-15.98万元。
为何热销？
雷凌热销的理由与卡罗拉非常接近，这同样是一款以均衡表现为特征的车型，并且出色的舒适性与燃油经济性很符合家庭用户的需求。另外，继承了COROLLA车系在可靠性上出色的表现，有不错的口碑基础。另外，相比卡罗拉，外观更时尚的雷凌可能会更受年轻消费者的青睐。而其双擎版车型，因为深处对混合动力接受度较高且有补贴政策的南方市场，销售表现也要好于卡罗拉双擎。
● 精神支柱：凯美瑞
精神内涵：均衡、舒适、可靠、服务周到
凯美瑞Camry诞生于1982年，历经7代车型，在30多年的时间里全球总销量超过了1700万辆，覆盖超过135个国家。从1997年开始，Camry已经成为全球销量最大的中级车。同时也是丰田造车理念的完美诠释者，Camry所体现的舒适、安全、可靠等特性正是一辆好车不可或缺的要素，Camry均衡的表现也将丰田品牌中庸的品牌内涵植入消费者的脑海中。
现款广汽丰田凯美瑞（第七代）
在2006年，广汽丰田国产Camry之前，Camry在国内的中文名称是佳美，从上世纪90年代初开始，丰田佳美就以进口的方式进入中国市场，售价一度高达40万元，在当时简直是一个天文数字，但即便这样，佳美依然凭借源自香港的好口碑在内地市场热销。从1993年佳美尝试进口到内地到2006年年底最终退出，在13年内总计销售预计在28万辆左右。迄今为止，仍然有超过10万辆的佳美在中国大陆使用，凭借出色的品质表现成为凯美瑞最好的移动广告。
在2006年，广汽丰田国产Camry之前，Camry在国内的中文名称是佳美，从上世纪90年代初开始，丰田佳美就以进口的方式进入中国市场，售价一度高达40万元，在当时简直是一个天文数字，但即便这样，佳美依然凭借源自香港的好口碑在内地市场热销。从1993年佳美尝试进口到内地到2006年年底最终退出，在13年内总计销售预计在28万辆左右。迄今为止，仍然有超过10万辆的佳美在中国大陆使用，凭借出色的品质表现成为凯美瑞最好的移动广告。
第一代丰田Camry
第五代丰田Camry
第六代国产凯美瑞混合动力版
2006年5月，广汽丰田首款国产车型凯美瑞正式下线，并于当年上市，作为广汽丰田的首款车型，凯美瑞的重要性不言而喻，而且，首款车型为中级车，出色的售前售后服务，以及出色的产品力也让广汽丰田的品牌形象一直以来似乎要略好于一汽丰田，塑造了广汽丰田的品牌形象。并且在凯美瑞的平台上，还诞生后来同平台的热销SUV汉兰达，以及衍生车型凯美瑞双擎，所以说凯美瑞是广汽丰田的一面旗帜并不为过。
>>东风本田<<
● 销量支柱：CR-V
占总销量比例（2015年）：38.75% 2015年，CR-V全年销量为15.66万辆，而东风本田全年总销量为40.4万辆，CR-V的占比为38.75%，超过三分之一，称得上当之无愧的“台柱子”车型，并且，因为SUV车型利润率相对较高，CR-V也是东风本田利润的主要来源。
CR-V定位紧凑级城市SUV车型，是第四代车型，第四代国产CR-V于2012年2月22日正式国内上市，当时定价区间为19.38-26.28万元，采用了全新的设计风格，前脸呈现“X”设计元素，而且尾部向后突出。车身尺寸相比上代有所变化，长宽高尺寸分别为4550/1820/1685mm，相较老款车型长度减少了25mm，高度增加5mm，而轴距依旧为2620mm。搭载2.0L和2.4L发动机，匹配五速自动变速箱。
而在2015年4月的上海车展，CR-V推出了中期改款车型，设计上更加年轻动感，不过变化并不算大，最大的看点是换装了全新的动力总成，搭载2.0L自然吸气发动机（代号R20A7与现款2.0L车型相同）和带有直喷技术的2.4L地球梦发动机（代号K24V6），并且传动系统方面均换装了CVT变速箱。
中期改款后的东风本田CR-V
新款CR-V 2.0L两驱、四驱车型的百公里综合油耗依次为7.1L、7.2L，2.4L两驱、四驱车型的百公里综合油耗依次为7.4L、7.5L在燃油经济性上相比老款车型有明显的提升，并且，新款车型的定价下调，售价区间为17.98-24.98万元。
CR-V身处国内销量最大的紧凑级SUV市场，但同样，竞争也异常激烈，有大量的重量级选手，比如大众的途观、长安福特的翼虎和一汽丰田RAV4，以及东风日产奇骏等车型。
如果从车身尺寸和动力参数这样的硬数据上去对比，CR-V可是一点都不占优势，但是这一点都不妨碍其成为国内市场上炙手可热的SUV车型。因为数据并不代表一切，虽然车身尺寸上似乎并不出色，但是本田在车内空间优化的功力堪称一绝，实际的车内空间并不比对手差，甚至要强于不少同级别车型。另外动力参数也说明不了问题，特别是在国内市场，家庭用户更加看重的是燃油经济性，而动力输出并不十分在意，CR-V在燃油经济性上的表现非常出众，特别是新款车型，同级别车型中处于前列。 有了大空间和出色的燃油经济性，再加上出色的舒适性，以及CR-V长期以来在可靠性上的好口碑，热销也是在情理之中了。 ●
精神支柱：CR-V
精神内涵：可靠、大空间、技术流、经济
把CR-V列为东风本田的精神支柱车型，可能很多人是不服气的，因为东风本田还有CIVIC思域，如果从本田品牌来看，CIVIC的重要性显然是要高于CR-V的，很简单的思路，没有CIVIC，也就没有CR-V。CIVIC有着四十多年的历史，是本田在全球的主打车型，而CR-V不过是1995年在CIVIC平台上开发的一款“年轻”车型，到目前也不过历经四代车型，仅仅只有20年历史。
但是，如果是从东风本田的角度来讲，CR-V的重要性却在思域之上，首先CR-V是东风本田在2004年国产的首款车型，并且上市就热卖，可以说为东风本田早期的发展立下汗马功劳。另外，时至今日，CR-V也一直是东风本田的绝对主力车型，拥有了大量的用户，消费者想到东风本田，脑海中首先冒出来的也会是CR-V。
2006年5月，广汽丰田首款国产车型凯美瑞正式下线，并于当年上市，作为广汽丰田的首款车型，凯美瑞的重要性不言而喻，而且，首款车型为中级车，出色的售前售后服务，以及出色的产品力也让广汽丰田的品牌形象一直以来似乎要略好于一汽丰田，塑造了广汽丰田的品牌形象。并且在凯美瑞的平台上，还诞生后来同平台的热销SUV汉兰达，以及衍生车型凯美瑞双擎，所以说凯美瑞是广汽丰田的一面旗帜并不为过。
● 销量支柱：CR-V
占总销量比例（2015年）：38.75% 2015年，CR-V全年销量为15.66万辆，而东风本田全年总销量为40.4万辆，CR-V的占比为38.75%，超过三分之一，称得上当之无愧的“台柱子”车型，并且，因为SUV车型利润率相对较高，CR-V也是东风本田利润的主要来源。
CR-V定位紧凑级城市SUV车型，是第四代车型，第四代国产CR-V于2012年2月22日正式国内上市，当时定价区间为19.38-26.28万元，采用了全新的设计风格，前脸呈现“X”设计元素，而且尾部向后突出。车身尺寸相比上代有所变化，长宽高尺寸分别为4550/1820/1685mm，相较老款车型长度减少了25mm，高度增加5mm，而轴距依旧为2620mm。搭载2.0L和2.4L发动机，匹配五速自动变速箱。
而在2015年4月的上海车展，CR-V推出了中期改款车型，设计上更加年轻动感，不过变化并不算大，最大的看点是换装了全新的动力总成，搭载2.0L自然吸气发动机（代号R20A7与现款2.0L车型相同）和带有直喷技术的2.4L地球梦发动机（代号K24V6），并且传动系统方面均换装了CVT变速箱。
中期改款后的东风本田CR-V
新款CR-V 2.0L两驱、四驱车型的百公里综合油耗依次为7.1L、7.2L，2.4L两驱、四驱车型的百公里综合油耗依次为7.4L、7.5L在燃油经济性上相比老款车型有明显的提升，并且，新款车型的定价下调，售价区间为17.98-24.98万元。
CR-V身处国内销量最大的紧凑级SUV市场，但同样，竞争也异常激烈，有大量的重量级选手，比如大众的途观、长安福特的翼虎和一汽丰田RAV4，以及东风日产奇骏等车型。
如果从车身尺寸和动力参数这样的硬数据上去对比，CR-V可是一点都不占优势，但是这一点都不妨碍其成为国内市场上炙手可热的SUV车型。因为数据并不代表一切，虽然车身尺寸上似乎并不出色，但是本田在车内空间优化的功力堪称一绝，实际的车内空间并不比对手差，甚至要强于不少同级别车型。另外动力参数也说明不了问题，特别是在国内市场，家庭用户更加看重的是燃油经济性，而动力输出并不十分在意，CR-V在燃油经济性上的表现非常出众，特别是新款车型，同级别车型中处于前列。 有了大空间和出色的燃油经济性，再加上出色的舒适性，以及CR-V长期以来在可靠性上的好口碑，热销也是在情理之中了。 ●
精神支柱：CR-V
精神内涵：可靠、大空间、技术流、经济
把CR-V列为东风本田的精神支柱车型，可能很多人是不服气的，因为东风本田还有CIVIC思域，如果从本田品牌来看，CIVIC的重要性显然是要高于CR-V的，很简单的思路，没有CIVIC，也就没有CR-V。CIVIC有着四十多年的历史，是本田在全球的主打车型，而CR-V不过是1995年在CIVIC平台上开发的一款“年轻”车型，到目前也不过历经四代车型，仅仅只有20年历史。
但是，如果是从东风本田的角度来讲，CR-V的重要性却在思域之上，首先CR-V是东风本田在2004年国产的首款车型，并且上市就热卖，可以说为东风本田早期的发展立下汗马功劳。另外，时至今日，CR-V也一直是东风本田的绝对主力车型，拥有了大量的用户，消费者想到东风本田，脑海中首先冒出来的也会是CR-V。
第四代东风本田CR-V
而思域虽然作为东风本田的第二款国产车型，但是上市之后，销量就一直不温不火，月销量从来没有超过万辆，与CR-V不在一个数量级别，过少的用户量和曝光率也让其很难承担东风本田“形象大使”的重任，而胜任这一角色的，目前依然是CR-V。 >>广汽本田<< ● 销量支柱：雅阁
占总销量比例（2015年）：26.66%
2015年，雅阁的全年的销量为12.81万辆，而广汽本田全年的销量为58万辆，雅阁的占比为26.66%，是销量最大的一款车型，与刚上市不久的缤智（全年销售12.68万辆）在销量上不相上下。一款中级车能成为销量最大的车型，这在国内车企中也是绝无仅有的。
现款雅阁为第九代雅阁，新车于2013年9月12日正式国产上市，新一代雅阁采用了更加年轻化的外观，不过大气沉稳依然是设计的主基调。车身尺寸相比上一代车型不升反降，长宽高分别为4930mm/1845mm/1470mm，轴距则为2775mm。不过在本田MM空间理念的主导下，车内空间反而有所提升。动力系统上，国产全新一代雅阁有2.0L、2.4L和3.0L发动机可供选择。定价20.68-29.88万元。
而在2016年的3月19日，广本推出了2016款雅阁，外观更为年轻，配置更科技智能化，动力上搭载2.0L和2.4L发动机，优化后的燃油经济性更为出色，两个排量车型的官方平均油耗同为7.0L/100km，相比老款车型有所降低。并且，新款雅阁的售价区间为16.98-23.78万元，相比老款大幅降低，提升了性价比。
身处国内竞争非常激烈的中级车市场，雅阁的竞争对手名单也很长，凯美瑞、天籁、迈腾、君威都是其老对手，和CR-V非常相似，如果从车身尺寸数据，或者是动力总成数据来看，雅阁都不会是最出色的，但是数据并不能说明一切，上面也说到过，本田的mm理念能将一款车型的车内空间挖掘到极致，实际的空间表现并不输给对手。另外虽然动力输出并不是最出色的，但是在平顺性与燃油经济性上的表现却是同级一流，2.0L和2.4L两个排量车型的官方平均油耗同为7.0L/100km，这对一款中级车来说非常难得。另外，雅阁历经九代，积累了很好的口碑，在品质和可靠性上都有出色的表现，特别是与非日系的对手相比。 ● 精神支柱：雅阁 精神内涵：可靠、舒适、技术流
在本田的车系中，Accord雅阁有着很高的地位，在很长一段时间内，雅阁都很好地传承了本田的造车理念，第一代Accord诞生于四十年前的1976年，在当时石油危机的背景下，第一代Accord凭借出色的燃油经济性获得了市场的强烈反响，一炮而红，而此后，Accord就成为本田在中高端市场的主打车型。
第一代本田Accord
而思域虽然作为东风本田的第二款国产车型，但是上市之后，销量就一直不温不火，月销量从来没有超过万辆，与CR-V不在一个数量级别，过少的用户量和曝光率也让其很难承担东风本田“形象大使”的重任，而胜任这一角色的，目前依然是CR-V。 >>广汽本田<< ● 销量支柱：雅阁
占总销量比例（2015年）：26.66%
2015年，雅阁的全年的销量为12.81万辆，而广汽本田全年的销量为58万辆，雅阁的占比为26.66%，是销量最大的一款车型，与刚上市不久的缤智（全年销售12.68万辆）在销量上不相上下。一款中级车能成为销量最大的车型，这在国内车企中也是绝无仅有的。
现款雅阁为第九代雅阁，新车于2013年9月12日正式国产上市，新一代雅阁采用了更加年轻化的外观，不过大气沉稳依然是设计的主基调。车身尺寸相比上一代车型不升反降，长宽高分别为4930mm/1845mm/1470mm，轴距则为2775mm。不过在本田MM空间理念的主导下，车内空间反而有所提升。动力系统上，国产全新一代雅阁有2.0L、2.4L和3.0L发动机可供选择。定价20.68-29.88万元。
而在2016年的3月19日，广本推出了2016款雅阁，外观更为年轻，配置更科技智能化，动力上搭载2.0L和2.4L发动机，优化后的燃油经济性更为出色，两个排量车型的官方平均油耗同为7.0L/100km，相比老款车型有所降低。并且，新款雅阁的售价区间为16.98-23.78万元，相比老款大幅降低，提升了性价比。
身处国内竞争非常激烈的中级车市场，雅阁的竞争对手名单也很长，凯美瑞、天籁、迈腾、君威都是其老对手，和CR-V非常相似，如果从车身尺寸数据，或者是动力总成数据来看，雅阁都不会是最出色的，但是数据并不能说明一切，上面也说到过，本田的mm理念能将一款车型的车内空间挖掘到极致，实际的空间表现并不输给对手。另外虽然动力输出并不是最出色的，但是在平顺性与燃油经济性上的表现却是同级一流，2.0L和2.4L两个排量车型的官方平均油耗同为7.0L/100km，这对一款中级车来说非常难得。另外，雅阁历经九代，积累了很好的口碑，在品质和可靠性上都有出色的表现，特别是与非日系的对手相比。 ● 精神支柱：雅阁 精神内涵：可靠、舒适、技术流
在本田的车系中，Accord雅阁有着很高的地位，在很长一段时间内，雅阁都很好地传承了本田的造车理念，第一代Accord诞生于四十年前的1976年，在当时石油危机的背景下，第一代Accord凭借出色的燃油经济性获得了市场的强烈反响，一炮而红，而此后，Accord就成为本田在中高端市场的主打车型。
第一代本田Accord
第六代、第七代、第八代广汽本田雅阁
Accord与中国市场结缘可以从1994年开始，当时，少量的第五代雅阁开始进口国内，虽然定价高昂，但是凭借出色的品质积累的很好的口碑。为即将开始的国产打下了基础。1998年7月1日，广州本田汽车有限公司成立，1999年，国产第六代雅阁车型驶下了生产线，成为首款国产车型。
Accord与中国市场结缘可以从1994年开始，当时，少量的第五代雅阁开始进口国内，虽然定价高昂，但是凭借出色的品质积累的很好的口碑。为即将开始的国产打下了基础。1998年7月1日，广州本田汽车有限公司成立，1999年，国产第六代雅阁车型驶下了生产线，成为首款国产车型。
第九代广汽本田雅阁
国产雅阁在上市后的第二年，也就是2000年，一年就取得了3.2万辆的骄人成绩，创造了奇迹，也让广汽本田站稳了脚跟。此后，第七代和第八代以及第九代雅阁均大获成功，成为了广汽本田的绝对主力车型。在很长一段时间内，雅阁就是广汽本田的招牌，在品质和服务上树立了很好的品牌形象，堪称“形象大使”。
>>东风日产<<
● 销量支柱：轩逸
占总销量比例（2015年）：37.96% 2015年，轩逸的全年销量为33.41万辆，而东风日产的全年总销量为104.1万辆，轩逸的占比高达37.96%，超过了三分之一，是当之无愧的“台柱子”车型。
轩逸定位紧凑级三厢轿车，最开始的定位介于天籁和骐达之间，是一款典型的A+级车型，同时，轩逸(Sylphy)的诞生，也让其取代了此前的蓝鸟和阳光车型，随着轩逸在中国市场站稳脚跟，阳光和蓝鸟相继在2007年前后退出中国市场，当然，此后的复活又是另外一说。2012年07月19日，新一代国产轩逸正式上市，新车采用了与天籁相似的全新家族式设计风格，定价高达11.9-16.9万元。
轩逸一开始在定位上要高于骐达，车身尺寸也是如此，长宽高为4610/1760/1495mm，轴距2700mm，车内空间表现出色，特别是后排空间，迎合了家庭用户的口味。动力上，轩逸搭载1.6L和1.8L发动机，匹配CVT变速箱，在燃油经济性上有出色表现。
前期，因为定价相对较高，轩逸的市场表现并没有特别突出，月销量在1-2万之间。而此后，虽然轩逸的官方定价并没有变化，但是终端的优惠在不断拉大，大部分地区的优惠都达到了2万元，这让其性价比大幅提升，销量也不断攀升，最终居然月均超过3万辆，进入国内国内乘用车销量的前三，也成为东风日产当之无愧的销量“一哥”。
2016年3月4日，轩逸推出中期改款车型，采用了更加年轻化的外观和内饰，动力总成不变，定价上也没有变化，依然为11.9-15.9万元。
轩逸身处竞争异常激烈的紧凑级三厢车市场，竞争对手名单非常长，主要有卡罗拉、雷凌、朗逸和新宝来等车型，其实来讲，这些对手都是热销车型，只是相比之下，轩逸的销量更突出一些。
如果一项项对比参数，轩逸在车身尺寸上并没有太多亮点，如果有所优势的话，可能是头部空间有一定的优势。另外在动力输出参数上，轩逸也并没有太大优势，当然，日产的特长在于燃油经济性和动力的平顺性上，这点在轩逸上得到了很好的体现。另外，日系车故障率相对较低的优点，也是轩逸的一个优势，特别是与非日系车型相比。而与卡罗拉和雷凌这样的日系对手相比，轩逸的优势很难体现，如果说有不同的话，可能轩逸相对年轻和大气的设计更符合中国消费者的口味，没有丰田近些年设计那么激进。另外，轩逸在销售终端的大幅优惠也是热销的一个重要促因，这种营销方式很粗暴，很有效！ ● 精神支柱：天籁 精神内涵：平顺舒适、经济、年轻
东风日产的产品线非常丰富，而且更为难得的是，大部分车型都称得上热销车型，热点分散，所以要找到一款主心骨车型并不容易。如果从日产品牌的角度来看，旗下车型的变更也有些混乱，当年那些颇有名气的车系，现如今也已经对不上号，如果说有哪款车型还相对正常一些，那就是日产的中高级车“天籁”。恰好，对东风日产来说，天籁也是一员早期的老将，为东风日产的发展立下了汗马功劳。
日产Teana天籁，最早的历史可以追溯到1960年推出的公爵30车型，最早这款车型是日本皇室御用的汽车品牌，有着尊贵的出身。如今，天籁已经发展到第十二代，定位似乎与最初相比也有一定的下降，但对日产来说，无论是从品牌，还是销量来讲，都是不可或缺的主力战将。
国产雅阁在上市后的第二年，也就是2000年，一年就取得了3.2万辆的骄人成绩，创造了奇迹，也让广汽本田站稳了脚跟。此后，第七代和第八代以及第九代雅阁均大获成功，成为了广汽本田的绝对主力车型。在很长一段时间内，雅阁就是广汽本田的招牌，在品质和服务上树立了很好的品牌形象，堪称“形象大使”。
● 销量支柱：轩逸
占总销量比例（2015年）：37.96% 2015年，轩逸的全年销量为33.41万辆，而东风日产的全年总销量为104.1万辆，轩逸的占比高达37.96%，超过了三分之一，是当之无愧的“台柱子”车型。
轩逸定位紧凑级三厢轿车，最开始的定位介于天籁和骐达之间，是一款典型的A+级车型，同时，轩逸(Sylphy)的诞生，也让其取代了此前的蓝鸟和阳光车型，随着轩逸在中国市场站稳脚跟，阳光和蓝鸟相继在2007年前后退出中国市场，当然，此后的复活又是另外一说。2012年07月19日，新一代国产轩逸正式上市，新车采用了与天籁相似的全新家族式设计风格，定价高达11.9-16.9万元。
轩逸一开始在定位上要高于骐达，车身尺寸也是如此，长宽高为4610/1760/1495mm，轴距2700mm，车内空间表现出色，特别是后排空间，迎合了家庭用户的口味。动力上，轩逸搭载1.6L和1.8L发动机，匹配CVT变速箱，在燃油经济性上有出色表现。
前期，因为定价相对较高，轩逸的市场表现并没有特别突出，月销量在1-2万之间。而此后，虽然轩逸的官方定价并没有变化，但是终端的优惠在不断拉大，大部分地区的优惠都达到了2万元，这让其性价比大幅提升，销量也不断攀升，最终居然月均超过3万辆，进入国内国内乘用车销量的前三，也成为东风日产当之无愧的销量“一哥”。
2016年3月4日，轩逸推出中期改款车型，采用了更加年轻化的外观和内饰，动力总成不变，定价上也没有变化，依然为11.9-15.9万元。
轩逸身处竞争异常激烈的紧凑级三厢车市场，竞争对手名单非常长，主要有卡罗拉、雷凌、朗逸和新宝来等车型，其实来讲，这些对手都是热销车型，只是相比之下，轩逸的销量更突出一些。
如果一项项对比参数，轩逸在车身尺寸上并没有太多亮点，如果有所优势的话，可能是头部空间有一定的优势。另外在动力输出参数上，轩逸也并没有太大优势，当然，日产的特长在于燃油经济性和动力的平顺性上，这点在轩逸上得到了很好的体现。另外，日系车故障率相对较低的优点，也是轩逸的一个优势，特别是与非日系车型相比。而与卡罗拉和雷凌这样的日系对手相比，轩逸的优势很难体现，如果说有不同的话，可能轩逸相对年轻和大气的设计更符合中国消费者的口味，没有丰田近些年设计那么激进。另外，轩逸在销售终端的大幅优惠也是热销的一个重要促因，这种营销方式很粗暴，很有效！ ● 精神支柱：天籁 精神内涵：平顺舒适、经济、年轻
东风日产的产品线非常丰富，而且更为难得的是，大部分车型都称得上热销车型，热点分散，所以要找到一款主心骨车型并不容易。如果从日产品牌的角度来看，旗下车型的变更也有些混乱，当年那些颇有名气的车系，现如今也已经对不上号，如果说有哪款车型还相对正常一些，那就是日产的中高级车“天籁”。恰好，对东风日产来说，天籁也是一员早期的老将，为东风日产的发展立下了汗马功劳。
日产Teana天籁，最早的历史可以追溯到1960年推出的公爵30车型，最早这款车型是日本皇室御用的汽车品牌，有着尊贵的出身。如今，天籁已经发展到第十二代，定位似乎与最初相比也有一定的下降，但对日产来说，无论是从品牌，还是销量来讲，都是不可或缺的主力战将。
国产第十代天籁
国产第十一代天籁
国产第十二代天籁
而对东风日产来说，天籁也是一款有着“拥立之功”的车型，除了早期的蓝年和阳光以外，天籁是东风日产早期推出的车型之一，2004年9月，天籁在东风日产襄阳工厂正式下线，凭借出色的舒适性和平顺强劲的动力，早期的天籁定位甚至要高于同级的凯美瑞和雅阁，奠定了中高级车型的地位，对东风日产，甚至是整个日产品牌在华的形象都是一次大的提升。
编后语： 如果说品牌是一棵不断成长并且分出枝桠的大树，那么具体的车型就是这颗大树成长的土壤，一款满大街穿行的“街车”会逐步影响消费者对这个品牌的印象，曾经的“销量支柱”在热销很多年后，往往也会为这个品牌注入新的内容，有的是正面的，也可能有的是背离初心的，也可能最后会成长为这个品牌的“精神支柱”。
对于国内的合资车企，“精神支柱”很多时候往往就是初创时推出的那款车型，这些“老将”在售的时间最长，潜移默化地塑造了这家车企最初的品牌文化。比如想到广本，第一反应就联想到雅阁，想到广丰，第一印象就是凯美瑞，想到东风本田，首先会想到CR-V。当然，后续新车的推出也会逐步丰富这个品牌的内涵，但是先入为主的印象会持续很多年。 而那些热销车型，目前多数都进行了本土化的改进，虽然还是有这个品牌的基因，但很多方面变得会更加相似，因为大多数消费者的口味是趋同的，这些挂着不同品牌Logo，但是表现相似的“销量支柱”站在了风口上，但是可能并不是最能代表这个车企品牌内涵的一款车型。《对手》第13期 合资新旗舰的集体爆发
而对东风日产来说，天籁也是一款有着“拥立之功”的车型，除了早期的蓝年和阳光以外，天籁是东风日产早期推出的车型之一，2004年9月，天籁在东风日产襄阳工厂正式下线，凭借出色的舒适性和平顺强劲的动力，早期的天籁定位甚至要高于同级的凯美瑞和雅阁，奠定了中高级车型的地位，对东风日产，甚至是整个日产品牌在华的形象都是一次大的提升。
编后语： 如果说品牌是一棵不断成长并且分出枝桠的大树，那么具体的车型就是这颗大树成长的土壤，一款满大街穿行的“街车”会逐步影响消费者对这个品牌的印象，曾经的“销量支柱”在热销很多年后，往往也会为这个品牌注入新的内容，有的是正面的，也可能有的是背离初心的，也可能最后会成长为这个品牌的“精神支柱”。
对于国内的合资车企，“精神支柱”很多时候往往就是初创时推出的那款车型，这些“老将”在售的时间最长，潜移默化地塑造了这家车企最初的品牌文化。比如想到广本，第一反应就联想到雅阁，想到广丰，第一印象就是凯美瑞，想到东风本田，首先会想到CR-V。当然，后续新车的推出也会逐步丰富这个品牌的内涵，但是先入为主的印象会持续很多年。 而那些热销车型，目前多数都进行了本土化的改进，虽然还是有这个品牌的基因，但很多方面变得会更加相似，因为大多数消费者的口味是趋同的，这些挂着不同品牌Logo，但是表现相似的“销量支柱”站在了风口上，但是可能并不是最能代表这个车企品牌内涵的一款车型。《对手》第13期 合资新旗舰的集体爆发
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