试驾国产宝马2系旅行车

　首先，从进口到国产，最大的变化是价格降下来了。国产2系旅行车指导价23.69万到33.19万元(点击查看上市文章)，比进口版的起步价低了4万多，这使得它成了现在宝马品牌在国内指导价最低的车型。今天我们试驾的这款是全系顶配的220i豪华设计套装，指导价33.19万，显然不太可能是全系的销售主力，不过咱们可以先大概了解一下新车的情况，你要想看便宜的，改天我们做个解读低配车的文章，再聊入门版。

 

　　单从指导价本身来看，国产车好像也没便宜多少钱，进口版220i豪华设计套装指导价34.99万元，俩车只差了一万多，这显然不符合消费者以往的传统经验，那么咱们就必须搞清楚它和进口的到底区别在哪里。

 

　　从外观内饰上看，毫无悬念的，国产版并没有什么明显的变化。外观无非是改了包围装饰条、轮圈和车尾的“华晨宝马”铭牌，还有新增的车身颜色“巴伦西亚橙”车身颜色。车内猛一看也没什么特别的，做工用料都维持原样，达到了宝马应有的水平。

 

　　通过配置表的对比可以发现国产版增加了不少配置，比如无钥匙进入、定速巡航、前排座椅加热和电动后备厢，这些都是很有用的功能，进一步提升了性价比。

 

　　配置的增加提升了这款车的性价比，因此这样看来，国产车和进口车的差价还是可以明显体现出来的。

 

　其实不止于此，还有一些升级，光从配置表上是看不出来的。这些升级包括换装了尺寸更大的液晶仪表板，iDrive系统也变为带手写板的最新版本，同时中控显示屏增大到8英寸，达到目前宝马家族的主流水平；还有一个非常不起眼的地方是后排座椅坐垫提升了6毫米，小幅提升乘坐舒适性。

 

　　乘坐空间方面，我认为这款车追求的并非是一味的大，更多的还是考虑到舒适性。它座椅的整体坐姿比较高，前排视野很好，头部空间宽裕，后排座椅靠背角度和前后位置可调，给乘客提供最舒适的坐姿，但是绝对空间确实不算出色，毕竟就是一辆紧凑型车，而且实话实说在紧凑型车里也不算突出的。

 

　　至于储物空间，2系旅行车照顾得很周到，前排可用空间丰富，而且使用起来也很顺手。后备厢容量468升，绝对数值不大，但是空间变换的灵活性出色。

 

　　习惯了日系车的消费者可能觉得2系旅行车的空间设计没什么特别的，但你得这么想，对于一辆宝马来说，它能做到如此的灵活性和实用性真的已经很不容易了，你去看看在售的其它宝马车吧，储物空间没有能超过它的。