奇瑞瑞虎7无伪装谍照正式曝光 将正式亮相北京车展

从此次网友上传的谍照来看，很多设计元素都参照了TX概念车的风格，当然两者只是风格上的传承，并没有直接的关联，概念车轴距达到了2.8米，而实车只有2.7米上下，加上概念车没有人机工程方面的考虑，可以自由发挥设计，低矮的车厢使得整个车身看起来动感十足，但是乘员头部空间被极度压缩。

 

　　而在实车谍照中可以看到，量产版必须考虑到乘员的头部空间问题，加上全景天窗的设计要考虑天窗收起后还要压缩一定的头部空间，因此车厢高度明显增加，根据目前谍照的判断，整个车身高度可能在1.66-1.68米上下。

 

　　车头风格同样类似概念车，特别是贯穿前进气格栅的那根粗壮的镀铬横条设计得以保留，当然限于谍照的清晰度欠佳，不能看清更多的细节。借助目前的伪装车谍照反到可以看清一些细节设计，格栅造型是波纹式，这也是TX概念车的精髓。

 

　　大灯轮廓与概念车非常接近，出于成本上的考虑，概念车上的激光式大灯设计无法实现，实车采用的是普通灯具设计，外侧是远近光灯一体，内侧是转向灯，顶端鹰眉处设计了LED日间行车灯组。尾部造型与TX概念车相近，当然尾灯底端考虑到实际需求增加了一些功能，因此底端不再是一条倾斜的斜线设计。尾灯内灯具结构采用了少见的竖立式灯具设计，白色竖立物体为导光带，目前可以看出是三个竖立灯带，而外侧还有两排竖立的刹车灯带，全部采用LED光源。

 

　　内饰方面虽有多组谍照现身，但是一直缺乏完整版，即使到目前还是缺乏完整版，特别是排挡台外侧要嵌套一个烤漆的外框除了在第一次曝光的内饰谍照中现身外，此后的路试车一直未曾露面。相对以往的谍照，此次曝光的排挡台面完整度相对提升，原先排挡前端的储物格增加了一个控制键，限于清晰度的原因，无法看清这个新增的控制区域到底是什么功能。

 

　　与外观一样，座椅也设计成运动版的造型，此外注意排挡各有不同，下图中是普通的2.0L五速手动变速箱，而1.5T车型则采用6速手动变速箱。

 

　　而在自动挡车型方面，2.0L车型匹配的是CVT变速箱。1.5T车型的传动系统目前还难以确定，可能匹配一台DCT变速箱或CVT变速箱，这个悬念还是留给北京车展官方的正式展示车来解答。