中国混动合伙人！ 吉利为何也要走混动路线？
发表于：2024-11-23 作者：29汽车网编辑
编辑最后更新 2024年11月23日，长安，CS35、CS75、逸动三大神车，国有自主一哥，但在新能源汽车的大戏班里，充其量是个资深票友。科力远新能源，丰田镍氢电池的供货商，但镍氢电池，算新能源么？ 以锂电为核心，纯电动为突破口，国家晚到超车的大战略下，哥三如今走到了一起中国混动合伙人
长安，CS35、CS75、逸动三大神车，国有自主一哥，但在新能源汽车的大戏班里，充其量是个资深票友。科力远新能源，丰田镍氢电池的供货商，但镍氢电池，算新能源么？
以锂电为核心，纯电动为突破口，国家“晚到超车”的大战略下，哥三如今走到了一起——中国混动合伙人！ 稍等，发展混合动力？这不是与纯电路线不符。哥三是冲动之举，还是深思熟虑，且听车脑分析。
一、纯电补贴4年后进入大限
根据国家2016-2020年对新能源汽车推广应用的补助标准。2016年，纯电动（续航里程R≥250km）5.5万元，插电（纯电续航R≥50km）是3万元，两者相差2.5万元。2017年开始，纯电为4.4万元，插电为2.4万元，两者相差2万元。
从2019年开始，纯电为2.2万元，插电为1.2万元，两者相差1万元。也就是说，到了2016年至2019年的4年间，纯电动汽车的成本价格只有降到比插电式高2万元的情况下（考虑到地方与国家1：1的补贴标准），出售价格上才有竞争力.
反过来讲，国家给了纯电厂商大约4年的时间，使其续航里程、使用寿命、安全性、低温性能接近插电式混合动力汽车。时间一到，不管是机电耦合，还是纯电驱动，市场说了算，谁能抓住消费者，就是好猫。
二、油耗法规倒逼车企开启混动模式
2015年1月，工信部发布《乘用车燃料消耗量限值》和《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》，到2020年，乘用车平均油耗降至5.0升/100公里。
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