旅行车领域默默发力 试驾Passat Variant GTE

今天我们的主角不仅是一辆旅行车，更是插电式混合动力版本，最重要的是在明年将会进入中国市场，这就是Passat Variant GTE。GTE（插电式混合动力）版本的Passat Variant还是纯正的旅行车吗？混合动力对续航有没有影响？动力还够不够用？带着各种不确定，我登上飞往德国的飞机，开始了与帕萨特GTE旅行版的首次“亲密接触”。

　　正式开始试驾之前，不妨让我们先了解一下GTE。说起大众汽车的GTI、GTD相信大家都不陌生，“GT”是Gran Tourismo的含义，代表了汽车的运动性，“I”和“D”分别代表了汽油和柴油，那么“E”所代表的含义便是电动，当然，这里的电动指的是插电式混合动力。帕萨特GTE是大众汽车首次在旅行版车型上搭载插电式混动系统，采用前轮驱动，动力是一台1.4L的涡轮增压发动机+一台电动机。

　　外观：沉稳的美男子。

　　帕萨特实际上是一款商务气息浓郁的车型，然而旅行版却改变了整车的气质，沉稳中孕育着优雅，像这种混合的气质并不是每个品牌都能玩的好的。我第一眼见到这辆帕萨特GTE是在INNSIDE Wolfsburg的地库里，一蓝、一白两辆帕萨特旅行静静的停在那里，同行的友人蹦出了第一句：“呵，这车够味！”

　　C形LED日间行车灯和中网上的蓝色线条是设计部门专为该车打造的造型元素：“电动车标准色”——蓝色搭配C形日间行车灯将是未来大众汽车所有电动车和插电式混合动力车型的标志特征。

　　由于试驾车换上了邓禄普的雪地胎，因此我们还不能确定将来进入中国会使用哪种轮胎，但按照目前国产帕萨特的标准，很有可能会使用邓禄普SP SPORT MAXX轮胎，这款轮胎在舒适性和静音方面都表现不错。

　　跟随第8代帕萨特的全面升级换代，GTE版本也变得更富有高级感。遍布全身的镀铬饰件，还有更加精细的设计，配合着前翼子板上GTE专属标志，这绝对是一辆比以往更加高档的产品。在德国拍摄这辆车期间，有一对德国老夫妻一直在旁边驻足，微笑。离开前，这位老先生不停的向我询问这辆车的信息，直到我们拍摄完离开。