北京奔驰2015款奔驰C200L报价及图片详情
作为世界上最早的的汽车展览之一,北美车展有着举足轻重的地位。本届北美车展全球首发的量产车包括凯迪拉克ATS Coupe、奔驰新一代C级、宝马M3及M4 Coupe等。下面我们就综合下本周我们网上车市带来的北美车展实拍。
车型 | 厂商指导价(万元) | 优惠幅度 | 现车情况 |
2015款 C 200 L | 36.90万 | 电议 | 现车 |
2015款 C 200 L 运动型 | 36.90万 | 电议 | 现车 |
2015款 C 260 L | 47.90万 | 电议 | 现车 |
2015款 C 260 L 运动型 | 47.90万 | 电议 | 现车 |
● 全新奔驰C级
按照奔驰车系更迭的规律,S级完成换代后紧接着就是C级的换代。当S级打着“重新发明汽车”的口号上市不到一年后,全新C级如约而至。它的外观与内饰更接近现款S级,并且在配置上也超越了很多同级车型。下面就让我们来看看刚刚在北美车展中发布的全新C级有什么过人之处。
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代号W205的新一代C级是奔驰MRA(后轮驱动)纵置后驱平台上的第一款量产车。这个平台同时也会共享到英菲尼迪Q50上面,对于诞生在新平台上的奔驰C级我们还是看到了很多惊喜。与中期改款都的E级相同,全新奔驰C级分为优雅型和运动型两种套装,同时奔驰还会提供AMG套件版本。
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细节方面,奔驰C级采用了LED头灯,之前拉风的“C型”天使眼不见了,取而代之的是飞翼状的日间行车灯,并且设计在了头灯内部,下方的镀铬条则改为装饰,后保险杆线条更加丰富突出了肌肉感。
车身参数表 | ||
产品名称 | 现款奔驰C级 | 新一代奔驰C级 |
长(mm) | 4581 | 4686 |
宽(mm) | 1770 | 1810 |
高(mm) | 1448 | 1442 |
轴距(mm) | 2760 | 2840 |
轮距(前)(mm) | 1541 | 1588 |
轮距(后)(mm) | 1544 | 1570 |
制表:网上车市(www.cheshi.com) |
新C级基于新的MRA后驱平台打造,并采用轻量化材料,车身质量比现款降低了70kg。另外,新C级还可选装空气悬架系统,可在多种驾驶模式下相应的调整悬架硬度及车身高度。车身侧面的线条更加丰富,车身尺寸也比现款车型有所加长,轴距增加为2850mm,比现款加长90mm。
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奔驰C级的尾部则发生了较大变化,车身侧面的线条更加更丰富,而尾灯则采用了全新一代奔驰S级的设计,看上去更具有科技。C柱设计的更加宽大,排气管设计在了包围中央并且采用了镀铬设计。
相比现款,全新C级的内饰无疑是颠覆性的。首先,环抱式设计就比现款工业感很强且见棱见角的线条更有亲和力,给乘客足够的安全感,也没有拒人千里之外。而中控上方的悬浮式屏幕则是未来感的体现,有7英寸和8.4英寸两种规格,相信无论哪种规格都能满足需求了。同样富有变化的是新C级的中控台,高高耸起的台面,将前排两名乘客很好地独立开营造私密感。
值得一提的是,新一代C级取消了传统排挡杆,转而采用怀档设计,中控台则完全空出来留给了全新的COMAND车载信息娱乐系统。相比老系统,此次升级的新COMAND有了最明显的变化——支持手写输入了。
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空调系统同样与时俱进。虽然没有采用更舒适的香氛系统,但新增的负离子发生器不仅可以杀菌消毒除异味,还能增加车厢内氧含量,起到放松精神的作用。空调系统甚至还与GPS和导航结合,自动判断车辆何时驶入隧道,随后自动关闭空调外循环,离开隧道时还可自动恢复外循环。
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配置上,奔驰此次也公布了部分信息,包括全新加入的HUD抬头显示系统,让宝马3系不再一家独大,换代的奥迪A4L则需要小心了。另外,车联网已经成为趋势,包括地图在内的很多信息奔驰已经引入了Google的数据,用过Google地图的朋友都很清楚Google的强大,小编不禁幻想也许不远的将来连C级也会实现自动驾驶。
空间方面,得益于更长的车身和轴距,全新C级的内部空间更大。最明显的就是后排腿部空间更长了。不过全新奔驰C级进入国内后会有长轴距版本,因此标准轴距版C级车内空间的大小与国内用户没有太大关系。
新奔驰C级动力 | ||
车型名称 | 排量 | 最大马力 |
C180 | 1.6T | 156Ps |
C200 | 2.0T | 184Ps |
C260 | 2.0T | 211Ps |
C300 | 2.0T | 252Ps |
C400 | 3.0T | 333Ps |
C63 AMG | 4.0T | 462Ps |
制表:网上车市 www.cheshi.com |
根据之前相关报道,新奔驰C级将会有多款动力组合入门级车型C180对应1.6升的涡轮增压发动机,C200/C260/C300则分别对应2.0T高中低功率发动机,而新增的C400车型将会搭载3.0T动力AMG版本将继续得到保留,除了标配双离合变速箱以外,4 MATIC四驱也是标配。由于采用了轻量化设计,原本现款C63 AMG上所使用的M157发动机可能会被舍弃,转而使用一款全新开发的4.0升V8增压发动机。柴油发动机则有三个版本,包括170马力的C220 CDI(2.2升涡轮增压)、204马力的C250 CDI(2.5升涡轮增压)以及258马力的C400 CDI(3.0升V6)。
而最后可能国产的奔驰C级将以及延续现有型号序列,除了C180更换1.6T的动力系统外,C200/C260/C300都将会是后驱车型,搭载M274的2.0T涡轮增压发动机,与之匹配的依旧是7G tronic plus的7速手自一体变速箱。
去年10月位于北京的奔驰新发动机工厂已经全面投产,北京奔驰新发动机工厂将投放生产M270、M274、M276三款发动机,主要进行四缸发动机缸体、缸盖及曲轴的机加工及四六缸整机发动机的装配和测试,这将是未来国产奔驰C级/E级与GLK级的动力来源。
总结:相比竞争对手,奔驰的新款2.0T发动机在动力输出方面又一次走到了竞争对手的前面,如果未来能够升级9G tronic plus变速器的话,那么未来奔驰在中级车动力方面将会将会成为豪华车中的领头羊。
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