近日，北京东胜汽车店内新年促销活动，大众朗逸现车销售，颜色可选，目前购车部分车型可优惠5万元，感兴趣的朋友可以到店咨询购买（全国销售）购车尊享豪华大礼包，相详情见下表：

改款车的标准动作就是换新的前格栅和后尾灯，这两处变动由于很容易被人所察觉，营造新鲜感方面可谓事半功倍，毕竟改款首要目的是缓解审美疲劳。其中朗逸外观变化相比朗行更为明显，归结起来就是前格栅和尾灯都更像帕萨特，低端车长得高端车 容易让买家觉得物超所值。另外尾厢盖上增加的“小鸭尾”让朗逸年轻了几岁，不过朗逸整车仍是偏于老成，很难像厂家所说，朗逸目标购买人群是80后。

就像CCTV新闻联播能看出很多画外音，朗逸/朗行的车尾徽标能窥探大众的一些“政治变化”。最近上海大众已经更名为“上汽大众”，但由于试驾车属于较早前生产，上面印着仍是“上海大众”。大众车型逐渐学习奥迪的做法，不直接标识实际排量，而是用加速能力来划分动力，比如1.4T就叫230TSI。那套换算公式就不再搬出来说了，只要知道数字看着更大，车主心里觉得更有面子就可以了。

变化二：内饰跟木纹老先生说再见

初看觉得朗逸/朗行内饰要比老款精致很多，甚至误以为大众将整个内饰重新设计过。可是翻出老朗逸照片出来看，发现新款只是给中控台换用另一种材质罢了。过去朗逸中控台用的是很老气横秋的木纹饰板，如今换成跟高尔夫7类似的钢琴黑面板。材质变化导致车厢整个观感出现颠覆，朗逸/朗行的内饰可写进《论搭配重要性》这本时尚教材中。

车厢观感效果虽提升明显，但老朗逸车厢中一些长年被用户或媒体诟病的问题仍没进行改善。方向盘依然只能两向调节，目前连部分A0级车都可以四向调节了。座椅靠背仍为旋钮调节，旋钮位置不就手之余，阻尼还很重，而且调节速度很慢，需要用别扭的姿势在那里痛苦地狂扭一番。好消息是改款后增加主驾驶电动调节功能，坏消息是高配车型才有。后排坐垫依然很短，上图是长腿欧巴（也就是我）的演示，大腿 一半是悬空。短坐垫让人看着以为腿部空间很大，实际坐起来算不上舒服。上面这些问题要修改起来都只是举手之劳，但大众就不是不改，实在固执。